開花予算キャリア：エアアラビアに関する5つの魅力的な事実

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• Air Arabiaは、元の中東LCCです

• エアアラビアはエアバスに忠実でした

• Air Arabiaには、複数の国に基地があります

• Air Arabiaは200以上のルートに成長しました

• Air ArabiaはA321XLRオペレーターになります

中東の商業航空は、エミレーツ、カタール航空、エティハドのビッグ3湾岸航空会社に長い間支配されてきました。しかし、これは変化しており、最近では、低コストのキャリア（LCC）が地域全体で市場シェアを獲得しています。oagLCCは現在、中東のすべての航空会社の交通量の29％を占めており、ドバイやアブダビなどの最大のレガシーハブでさえ、すべてのフライトの4分の1を占めています。

写真：シャルジャ国際空港

Air ArabiaはこれらのLCCの1つです。飛行の30年に至るまで、それはこの地域で最も急速に成長している部隊の1つです。アラブ首長国連邦のシャルジャの基地に絞め殺されているため、湾岸地域、北アフリカ、インド亜大陸の他の市場に急速に拡大しています。それでは、航空会社に関するいくつかの重要な事実を詳しく見てみましょう。

Air Arabiaは、元の中東LCCです

20年以上にわたって予算便を提供してきました

Air Arabiaは、2003年2月に中東で最初の低コスト航空会社として設立されました。ドバイのダウンタウンからわずか15 kmのシャルジャ国際空港（SHJ）に拠点を置いています。

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当時はこの地域は非常に異なっていました。エミレーツは60艦隊しかなく、最初のA380注文を行ったばかりで、カタール航空は15機しか使用できず、エティハドはまだ存在していませんでした。

写真：シャルジャ国際空港

航空会社には非常に謙虚な始まりがありました。 2003年10月にシャルジャからバーレーンのマナマへの最初のルートを開始しました。その後、クウェートシティ、マスカット、ベイルートへのルートが続きました。リースされた航空機は2つの航空機のみを運営していました。元カンディアン航空Airlines A320（A6-ABX）と元気のマルタA320（A6-ABX - 以下を参照）です。

翌年、さらに3つのA320を追加し、中東に8つの追加の宛先を備えたルートネットワークを拡張します。

写真：エアアラビア

重要なことに、Air Arabiaは、Sharjahの支配者であり、アラブ首長国連邦最高評議会のメンバーであるSultan Bin Muhammad Al-Qasimiから強力な早期支持を得ていました。これは、Sharjahの本拠地に翻訳され、強力なサポートを提供し、LCCの成功に非常に役立つ「密集したセカンダリ空港」の場所になりました。それにもかかわらず、Air ArabiaはUAE政府からの配布資料で生き残っていませんでした。それは、運営の最初の年でさえ壊れており、それ以来ずっと利益を上げています。

エアアラビアはエアバスに忠実でした

エアバスの狭bodiesの最大の注文書の1つを持っています

中古のA320の操作の初期から、Air Arabiaは航空機のプロバイダーとしてエアバスから逸脱していません。最初の年以内に、ILFCから真新しいA320をリースしていました（AERCAPが買収してから）、2007年に最初のA320をメーカーから直接受け入れました。

写真：エアアラビア

キャリアはギアを上げて、2019年に最初のエアバスA321航空機を取得しましたが、現在では、より長くて高容量のルートで9種類のサービスを提供しています。合計で、AIRアラビアグループ（子会社を含む）には現在、次のように78機の艦隊があります。

航空機タイプ	サービスの番号	平均年齢
A320-200	69	10.8年
A321-200	3	7.2年
A321neo	6	4.9年
合計	78	10.2年

写真：エアアラビア。

Air Arabiaは2019年にエアバスへのコミットメントを2倍にし、XLRを含む120の新しいA320neoファミリー航空機の大規模な注文を発表しました。合計で、航空会社は73 A320Neos、27 A321Neos、20 A321XLRを注文しました。 A320Neosの最初のものは、来年後半に到着すると予想され、XLRSの配達は2027年に開始される予定です。

Air Arabiaには、複数の国に基地があります

北西アフリカからインド亜大陸まで

航空会社はシャルジャで大幅に成長しており、そこでは48機の航空機を拠点とし、空港でのすべてのフライトの約90％を占めています。空港を貨物中心の背水から旅客ハブに変え、中東で12番目に忙しい旅客空港になりました。

