アメリカン航空のワシントン DC ハブ空港からの最も人気のある路線

Corey

2025-03-21

写真: ジェフリー・S |ペクセル

ロナルド・レーガン・ワシントン・ナショナル空港（DCA）は最近、アメリカン・イーグル5342便の死亡事故により、間違った理由でニュースになっている。NTSBは墜落原因の調査を続けているが、これほど狭い空港スペースでの多忙な業務を表すのに「正常」という言葉が確かに適切であるとすれば、空港自体は正常に戻った。

によると、ワシントン首都圏空港局(MWAA) によると、DCA の旅客数は昨年 6% 増加し、2,630 万人の乗客に達しました。これは、より大きな西隣のワシントン・ダレス（IAD）の100万件以上の処理量にわずかに及ばない。ただし、ユナイテッド航空の拠点である IAD とは異なり、DCA はアメリカン航空にとって首都の中心部にあるハブです。これを念頭に置いて、最大手の通信会社で最も人気のある DCA ルートを詳しく見てみましょう。

DCAでのアメリカン航空の運航

レーガンナショナル空港は、その規模が小さいにもかかわらず、ワシントン DC の旅行者にとって最も便利な空港であるという利点があり、その結果 100 以上の目的地に就航しています。アメリカン航空は、2024 年末までに 53% の市場シェアを獲得し、最も近い競合他社の 5 倍以上の路線数を誇る有力な航空会社です。

ロナルド・レーガン・ワシントン・ナショナル空港：概要
開いた状態:	1941
年間乗客数 (2024 年):	2,630万
目的地の数:	4ヶ国108都市
最も混雑するルート:	アトランタ (航空会社 3 社、年間乗客数 790,000 人)
最長ルート:	サンフランシスコ（ユナイテッド航空、アラスカ航空）
航空会社の数:	8
最大の航空会社 (路線):	アメリカ人 (98);南西部 (18);デルタ (18)

写真: MWAA

DCAはアメリカン航空の10社の航空会社の中で最も小さいかもしれないハブ、しかし、それは最も収益性の高いものの1つでもあります。同社の昨年のDCA出入り乗客数は1,400万人で、ダラス・フォートワースハブ空港の乗客数の20％にも満たないものの、政府職員や連邦請負業者の流れにより、人材は豊富に揃っている。アメリカン航空のロバート・アイソム最高経営責任者（CEO）は、最近のカンファレンスで講演し、同社が今年初めの事故からどのように立ち直ろうとしているかについて話し、このことを認めた。

「1月の空中衝突はひどい悲劇であり、当社の顧客、地域社会、そしてレーガン・ナショナル社の業務に大きな影響を及ぼした。地域の誰もが不確実性への懸念を感じており、それが政府機関や請負業者の旅行に影響を与えており、レジャー旅行の面でもある程度の波及効果があることは分かっている。しかし、当社はそこで歴史的に非常に利益をもたらしてきたうらやむような地位を築いており、長期的にはそれが元の全額に戻ると確信している」収益性。」

写真：ジャスティン・フー |アンスプラッシュ

そこに到達するために、アメリカン航空は、DCA での事業の大部分を占める幹線機材と地域関連会社の両方に依存することになります。そのため、最も人気のある路線に入る前に、その路線を運行している航空会社を見てみましょう。

DCA でのアメリカン航空の事業は、複数の異なる航空会社で構成されています。これらには、アメリカン航空の主要航空会社のほか、アメリカンイーグルの旗の下で運航する PSA 航空、リパブリック航空、エンボイエアが含まれます。

アメリカン航空の本線ジェット機

この航空会社の主力航空機は、DCA での総フライト数の半分強を占めています。同空港は滑走路が短いため、着陸を許可される航空機のサイズに制限があるが、アメリカン航空はパンデミック中に同型機を退役させるまで、ボーイング757と同程度の大型航空機を運航していた。現在、この航空会社は DCA の 50 以上のルートで 6 つの異なる本線狭胴体を利用しています。

エアバス A319-100:A319 は DCA で最も利用されている幹線航空機であり、2 つの国際線目的地を含む 38 路線を運航しています。バミューダそしてバハマ。
エアバス A320-200:大いに中傷されているA320機は10年以上更新されておらず、DCAからはほとんど利用されておらず、主にアメリカン航空の他のハブ空港への6路線のみとなっている。
エアバス A321-200:同型機を 200 機以上保有しているにもかかわらず、DCA での A321ceo の運航はさらに小規模で、テキサスとフロリダへの路線は 4 つだけです。
エアバス A321neo:A321neoは、平均機齢4.1年を誇る保有機材の中で最も新しい航空機で、ロサンゼルス、フェニックス、ラスベガスへの大陸横断路線に使用されています。
ボーイング 737-800:アメリカン航空のナローボディ機の長年の重鎮は、DCA からの使用はわずか 9 路線のみです。
ボーイング 737 MAX 8:同社の新型 737 は、DCA からの大陸横断路線や他のアメリカン航空のハブ空港への需要の高い路線で使用されています。

近い

地域パートナー

PSA は、後にアメリカン航空と合併した US エアウェイズに買収されたパシフィックサウスウエスト航空にちなんで命名されました。アメリカン航空の完全子会社であり、ボンバルディア製リージョナルジェット機のみで構成される機材を運航しています。これには、65席のボンバルディアCRJ-700が60機、76席のボンバルディアCRJ-700が80機が含まれる。 PSAはDCAからアメリカン・イーグル・ブランドで合計68路線を運航しており、その中には幹線路線と重複する路線も含まれている。

