B77W対77W？フライトを予約する際の航空機コードを理解する方法

商用機には、航空機の種類を指定するために、2、3、または4文字の英数字コードが与えられます。後で変更される航空機の種類には、別のコードが与えられる場合があります。航空機コードは、国際航空輸送協会（IATA）と国際民間航空機関（ICAO）の両方によって定義されています。

コードは、ICAOの「Document 8643 Aircraft Type Deconitator」に掲載されています。

ICAOのコードは、航空機の種類を参照するときの主要なコードですが、この記事でも説明します

航空機コード。環境のデータと、そのような他の航空データベースflightradar24、ICAOの航空機コードを参照してください。航空機コードは、航空交通管制および飛行計画やその他の航空会社の運用で使用されます。航空機コードのツインリスト、それらがどのように似ているか、どのように異なるかについて知っておくべきことです。

ICAO航空機コード

ICAO指定子は、その種類と異なるパフォーマンス特性の両方で航空機を区別するために使用されます。パフォーマンスの特性は、航空交通管制に影響を与えるため重要です。ただし、コードは航空機のサービス特性によって区別されないため、コードは航空機が乗客または貨物輸送に使用されるかどうかなどの情報を提供しません。

実際には、ICAOコードは多くの場合、IATA航空機コードに似ています。 ICAOコードを区別する1つの方法は、航空機のメーカーを示すためにコードの先頭に文字があることです。典型的なICAOには、メーカーを表す手紙、航空機の種類の2つの数字、およびサブタイプのもう1つの数字が含まれます。たとえば、ボーイングICAOの航空機コードはBで始まり、エアバスコードはAで始まります。bOeing737-200はICAOによって「B732」として指定されています。

flightradar24には登録された商業航空機のプロファイルがあり、特定の航空機を運営する航空会社のIATAコードとICAOコードの両方をリストしています。たとえば、British Airwaysのコードは、それぞれIATAとICAOのBA/BAWとしてリストされています。ただし、このサイトには、航空機の種類のICAOコードのみがリストされています。例として、ブリティッシュエアウェイズのボーイング787-8ドリームライナー登録G-ZBJIは、その航空機タイプのICAO指定であるB778としてリストされています。

IATA航空機コード

IATA航空機コードは、組織の「標準スケジュール情報マニュアルの付録A」（SSIM）に掲載されています。これらのコードは、航空会社の時刻表とコンピューター予約システムに使用されます。 IATAのコードは、サイズ、役割、内部構成、およびその他の基準に基づいて航空機を区別するため、商業的観点と違いのある航空機の種類とバリアントを区別するために使用されます。

IATAは、多くの場合、商業航空機のサブタイプのコードを増やしていますが、メーカーを区別するためのものは含まれていません。そのため、ボーイング737-200は単に「732」です。エアバスA321には、ICAO指定「A321」とIATA指定「321」があります。 ICAOの指定は「A321」のままである一方で、サメが修正されたA321のポストプロダクションの例には修正されたIATA指定「32b」が与えられます。

IATAコード
航空会社コード	2文字
空港コード	3文字
航空機コード	SSIMのAppex aで見つかった3つの数字

IATAは、主に2文字の航空会社コードと3文字の空港コードの割り当てに関心があります。たとえば、JetBlueのIATAコードはB6ですが、Delta Air LineのコードはDLです。一方、ニューヨーク-JFK空港の空港コードはJFKであり、ロサンゼルス国際空港のコードはLAXです。現在のシステムでは、ほとんどのカナダ空港のIATAコードがYから始まることに気付くかもしれません。

IATAは航空機の役割をコーディングしています

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ボーイング737-200には、ボーイング737-200、737-200貨物、737-200コンビの3つのサブバリアンがあります。コンビ航空機は、乗客航空機の一部であり、貨物航空機の一部である改造された飛行機です。ボーイング737-200航空機にはすべてICAOコード「B732」がありますが、IATAには3つすべての個別のコードがあります。737-200は732に指定されています。

ただし、この命名規則には問題があり、単一の文字を使用して役割を示すことはできません。言い換えれば、fを貨物船を示すために一貫して使用することはできません。これは、3桁のコードが-200のSubVariant 2を省略したためです。同じコンベンションを使用して、ボーイング737-300の貨物船も「73F」だったでしょう。

生産中のボーイング航空機のコード	ICAO指定	IATAの指定
ボーイング737マックス	最大8のB38m 最大9のB39m	最大8の場合は7m8、最大9の7m9
ボーイング767-300貨物船	B763	76y
ボーイング777-300er	B77W	77W
ボーイング787	787-8のB788 787-9のB789 787-10のB78X	788 for 787-8 789 for 787-9 787 for 787-10

これらのタイプを区別するために、ボーイング737-300貨物船は「73y」に指定されています。 IATAは、新しいサブバリアントが導入されているため、異なる文字を割り当て、他の文字がすでに撮影されています。さまざまな航空機サブモデルを使用して、IATAは文字f、p、u、x、yを使用して貨物船を指定します。

