分析: 南アフリカ航空にとってここ数年はなぜこれほど激動の日々だったのか

南アフリカ航空は、かつては世界有数の航空会社でしたが、過去 10 年間で大きな変革を遂げました。過去 10 年に入る頃から、同社は巨額の損失を計上し始め、保有機材を削減し、複数の路線を運休しました。

SAAは2年近く事業救済下に置かれた後、2021年に新たな組織として浮上した。以前の栄光に戻るまでにはしばらく時間がかかるかもしれませんが、過去 12 か月で安定性が増しています。南アフリカ航空 (SAA) が創立 90 周年を迎えるにあたり、ここ数年がこれほど激動の時期を迎えた理由をいくつか見てみましょう。

パンデミック中の業務停止

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックが始まっても、すでに苦境に立たされているこの国営航空会社にとって事態は楽になりませんでした。 2019年12月に事業救済に入ったSAAにとって、パンデミックに至るまでの数か月間はすでに混乱に陥っていた。1か月も経たないうちに同航空会社が運航を停止したとの現地報道が複数あったが、SAAはすぐに運航を継続すると国民を安心させた。

写真: チアゴ・B・トレヴィサン |シャッターストック

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しかし、2020年3月、世界的なロックダウン規制のため、同社は国際線、地域便、国内線のすべてのサービスを停止した。ほとんどの航空機が運航を停止していたが、同年、本国送還便と貨物サービスを数便運航した。数カ月以内に国内業務を再開するとみていたが、それは成功しなかった。

他の国内航空会社が定期便の運航を再開する中、南アフリカ航空は運航を継続した。最後に、2021 年 9 月に、この航空会社はヨハネスブルグとケープタウン間の運航で空に戻りました。その直後、モーリシャス、ハラレ、ルサカ、アクラへのいくつかの地方路線を再開しました。しかし、同社が大陸間便を再開するまでには3年以上かかった。

競合他社からのプレッシャー

過去 30 年間で競合他社が増加したことが、SAA の没落につながった理由の 1 つです。 1991 年、南アフリカ政府は国内航空輸送業界の規制を緩和し、新規参入者が国内のあらゆる路線を運航できるようにしました。多くの航空会社が短期間に誕生しては消えていく一方で、成長して国営航空会社に挑戦する航空会社もあった。

写真: Supreme Souls |症状

航空輸送の規制緩和により、コムエアの子会社であるkulula.com、FlySafair、Fly Blue Craneなどの格安航空会社にも道が開けました。 SAAはマンゴーにも独自のLCCを持っていたが、国内線や地方路線ではコムエアとの競争を強いられていた。 2016 年にフライサフェアが運航を開始し、国内で 2 番目に大きい航空会社になりました。 2020年、SAAが運航していない間にLIFTが登場し、SAAの元従業員を引き連れて国内線での競争が激化した。パンデミック中に他の航空会社が国内線を再開する中、SAAが市場に復帰するまでに1年以上かかった。

いくつかの内部変更

南アフリカ航空は、過去数年間にいくつかの内部改革を行ってきました。 SAAは長期にわたる業績不振の後、2019年12月に経営救済の対象となった。これによりトップに多くの異動が生じ、スタッフには多くの不確実性が残された。 Matuson Associates の Leslie Matuson がビジネスレスキュー実務者として任命されました。

写真: 南アフリカ航空

2021年、トーマス・ゴコロ氏がSAAの暫定CEOに任命され、同航空会社の事業救済から再出発への移行を主導した。しかし、ジョン・ラモラが執行会長兼最高経営責任者（CEO）の役割を引き継いだため、彼は最終的に航空会社を辞めた。 2023年4月、プラビン・ゴーダン公共企業大臣は暫定取締役会を任命し、元観光大臣デレク・ハネコムが暫定会長を務めた。

SAAはどこに向かっているのでしょうか？

SAA は 2021 年 4 月に事業救済から脱却し、新しく小規模な組織の誕生を示しました。政府は航空会社の株式の51％をプライベート・エクイティ・パートナーに売却する計画を進めた。 Takatso Consortium が優先パートナーとして選ばれ、次のステップはさまざまな規制機関による承認でした。昨年、半民営化は競争法廷によって条件付きで承認され、協定は2023年末までに完了する予定だった。

SAAの再発足から数カ月後、2022年第1四半期までの期間中、同社はエアバスA319型機3機、A320型機2機、A330型機1機、A340型機1機を含む約7機の航空機を保有していた。同年、さらに2機のA320を受領したが、A319は2023年に保有機を離れた。現在、サンエクスプレスからウェットリースした2機のボーイング737-800を含む11機の航空機を保有している。

写真: サンエクスプレス

同社は昨年、ケープタウンとヨハネスブルグからサンパウロまでの２路線で大陸間便を再開し、新たな地域の目的地も追加した。今年4月には週3便でオーストラリアのパースに戻る予定だ。昨年末にSAAの運航に関する最新情報を発表したデレク・ハネコム氏は、SAAは競争力を維持するために、2024年3月までに20以上の目的地に就航し、2025年2月までに少なくとも21機の航空機を保有する計画であると述べた。

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