写真：アラン|シャッターストック

しかし、さらなる成長を求めて、Air Arabia Groupは他の国に基地を確立するために子会社を設立しました。これらには以下が含まれます：

• モロッコ：アラビアのアラブ首長国連邦外での最初のベンチャーは、2009年にエアアラビアマロックを設立し、カサブランカのモハメッドV国際空港（CMN）に新しい基地を設立しました。現在、11のA320を拠点としています。 Air Arabia Marocはモロッコを利用しています観光の成長西ヨーロッパへのルートに焦点を当て、10の国内目的地に接続します。
• エジプト：エアアラビアエジプトは、2010年にエジプトの旅行および観光会社Travco Groupとの合弁事業として設立されました。カイロとアレクサンドリアから運営されており、中東とヨーロッパの18の目的地にサービスを提供しています。
• アブダビ：エアアラビアアブダビは、エティハド航空との合意の後、2020年に開始されました。エティアラビアは、エティハドが提供する目的地とサービスのネットワークをサポートしており（排出型 - フライドバイ関係と同様）、市場から成長する低コストのセクターにアクセスできます。 Air Arabiaには、アブダビに拠点を置く10個のA320があり、そこには12個のA321を拠点とする他のLCC Wizz Airと頻繁に競合しています。
• パキスタン：2021年、Air ArabiaはLakson Groupとの合弁事業を発表し、Fly Jinnahと呼ばれる低コストの航空会社を立ち上げました。キャリアは国内に5つのA320を拠点とし、カラチ、ラホール、イスラマバードから国内および国際的なルートを飛行しています。

近い

しかし、湾岸外のすべてのベンチャーが成功しているわけではありません。 2008年には、ネパールにYeti AirlinesとLCCの合弁会社を設立しましたが、わずか6か月後に手術が停止し、短命でした。 2015年には、ペトラ航空の49％の株式を取得し、エアアラビアヨルダンとしてブランド変更しましたが、2018年に運送業者は事業を停止しました。

最近では、2021年にアルメニア国益基金との合弁会社を発表し、フライアナと呼ばれる新しい国立航空会社を立ち上げることができましたが、今年初めに彼らが再起動するかどうかはかなり疑問を呈してフライトを停止しました。

Air Arabiaは200以上のルートに成長しました

3つの大陸にわたる120以上の目的地

シャルジャからバーレーンまでの短いホップの謙虚な始まりから、エアアラビアグループは現在、120を超える目的地に200を超えるルートを提供するように成長しました（以下のルートマップを参照）。その最長のライトはA321航空機にあり、以下を含みます。

• シャルジャ - クアラルンプール（3439マイル）
• シャルジャ - プーケット（3051マイル）
• シャルジャ - バンコク（3036マイル）
• シャルジャ - ミラノ（2882マイル）
• シャルジャ - エンテベ（2327マイル）

図：FlightConnections

ごく最近、Air Arabiaは3番目のUAE空港からネットワークを拡大し、Ras Al Khaimah国際空港（RKT）からルートを追加しました。公式にはキャリアの拠点ではありませんが、現在、ジェッダ、カイロ、モスクワ、イスラマバード、ラホール、ペシャワール、カリカットへの7つの直接ルートを提供しています。

写真：エアバス

Air ArabiaはA321XLRオペレーターになります

しかし、それは長距離の狭い体をどこから飛ばすのでしょうか？

エアバスでの画期的な2019年の注文の一環として、Air Arabiaは2027年に配達を行い、2027年に配達を行いました。他のすべての航空会社が航空機の種類を飛行するように設定されているように、Air AraviaがXLRに開く可能性のあるルートについて多くの憶測があります。 Simple Flyingが昨年Air ArabiaのCEO Adel Abdullah Aliとオプションについて話し合ったとき、彼は次のように言っていました。

「XLRは、ヨーロッパのあらゆる場所にノンストップで飛行することを可能にします。アジアのほぼ全体、中国まで、そしてそれ以降まで私たちに与えてくれます。また、アフリカでは大きな距離をカバーすることもできます。したがって、ヨーロッパで、さらにはアフリカでさらに多くのことをすることを期待しています。

したがって、Air AraviaはXLRを使用して、UAEのハブの範囲内にロンドン、パリ、アムステルダム、フランクフルトなどの主要都市を配置するため、西ヨーロッパへのより多くのルートを開くことを期待しています。アビアの主要な競合他社であるウィズエアは、47のXLRを注文していますが、西ヨーロッパ湾のルートを主要なXLR高速道路と見なしています。しかし、アリからのその最終文に注意してください。AirArabiaの複数のハブは、より幅広い機会を提供します。

写真：エアアラビア

たとえば、XLRはパキスタンのフライジンナ基地の範囲に西ヨーロッパのすべてを配置していますが、UAEハブは香港、シンガポール、または上海と同じように極東に接続できるようになりました。またはヨハネスブルグはどうですか？ 4,000マイル未満で、現在はシャルジャとアブダビの範囲内にあります。エミレーツが毎日3回のフライト（2 x A380、1 x B777）を持っているビッグ3湾岸のキャリアはすべてそこに飛びます。そのため、確かに需要があります。または、XLRを持つ米国の範囲内にあるカサブランカでさえ、将来ニューヨーク、ボストン、ワシントンDCへの航空アラビアのフライトを出発する可能性があります。