現在の生産ボーイング航空機コード

現在生産中のボーイング航空機を見て、FAAタイプの認定を待っているため、ボーイング737マックスファミリー、ボーイング767ファミリー、ボーイング787ドリームライナーファミリー、ボーイング777/777Xファミリーがあります。最大7は、ICAOによってB37M（最大8をB38Mなど）およびIATAによって7M7（最大8を7m8など）として指定しています。 MAX 10（まだFAAタイプの認証がない）には、IATAによるICAOコードB3XMと7MJがあります。

ボーイングドリームライナーには、787-8、787-9、787-10の3つのバリエーションがあります。これらは、それぞれICAOによってB788、B789、およびB78X、およびIATAによって788、789、および781として指定されています。特に、4桁および3桁のコーディングスキームを維持するために、ICAOは2桁の10をXに変更し、IATAはそれを1に略します。

近い

ボーイング777は、現在生産中の最大の商業航空機です。ボーイングは航空機を複数回更新し、次世代777Xは2026年にサービスに入ると予想されています。ボーイング777-200および777-200ERはB772および772として指定されています。

一方、貨物船はICAO指定B77Lを取得し、IATAは指定77Xを提供し、777-200LRサブバリアントは2つの組織によってB77Lと77Lをコーディングします。 777-300ERはB77Wおよび77Wでコーディングされています。今後の777Xバリアントである777-8および777-9は、それぞれB778＆B779、778＆779としてICAOとIATAによって指定されています。

現在の生産エアバス航空機コード

現在生産中のAirbusの航空機には、A320Neo、A321neo、A220、A330Neo、およびA350が含まれます。エアバスA220は、カナダのボンバルディアによってCSERIESとして開発され、その後A220と改名されました。 ICAOの指定は、元のメーカーと命名を反映していますが、IATAの指定はエアバスの名前変更を反映しています。たとえば、ICAOはA220-300を元の後にBCS3として指定しますbオンバルディアCSエリーズCS300指定。

生産中のエアバス航空機のコード	ICAO指定	IATAの指定
エアバスA220	BOMBARDIER CSERIES CS100/Airbus A220-100のBCS1 Bombardier CSeries CS300/Airbus A220-300のBSC2	221 Bombardier Cseries CS100/Airbus A220-100の場合 Bombardier CSERIES CS300/Airbus A220-300の223
エアバスA320neo	A320N	32n
エアバスA321neo	A21N	32Q
エアバスA330neo	A330-800のA338 A330-900のA339	A330-800の338 A330-900の339
エアバスA350	A350-900のA359 A350-1000のA35K	A350-900の359 A350-1000の351

人気のあるエアバスA320neoのすべてのバリアントはA20Nおよび32Nに指定されていますが、A321NEOのすべてのサブバリアンはA21Nおよび32Qとして指定されます。 Airbus A321XLRは、ICAOによってA21N、IATAによって32Qにまだ指定されていることを区別しません。

A321XLRは、現在市場に出回っている最長範囲の狭い航空機であり、4,700海里の印象的な範囲が付いています。航空機は、2024年11月にイベリアで最初に収益を上げたフライトを運営したサービスに参加する最新のバリエーションの1つです。

近代化されたA330Neoワイドボディには、A330-800およびA330-900バリアントが付属しています。これは、それぞれICAOとIATAによってA338＆A339および338＆339に指定されています。最後に、エアバスのフラッグシップA350には、A350-900とA350-1000の2つのバリエーションがあります。これらは、A359およびA35KのICAOとIATAからのそれぞれの指定、および359と351を負担します。

その他の注目すべき航空機コード

この記事のすべての航空機コードを通過することはできませんが、より注目すべき例に言及することは可能です。 Airbus A380 'Superjumbo'は、単一のバリアント、A380-800でのみ来ました。 A338とIATAコード338のICAOコードがあります。一方、ボーイング747の生産ランは半世紀にわたって続き、多くのバリエーションがあり、15のIATAコードと7つのICAOコードのみを獲得しました。

Embraerは、世界で3番目に大きい商業航空機メーカーであり、世界市場シェアの約3.6％を占めています。 EmbraerのE195-E2はE295および295でコーディングされています。一方、Embraer 175は、これらの個別の指定を備えた長翼で短翼の形で提供されます。 Embraer 175 Long Wingは、それぞれICAOとIATAによってE75LとE7Wとコード化されていますが、短い翼はE75SとE75をコードします。

別の注目すべき航空機である新しい中国のComac C919は、C919および919でコーディングされています。コンコルドが使用されていたとき、ICAOによってCONCがコード化されました。軍用輸送機に関しては、ICAOはロッキードC-5MスーパーギャラクシーをC5Mとして、ロッキードマーティンC-130JヘラクレスをC30Jとしてコードします。 Antonov an-124 Ruslanソビエト輸送機は、まだ飛んでいる最大の軍用機であり、ICAOコードA124とIATAコードA4Fを備えています。