F/A-18 スーパーホーネットとEA-18G グラウラーに自動 GCAS が登場?

Corey

2024-12-19

Auto GCAS の仕組みの説明

Auto GCAS は自動地上衝突回避システムの略で、地面と不自然に接触しようとしている航空機をセンサーが検出した後、管制サービスとスロットルを制御することによって航空機が地形上に自力で移動する機能を指します。ただし、ロッキード・マーティンによれば、パイロットオーバーライド機能はあるという。 1缶

Auto GCAS によって少なくとも 12 機の F-16 戦闘機が救われました。ロッキード・マーティンも自社のシステムについて YouTube を公開しました。

2月2日のAviation Weekのレポートによると、米空軍の技術者らはロッキード・マーチンの自動GCASをボーイングT-7Aレッドホークにも追加する予定だという。米空軍の報告書によると、この作業は2026年に「現在の航空機のナビゲーションと姿勢方位基準システムが将来のAGCAS（自動GCAS）アップグレードをサポートすることを保証するための低高度での積極的な操縦」で構成される開発テストから始まると述べられている。 T-7A レッドホークは、ボーイング T-45C オオタカに代わる米海軍の次期ジェット訓練システム (UJTS) となることを目指して競争しているため、ボーイングは自動 GCAS に慣れることになります。しかし、Auto GCAS の取得が予定されているボーイングのプラットフォームはこれだけではありません。

米海軍海軍航空システム司令部 (NAVAIR) は、米海兵隊向けの古典的な F/A-18 ホーネット (A、B、C、D) に Auto GCAS のバージョンを追加することに取り組んでいます。レビュー中NAVAIRのPMA-265事務局によると、NAVAIRはF/A-18「クラシック」ホーネットが「潜水配達中の目標固視、空間見当識障害、Gによる意識喪失（G-LOC）、生理学的エピソード（PE）」が原因で地形内への制御飛行（CFIT）ができないようにするためのソフトウェア修正に取り組んでいることを示している。

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ただし、このプログラムは、ホーネットの全地球測位システム (GPS) と結合された地形標高データを含む内部コンピューター地図に依存して、いつ懸垂を開始するかを知ることになります。ここでの自動 GCAS により、パイロットは回復姿勢を開始することもできます。

慣性航法システム (INS)、迎え角インジケーター、レーダー高度計からのデータも、クラシックホーネットの自動 GCAS をサポートします。その見返りとして、最終製品は、クラシックホーネットの飛行面に接続する飛行制御コンピューターへの入力を介してクラシックホーネットの飛行経路を修正するだけでなく、ヘッドアップディスプレイ上に視覚的な合図と可聴アラートを与えることになります。

ここで疑問が生じます。なぜボーイングのスーパーホーネットやグラウラーもだめなのでしょうか？

ここで疑問が生じます。なぜボーイングのスーパーホーネットとグラウラーにはそのようなプログラムがないのですか? NAVAIRは取材時点でコメントに応じていない。以下はスーパーホーネットの写真 2 枚、次にグラウラーの写真 2 枚です。

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について学ぶことができます。

しかし、2018年5月23日の国防日報によると、

デビッド・キンドリー大佐は水曜日、記者団に対し、下院軍事委員会の2019年度国防権限法案にスーパーホーネット艦隊に自動GCASを設置するよう海軍に指示する条項が含まれていたことを受けて、上層部からこれを推進する指示を受けたと語った。

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キンリー氏は、海兵隊が独自に自動GCASソリューションを進めている一方で、海軍も過去にこの問題を検討していた、と述べた。「そのため、我々は警告システムではあるが、スロットルを操作する必要はなく、非常に優れた回避警告システムを持っている」と述べた。

「私たちがやるべきことは、スーパー（ホーネット）でそこに到達するための道を示すことです」と彼は付け加えた。

このレポートは、2018 年 5 月 23 日の Inside Defense レポートの協力により作成されました。しかし、議会は最終法案にこの条項を含めなかった。

結論: 自動 GCAS は実行可能

2024 年 11 月 15 日まで早送りすると、戦闘機パイロットからテストパイロットになり、評論家になったビリーフリンが戦闘機パイロットポッドキャストに登場します。フリン氏は、まずカナダ空軍が最終的にF-35を導入したこと、次にスーパーホーネットのような他の戦闘機に自動GCASを導入するという彼の新たな目的について語ります。以下は彼の LinkedIn 投稿です。

また、フリンが戦闘機パイロットのポッドキャストで述べたように、スーパーホーネッツとグラウラーに自動 GCAS を搭載するには GO から 3 年かかることも付け加えるべきです。しかし、スーパーホーネットのサポートとスーパーホーネット17機の購入に関するボーイング社との大規模契約に関する3月21日のNAVAIRの声明によると、

もっと詳しく知る：スーパーホーネット vs ホーネット: F/A-18E/F と F/A-18 ジェットの違いを考察

「スーパーホーネットは依然として空母航空団の主要な航空機であり、2040年代まで重要な戦闘能力を提供し続けるでしょう。」

したがって、スーパーホーネットとグラウラーの亜種の信頼性と安全性を確保する必要があります。