ボーイング747-8Fが退役？カタール航空は貨物機を密かに降ろしたようだ

カタール航空グループの貨物子会社であるカタール航空カーゴは、2027年に到着予定の777-8Fを含む双発貨物機777Fの運航に集中するため、最後のボーイング747-8F貨物機を退役させると伝えられている。

フリートの焦点を再調整する

報告によると貨物の事実, カタール航空カーゴ社の貨物販売およびネットワーク計画担当上級副社長リースベス・オードケルク氏は、オランダ・アムステルダムで開催されたCargo Facts EMEAのパネルディスカッションで講演し、貨物航空会社は777Fの運航に注力すると述べた。オウドケルク氏は2月6日のパネルセッションに参加した。

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それにもかかわらず、カタール航空カーゴ社の保有機材には、A7-BGB として登録されたボーイング 747-8F が 1 機残っています。報道によると、同機は2月12日に広州白雲国際空港（CAN）発ドーハ・ハマド国際空港（DOH）行きのQR8941便を運航し、その前日には貨物機がDOH発CAN行きの便を運航していたという。フライトレーダー24記録。

同社のもう1機の747-8FはA7-BGAとして登録されており、すでに米国で再登録されている。連邦航空局の記録によると、製造シリアル番号 (MSN) 37564 の A7-BGA は現在 N634UP として登録されています。 FAAは2月9日に同機の所有者であるボーイング・エアクラフト・ホールディングスに証明書を発行した。

潜在的な UPS 航空機

Flightradar24のデータによると、A7-BGAは2月1日にDOHからビクタービル南カリフォルニア物流空港（VCV）に移動され、それ以来そこに留まっている。ただし、N634UP の証明書は一時的なものです。米国の規制当局の記録によると、この期限は3月10日に予定されている。

一方、UPSの最新の証券取引委員会（SEC）への提出書類によると、ボーイング社は1年以上前に同型機の最後の航空機を納入したにもかかわらず、同航空会社がボーイング747-8F型機を2機発注していることが明らかになった。

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2023年1月31日、ボーイングは最後のボーイング747-8Fをアトラス航空に引き渡し、アトラス航空は国際海運会社キューネ・アンド・ナーゲルの子会社であるアペックス・ロジスティックスに代わってこのクワッドエンジン航空機を運航することになる。

カタール航空は、保有していたボーイング747-8F型機2機に加え、トルコに本拠を置くAirACTからボーイング747-400F型機2機をウェットリースした。によるとチャンネル航空データによると、トルコ航空は2015年に2機の航空機を納入した。

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777-8Fのローンチカスタマー

2022年1月、カタール航空は、777Xの小型版をベースにした貨物機、ボーイング777-8Fのローンチカスタマーになると発表した。その後、同航空は注文の一環として、777Xファミリーの60機の注文のうち20機を777Fに転換し、2027年に最初の777-8の納入を予定していると発表した。

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カタール航空は合計で50機の777-8Fを発注し、確定34機とオプション16機に分割し、同時に最大50機のボーイング737 MAX 10航空機に関する覚書（MoU）にも署名した。カタール航空は、当初ロシアのS7航空向けだった機体を使用し、2023年5月にボーイング737 MAX 8の運航を開始した。

カタール航空は、2022年7月のファンボロー国際航空ショー中にボーイング737 MAX 10を25機発注した。しかし、発表では納入日については言及されておらず、ボーイングはまだ737 MAX 7とMAX 10のどちらも認定していない。

カタールの航空会社はすでにかなりの数の 777F を運航しており、現在保有している同型貨物機は 27 機あります。ボーイングの受注・納品報告書によると、777-8Fの注文を除いて、メーカーは引き続き777Fを1機を航空会社に納品しなければならない。