ATR、初のオールビジネスクラス72-600の詳細を発表

Corey

2024-05-28

本日、ATRは、来年後半にベルジャヤ航空でデビューする予定のオールビジネスクラスのキャビンに関するいくつかの新しい詳細を明らかにしました。去年、

ベルジャヤ航空が運航に使用する「オールビジネスクラス」レイアウトを含む、5つの新しいプレミアムキャビンオプションを明らかにした。

はマレーシアのベルジャヤコーポレーションの一部です。その主な目的は、ゲストをグループのホテルやリゾートに運ぶことです。航空データの専門家によるとキャンドル、現在、23 年前の 1 機の ATR-72 と 14 年前のボンバルディアグローバル 5000 を運用しています。ATR-42 も保管庫としてリストされています。

ATRは、ハイライン初のオールビジネスクラスATR-72を2025年末に納入する予定であることを明らかにした。この航空機は、空室の状態ではあるが、技術的には2025年半ばに納入される予定である。

すべてのビジネスクラスのキャビンには、STC または補足型式証明書として設置されます。 FAA による STC の定義は次のとおりです。

「補足型式証明書（STC）は、申請者が航空製品を元の設計から変更するためにFAAの承認を受けたときに発行される型式証明書（TC）です。STCは、関連するTCを参照により組み込んでおり、変更だけでなく、その変更が元の設計にどのような影響を与えるかを承認します。」

写真：ATR

航空機が空の状態で引き渡されると、ATR はフランスの MRO プロバイダーである UUDS に航空機を運び、UUDS が新しい客室を設置します。 ATRはシンプル・フライングに対し、認定を受ける前にキャビンを航空機に取り付ける必要があると語った。これは、この航空機が2025年後半までベルジャヤに引き渡されない可能性が高く、2号機がその数か月後の2026年初めに引き渡される予定であることを意味する。

航空機に期待できること

本日の発表に先立ち、ATR は Simple Flying に対し、ATR 72-600 キャビンのファーストビジネスクラスバージョンに何が期待できるかをチラ見せしました。これらの航空機は通常 2 対 2 座席構成ですが、全ビジネス仕様では 1 対 1 座席になります。

ATRによると、これらのシートはGeven社が開発中の新型ETEREAシートとなるという。このシートはATR専用で、航空機内の既存のシートレールに直接差し込めるように設計されています。以下のビデオで、キャビンがどのように見えるかプレビューを見ることができます。

当然のことながら、1 対 1 の構成なので、すべての乗客は 2 ～ 3 つの窓に加えて通路に直接アクセスできます。ただし、乗客には頭上の荷物棚はありません。 ATRによると、座席数が大幅に少ないため、前の座席の下に機内用の大型スーツケースを1人あたり1つ収納できるという。

当然のことながら、プレミアム製品であるため、座席には十分なスペースが確保された料金が請求されます。 ETEREA シートの幅は 21.6 インチ (54.86cm) で、リクライニングは 7 インチ (17.78cm) です。これに加えて足元スペースも広々としています。最後に、すべての座席に USB-A と USB-C の両方の電源と個人用デバイスホルダーが提供されます。

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なぜ全ビジネス向け ATR を運航するのでしょうか?

さて、全ビジネスクラス ATR のビジネスケースはどのようなものになるのか疑問に思われるかもしれません。ベルジャヤの場合、同社はクアラルンプールから自社リゾートへ飛行機で向かうゲストにプレミアムな体験を提供しようとしている。

製造業者によると、ATRは最も幅の広いプライベートジェット機と同じ幅だが、排出量は同等のジェット機より45％少ないという。もちろん、ジェット機とターボプロップ機の間のトレードオフは、航空機の速度です。しかし、ATRは、ジェット機による1時間の飛行の場合、ATRの所要時間は約10分延長されるだけであり、排出量削減には確実な選択肢であることを明らかにした。