ボーイング797対。エアバスA390：どちらがもっと必要ですか？

投影された交通量の増加能力の向上と退職航空機の交換の過程で、世界の乗客と貨物船は2044年の終わりまでにほぼ2倍になると予想されます。34,000航空機を超えるエアバスプロジェクトが稼働し、10,000のワイドボディ航空機近くが主要な国際的な目的地と高密度のハブにあり、特にアジアの居住地域で高度に成長します。

2025-2044期間のエアバスのグローバル市場予測（GMF）が予測する航空部門の持続的な成長次の20年にわたって。この分析では、特にアジアと中東での乗客の需要の大幅な増加が予測されており、より持続可能で効率的なグローバルな飛行事業の変化が生じます。

今後20年にわたって、世界的な需要は、43,420人の新しい乗客と貨物船が成長を維持し、燃料が高齢の高齢の艦隊を置き換えるために配達されると予測されています。航空輸送は現代の経済学のリンクピンであり、グローバルなGDPパフォーマンスに直接貢献し、数千万人の雇用を生み出しています。エアバスは、持続可能な成長を確保するために、航空宇宙部門は、より早く、より燃料効率の良い航空機を市場に投入しなければならないと述べています。

新しいスーパージャンボ

いわゆる「エアバスA390」は、航空グループ、フォーラム、および業界全体で推測されている仮想の後継者です。多くの人は、この理論的ジェットライナーを、中止されたA380の直接の後継者として想定しています。おそらく、巨大な翼板、大規模なエンジン、水素推進などの根本的な特徴を備えたより効率的な航空機になります。エアバスは、A390開発プログラムの計画を正式に発表していません。

私たちが知っていることは、AirbusがA380の直接の後継者を追求したり、新しいクリーンシートデザインを作成したりするのではなく、そのような既存のプラットフォームの進化に焦点を合わせているということです。 A380のレガシーは、A350-1000などの他の航空機の種類によって部分的に満たされており、ライバルもサービスに入るとVoidを埋めます。少なくともA380の最大のオペレーターであるエミレーツは、新しい「A380neo」に強い関心を繰り返し表明しています。

エミレーツ大統領ティム・クラーク大統領は、エアバスを見たいという彼の欲求で率直に語っていますリヴァイアサンを連れ戻します、エグゼクティブトラベラーによると。

「エアバスの前には、走るのが25％安く、これよりもはるかに燃料効率が高い新しいものをどのように構築できるかについて、まだデザインがあります」とクラークは説明しました。 「彼らは言った、「あなたが私たちに200億ユーロを与えれば、私たちはあなたのためにそれをします！」」

しかし、それは1つのキャリアにすぎませんが、商業飛行の世界の残りの部分は非常に経済的なツインジェットに移行しました。 Covid-19のパンデミックは、旅客サービスにおける最後のジャンボジェットの引退を早め、多くのA380オペレーターに艦隊を清算させました。したがって、これらの飛行用の巨像が需要がない世界では、A390が代わりにA380のより「精神的な」後継者として異なる形をとることを意味するかもしれませんが、それは飛行の将来には超高容量の乗客ジェットの場所がないという意味ではありません。

新しい中サイズの航空機

ボーイング797とも呼ばれるボーイングの新しい中型飛行機（NMA）は、シングルエイルと787ツインエイルの間のギャップを埋めるために提案されました。

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797は、おそらく737 Maxよりも燃料効率が高く、より長い範囲であり、787よりも小さくて経済的です。コンセプトは、「市場の中央」セグメントに応えることであり、乗客の能力と範囲のバランスをとることです。スラッシュギアで概説されているように、投機的な機能には、ツインアドアルデザインが含まれています。200〜270の乗客容量、そして最大6,000海里の範囲。

797は、軽量複合材料と高度なエンジン技術を使用して、燃料効率を向上させ、運用コストを削減することが期待されています。伝えられるところによると、ボーイングは数年前に予備設計段階で最大60の航空会社と相談して、ジェットを顧客ベースに合わせて調整しました。飛行機は世界中のレガシー767航空機に取って代わり、現在市場でガスを加えるツインジェットに対する強い需要を考えると、NMAには強力なビジネスケースがあります。

アジアと中東の空飛ぶブーム

Twinjetの商業的支持の優位性の外れ値は、世界中の中心的な場所のおかげで、中東、アジア、アフリカ、ヨーロッパなどで最も高密度のルートの多くに役立つことです。これにより、A380で信じられないほどの成功が促進され、短距離ルートでスーパージャンボを展開しています。エミレーツは、世界最大のエアバスA380スーパージャンボの艦隊を持ち、組立ラインが閉鎖される前に総数の約半分が生成されました。

