分析: 民間航空の「黄金時代」における航空券の価格

Corey

2024-02-08

航空回復期間が始まって以来、民間航空会社の乗客の航空運賃は大幅に値上がりしています。航空旅行者は、航空運賃の高騰に加えて、付帯設備のコストの上昇、顧客サービスの低下、航空会社の方針の厳格化にも不満を抱いています。

空の旅のコストは上がり続けているにもかかわらず、空の旅はかつてないほどアクセスしやすく、快適で、手頃な価格になっています。この記事では、航空券の歴史的な価格と、現在の航空運賃との比較について詳しく説明します。

航空旅行の黄金時代からの変化

1940 年代以降、航空機の種類 (サイズ、航続距離、速度、効率)、税金と料金、アクセスのしやすさに関して多くの変化が起こりました。さらに、ジェット機の時代により、航空旅行の方法も大きく変化しました。より新しく、より効率的な航空機により、より速く、よりアクセスしやすく、手頃な価格の空の旅への道が開かれました。

写真：エアロイカロス |ウィキメディア・コモンズ

1978 年の航空規制緩和法まで、航空運賃は政府によって管理されていました。規制緩和により、より多くの航空会社が誕生するだけでなく、航空券の価格、快適さ、旅行の特典の面で競争が激化することも可能になりました。

航空券の比較

下の表は、ロサンゼルス (LAX) とボストン (BOS) 間の航空運賃の比較を示しています。Compass Lexecon の調査に基づく、アメリカ航空から委託されました。

年	停車駅数	飛行時間	料金
1941年	12	15時間15分	$4,439.24
2015年	0 (ノンストップ)	6時間0分	$408.89
2024年	0 (ノンストップ)	5時間10分	$119.67

上の表からわかるように、国内線 1 路線から測定した航空運賃は 1940 年代以来大幅に低下しています。特に、航空会社の規制緩和後、数千ドルの航空運賃がわずか数百ドルに大幅に削減されました。たとえば、1979 年には、同様の大陸間ルートの航空券の価格は 700 ドル弱でした。

Compass Lexecon の調査によると、国内線の 1 マイルあたりの価格は 1990 年から 2016 年の間に 40% 以上下落しました。実際、燃料費は 110% 以上上昇し、航空運賃は 3.5 ドルから 22.70 ドルに上昇しました。 2 つのパラメータを考慮すると、現在の 1 マイルあたりの価格は 1990 年代に比べて依然として 35% 以上安いです。

乗客数が大幅に増加

より大型でより効率的で経済的に実行可能な航空機により、より多くの乗客が空の旅を利用できるようになりました。航空旅行は毎年、選ばれた少数の人だけの特権から数十億人のためのサービスへと進化してきました。国際航空運送協会 (IATA) によると、航空会社がサービスを提供した乗客数は 2000 年に 16 億人でした。その数は 2005 年には 21 億人、2015 年には 35 億人、そして 2019 年には 45 億人を超えました。