リパブリック航空は、エンブラエル 170 およびエンブラエル 175 の航空機を使用して、アメリカンイーグル、デルタコネクション、およびユナイテッドエクスプレスのサービスを運営するサードパーティ航空会社です。アメリカンイーグルの場合、65 座席の E170 を 3 機、76 座席の E175 を 76 機使用しており、これらを組み合わせて DCA から 70 の異なる路線に運航しています。

写真：マルクス・メインカ |シャッターストック

アメリカン航空のもう 1 つの子会社はエンボイエアで、アメリカンイーグル向けにエンブラエル専用の E170 および E175 を 180 機運航しています。ただし、同社の航空機は主にシカゴ、ダラス、マイアミにあるアメリカン航空のハブ拠点を拠点とし、DCA 発着の便は少数しか運航していません。

写真: エンブラエル

数字を一言で言うと

DCA で運航できる航空機のサイズには制限があるため、アメリカン航空は他のハブ空港と比較して小型の航空機で運航頻度が高くなる傾向があります。サバンナやフォートマイヤーズのような小さな空港でも、アメリカン航空による DCA 行きの乗り継ぎ便が 1 日 3 ～ 4 便あるのが一般的です。しかし、2025 年 3 月のデータを見ると、キャンドルは航空分析会社であり、1 日 6 便以上のフライトを運航する 12 の空港からなるエリートグループがあり、これらの空港は DCA で最も人気のあるアメリカン航空の路線となっています。

アメリカン航空の DCA からの人気路線
ルート	フライト（2025年3月）	使用航空機	空席あり
マイアミ	341	A321、737、E175	58,132
ダラス	310	A321、737	55,324
シャーロット	309	A319、A320、737、CRJ	40,288
ボストン	285	A319、E175	29,096
シカゴ	213	A319、A320、B=737	31,602
ニューヨークラガーディア州	192	A319、E175	16,204
ナッシュビル	181	E175、CRJ	12,106
インディアナポリス	176	E175、CRJ	12,749
チャールストン	176	E175、CRJ	12,319
ローリー	176	A319、E175、CRJ	13,073
ハートフォード	172	A319、E175、CRJ	15,164
摂理	170	E175、CRJ	11,996

写真: ジェフリー・S |ペクセル

注目に値するのは、2 つの目的地では、上の表よりも便数が少ないものの、より大型の幹線航空機を使用する割合が高いため、より多くの座席が用意されているということです。オーランドは1日平均5便を運航しているが、3月は2万4000席以上にA319と737を使用している。同様に、タンパには A319 と 737 を使用した 1 日 4 便のフライトがあり、3 月には 17,000 席以上の空席があります。

DCA発の最も人気のあるAAルート

アメリカン航空は、DCAからマイアミの主要拠点まで毎日11便を運航しており、すべてA321または737を使用しています。この路線は非常に人気があり、同様に同社の大きなハブ空港であるシカゴ行きの利用可能な座席数のほぼ2倍となっている。マイアミ大都市の他の 2 つの空港としてフォートローダーデール (1 日 2 便) とウェストパームビーチ (1 日 4 便) を加えると、さらに印象的になります。その結果、アメリカン航空は両都市間で毎日合計 17 便、毎日 2,500 席以上を提供することになります。

写真: Izyan Sultanali アンスプラッシュ

ダラス/フォートワース国際空港 (DFW) はアメリカン航空の最大のハブ空港かもしれませんが、DCA の便数と座席数の点ではマイアミに次いで 2 番目です。しかし、毎日 10 便のフライトがあり、すべて大型の本線航空機を使用しており、唯一の競争相手は近くのダラスラブフィールドへのサウスウエスト航空のサービスであり、アメリカン航空ネットワークの中で最も収益性の高い路線の 1 つです。

写真: デビッド・サイファーズ |アンスプラッシュ

シャーロットは DCA の最も人気のある路線の上位 3 つを締めくくり、路線上で最も多様な航空機の組み合わせも備えています。アメリカン航空は、毎日 10 便のフライトで主に本線の航空機を使用していますが、そのうち 2 便は PSA の CRJ700 で運航されています。ノースカロライナ州の別の空港である急成長しているローリーダーラム空港が、DCA からの最も人気のある路線のリストのトップ 10 に入っていることも注目に値します。

写真: デビッド・サイファーズ |アンスプラッシュ

他の航空会社のハブ空港へのフライト

リストにある 3 都市は他の航空会社のハブ空港であり、アメリカン航空はこの路線で強い存在感を示していますが、競争の激しい対戦となっています。これらは：

ボストン:座席数ではなく便数でリストのさらに上にあるアメリカン航空は、ローガンにハブ空港を持つジェットブルー航空（毎日10便）とデルタ航空（毎日8便）のボストン行きの激しい競争に直面している。
シカゴ:ユナイテッド航空は、アメリカン航空と同様にシカゴオヘアにハブ空港を持ち、すべての幹線航空機を使用して毎日 12 便 (アメリカン航空は 7 便) 運航する DCA-ORD 路線で大きな存在感を示しています。
ニューヨーク・ラガーディア州:デルタ航空はラガーディア州最大の航空会社で、アメリカン航空の毎日 6 便と自社の 6～7 便に匹敵します。

写真: ジョン・ハフ |アンスプラッシュ

DCAはアメリカン航空にとって非常に強力なハブであるため、ユナイテッド航空が優勢なワシントン・ダレスや、サウスウエスト航空が市場の4分の3を所有するボルチモア・ワシントン（BWI）など、遠くに目を向ける必要はない。

ただし、他の 2 つのワシントン DC 空港からの便は非常に限られており、主に DCA よりもメリーランド州と北バージニア州の方が便利である米国最大のハブ空港の顧客向けです。その結果、アメリカン航空は IAD と BWI の両方からダラスとシャーロットに毎日 3 便運航し、BWI からはシカゴとマイアミへの路線も開設しています。