エアバスは、アジア太平洋地域の商業航空機サービス市場の価値は、2043年までに価値が1,290億米ドルになると予測しています。これは、19,500の新しい航空機の需要と乗客航空交通の4.81％の複合年間成長率によって推進されています。

「アジア太平洋地域では、アフターマーケットサービスの観点から最大の成長と活動が見られ、追加の効率、簡素化、責任ある事業の機会が多くあります」と、エアバスの上級副社長カスタマーサービスであるCristina Aguilar Grieder氏は述べています。 「エアバスは、これらの機会に対応する際に、航空会社と航空産業全体を支援する上で重要な役割を果たし続けます。」

ガルフキャリア（中東）とアジア航空会社は、787、777X、A350などのエアバスとボーイングワイドボディの最新モデルで最も重い襲撃者を抱えています。これらの地域で遠いネットワークを交差させる大きなジェットライナーの食欲により、A380の後継者がバイヤーを見つけることをより妥当とします。一方、近隣諸国と国内の飛行数の高い数の間の非常に密集した短距離市場は、ボーイングのNMAがボリュームで販売するという同様に高い可能性を示しています。

エアバスの異教徒

現代のジェットライナーの従来のチューブと翼の設計からの完全な出発で、ブレンドウィング機体が探索されていますエアバスの航空機のデモンストレーターを通じて、反乱。それは商業的な飛行のためのゲームを変えるデザインになるでしょう。エアバスは、空力効率が高くなるため、最大20％の燃料節約を生み出し、非常に広々としたキャビンのおかげで乗客体験を大幅に改善できると推定しています。

A390は、ブレンドウィングの非常に高いリフト設計を利用して、最新のツインジェットの燃料効率を実現しながら、スーパージャンボの優れた座席数を提供できる可能性があります。この設計には、キャビンの加圧が非管状でより挑戦的であるなど、実際の飛行機サイズの世界的な空港インフラの制限など、障害があります。ビジネスの見通しがそれを実行可能にした場合、これらは克服することができ、エアバスが持続可能性の目標を達成するための推進により、それはこれまで以上に有望に見えます。

「エアバスは、飛行の将来を開拓するための新興技術を活用しています。破壊的な航空機の構成をテストすることにより、エアバスは潜在的な将来の製品として評価することができます」 「入場部隊に具体的なタイムラインはありませんが、この技術的なデモンストレーターは、航空産業にとって環境に持続可能な未来のために商業航空機の建築物の変化をもたらすのに役立つ可能性があります。」

デモ参加者は、試験期間中にエアバスに実際の環境パフォーマンスの利点を提供する測定可能な可能性を示しました。中央のボディの上に取り付けられた「シールドされた」エンジンは、燃料効率が高くなることに加えて騒音を大幅に減らすと予想されます。商業化された場合、換気に触発された航空機は、乗客の体験を大幅に改善し、航空会社の収益を支援し、商業航空の環境への影響を軽減することができます。非常に多くの約束により、ブレンドウィングボディA390サウンドの憶測により、はるかに可能性が高くなります。

ボーイングX-48とJetzero

ボーイングは、商業ジェットのブレンドウィングデザインも開発しています。 X-48Bテクノロジーのデモンストレーターは、3つの小さなモデル航空機ターボジェットエンジンを搭載しており、カリフォルニア州エドワーズのNASAのドライデンフライトリサーチセンターで飛行試験を実施しました。 2007年から2008年にかけて、X-48A、B、およびCは一連のテストを経て、ボーイングの設計活動のデータを提供しました。

バージニア州ハンプトンにあるNASAのラングレーリサーチセンターの研究者は、2006年にフルスケールの風洞でX-48Bプロトタイプ航空機をテストしました。短い飛行試験プログラムは、新しいデザインが伝統的な胴体と翼を持つ現在の旅客機と同じように安全に飛行できることを示しました。 NMAは、今日の商業航空市場のより良いビジネスケースを持っている可能性がありますが、ブレンドウィングは、現代の飛行機が単に競争できない未来の約束を示しています。

エアバスとボーイングの両方の一歩先を行く、の乙女の飛行Jetzeroのデモンストレーターは2027年に予定されていますノースロップグラマンの一部門であるスケーリングされた複合材料とのパートナーシップとコラボレーションにより、主に可能になりました。

ボーイング797は、ツインジェットが支配する飛行の世界で最善の策ですが、それほど追放されていない未来では、旅客機の設計の根本的な変化が迫っています。 A390は、AVオタクと業界の専門家にとっても、憶測とファンタジーの神秘的な源泉です。次のクリーンシートジェットがこの世界の2人の偉大なプラネメーカーからのものであっても、それは確かにエキサイティングな発表になるでしょう。