分析: アメリカン航空のボーイング 777-300ER と 777-200ER の主な違い

は、ボーイング 777 の 2 つの異なるバージョン、777-200ER と 777-300ER を運航しています。素人目には、2 つの航空機は非常に似ているように見えるかもしれませんが、それらの間にはいくつかの微妙な違いがあります。

写真：オースティン・デップ |シャッターストック

まずは各航空機の歴史を簡単に振り返ってみましょう。ボーイング 777-200ER は、1997 年 2 月にブリティッシュ・エアウェイズで商業運航を開始しました。それ以来、米国の製造業者は 400 機以上の航空機を納入し続け、現在でも 300 機以上が世界中で運航されています。 777-200ER の最大のオペレーターは次のとおりです。

• ユナイテッド航空 (55)
• アメリカン航空 (47)
• ブリティッシュ・エアウェイズ (43)

ボーイング 777-300ER は、その 7 年あまり後に登場し、2004 年 4 月に最初の航空機がエールフランスに納入されました。それ以来、このタイプは 777 の中で最も人気のある型となり、ボーイング社によって合計 831 機が製造、納入されました。現在、航空機の最大手運航会社は次のとおりです。

• エミレーツ航空 (124)
• カタール航空 (57)
• エールフランス (43)

機体サイズと客室レイアウトの違い

肉眼で見て、アメリカン航空のボーイング 777-200ER と 777-300ER の最も明らかな違いはサイズです。 777-300ER は 777-200ER よりも 33 フィート (10.1 m) 長くなります。

写真：オースティン・デップ |シャッターストック

機内レイアウトに関しては、アメリカン航空では 2 つの航空機の構成が異なっています。同社のボーイング 777-200ER は最大 273 人の乗客を収容でき、777-300ER は最大 304 人の乗客を収容できます。各構成の内訳は以下のとおりです。

航空機	エコノミークラス	プレミアムエコノミー	ビジネスクラス	ファーストクラス	合計
ボーイング 777-200ER	212	24	37	該当なし	273
ボーイング 777-300ER	216	28	52	8	304

2 つの航空機には座席に小さな違いがあり、頻繁に利用する人はそれを認識する可能性があります。たとえば、アメリカン航空のボーイング 777-300ER では、プレミアム エコノミーの座席の幅が 0.5 インチ広くなります (777-200ER の同じキャビンでは 19 インチであるのに対し、18.5 インチ)。

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写真: アメリカン航空

ただし、ボーイング 777-300ER のエコノミークラスの座席は、777-200ER の座席よりも狭いです (777-300ER は 16.2 ～ 7.1 インチ、777-200ER は 17.1 ～ 18.1 インチ)。両機のエコノミークラスの座席は3-4-3の配列になっています。

アメリカン航空のフラッグシップ・ファースト

ビジネスクラスの客室に関して言えば、同社のボーイング 777-300ER 型機のフラットベッドは、777-200ER 型機よりも実際には 1.4 インチ狭いです (20.5 インチ対 21.9 インチ)。アメリカン航空のボーイング 777-300ER には、同社の国際線フラッグシップ ファースト キャビンも備えられており、同社の保有機材の中で唯一の航空機となっています。

写真: ファーストクラス写真 |シャッターストック

アメリカン航空のフラッグシップ ファースト キャビンで海外旅行する幸運な乗客には、以下を含む豪華な体験が提供されます。

• 専用フラッグシップファーストチェックイン
• 優先保安検査と優先搭乗
• 出発時と到着時にアメリカン航空のフラッグシップ ラウンジへのアクセス
• 高級寝具、アメニティキット
• シェフ考案の高級ダイニングなどの特別な船内サービス。

最新のデータは、チャンネル航空アメリカン航空は現在、47 機の 777-200ER と 20 機の 777-300ER の合計 67 機のボーイング 777 を運航していることが示されています。 777-200ER は平均年齢 24 歳と若干古く、777-300ER の平均年齢は 11 歳です。

アメリカン航空はボーイング 777 をどこに配備していますか?

からのデータキャンドル航空分析会社であるアメリカン航空は、2024年12月にB777-200ERを34の異なる路線に導入する予定であることを示しています。大部分はニューヨーク（JFK）からロンドン・ヒースロー（LHR）、マイアミ（MIA）からサンパウロ（GRU）などの長距離路線ですが、同社はダラス/フォートワースなどの多数の高密度国内線路線にも同機を使用する予定です。 (DFW) 発マイアミ (MIA) 行き、フェニックス (PHX) 発ホノルル (HNL) 行き。

写真: ヴィンチェンツォ・パーチェ |シンプルな飛行

一方、2024年12月にアメリカン航空のボーイング777-300ER型機が運航する12路線は以下の通り。

• ロサンゼルス (LAX) – シドニー (SYD)
• マイアミ (MIA) – ブエノスアイレス (EZE)
• ダラス/フォートワース (DFW) – ロンドン ヒースロー (LHR)。

ボーイング 777 の優れた安全記録

各機種間の微妙な違いに関係なく、ボーイング 777 は全体として優れた安全記録を持っており、アメリカン航空の 777 型機はいずれも重大な事故に巻き込まれていません。この航空機の歴史を通じて、船体の損失は 5 回あり、合計 542 名が死亡しました。

• ブリティッシュ・エアウェイズ BA038便は2008年1月、北京首都国際空港（PEK）からの飛行後にロンドン・ヒースロー空港（LHR）に着陸中に滑走路手前で墜落した。ボーイング777-200ER型機の乗客乗員のうち47人が負傷したが、死亡者はいなかった。
• エジプト航空 MS667 便は、2011 年 7 月にカイロ国際空港 (CAI) からの出発前にコックピット火災に遭遇しました。怪我はありませんでしたが、ボーイング 777-200ER は火災により焼失しました。
• アシアナ航空 OZ214 便は2013年7月、ソウル・仁川国際空港（ICN）からの飛行後、サンフランシスコ国際空港（SFO）に着陸中に墜落した。この事故でボーイング777-200ER型機の乗客3名が死亡した。

写真: ライアン・フレッチャー |シャッターストック

• マレーシア航空 MH370便おそらく航空史上最も悪名高い謎です。ボーイング777-200ER型機は2014年3月、クアラルンプール国際空港（KUL）から北京首都国際空港（PEK）へ飛行中に行方不明となり、乗客乗員239人全員が死亡したと推定されている。
• マレーシア航空 MH17便ボーイング777-200ER型機は2014年7月にウクライナ上空で撃墜された。事件が発生した時、ボーイング777-200ER型機はアムステルダム・スキポール空港（AMS）からクアラルンプール国際空港（KUL）に向かって飛行中で、乗客乗員298人全員が死亡した。