ボーイング、将来の単通路型737型機の後継機に向けてエンジンメーカーに要請

Corey

2025-06-21

米国に本拠を置くこの飛行機メーカーは、家族に関わる多くの問題に直面している。同型機による致命的な墜落事故が複数件発生しており、世界中の航空宇宙規制当局によって同機は何度も運航停止となっている。その結果、ボーイング社が問題を抱えたボーイング 737 型機の次の世代を開発する計画がないことは、比較的驚くべきことではありません。代わりに、航空会社はクリーンシートの代替機に向けて移行する予定であり、これに関するこれまでで最も明確な兆候の 1 つが今週発表されました。

木曜日、ボーイングは複数の大手エンジンメーカーに正式に連絡を取り、民間航空会社のボーイング737に代わる将来の単通路型ジェット機に動力を供給するエンジンの開発への関心を評価した。このエンジンの開発で競合する可能性がある企業としては、、、、およびサフランとの合弁会社である CFM International が挙げられます。正確に何が起こったのかを詳しく見てみましょう。

ボーイングが正式な情報要請を出した

木曜日、ボーイング社は、業界で情報要請（RFI）として知られているものを、推力約3万ポンドと評価される先進的なダクト推進プラットフォームの開発に向けてエンジンメーカーに発行した。製造業者は、この発電所が将来のボーイング 737 の単通路代替航空機に電力を供給するために使用されることを直接指摘しました。

ボーイング社は、このRFIは、大手メーカーが現在検討している最新の革新的なエンジン設計を評価する継続的な取り組みの一環であると述べた。同社は、一部のメーカーが議論しているオープンローター設計ではなく、依然としてダクト推進システムを優先していると繰り返した。この問題について話し合う声明の中で、航空週間, ボーイング社CEOのケリー・オルトバーグ氏は次のような言葉を残しています。

「私たちは現在、これらの作業の流れのいずれについても準備ができていませんが、市場が新しい航空機の準備ができたときに準備が整う必要があります。」

ボーイングはこの新型ジェット機に非伝統的な非ダクト推進プラットフォームを採用することを選択する可能性があり、多くのメーカーはそのようなエンジンが優れた性能を発揮する可能性があると述べている。それにもかかわらず、この航空会社はこのような野心的な発電所の調達にあまり熱心ではないようだ。

この種のエンジンを開発する有力な候補者は誰ですか?

現在市場には複数の大手エンジンメーカーがあり、ボーイング 737 型後継機のような主要なもの向けのエンジンの開発に興味を持つ可能性は確実にあります。ロールス・ロイスとプラット・アンド・ホイットニーの両社は、メーカーの開発プログラムへの呼びかけに応じる企業になると予想されている。これら 2 社は、次世代の単通路エアバスジェット機に動力を供給するダクト付きターボファンをすでに提案しています。

ゼネラル・エレクトリック社とサフラン社の合弁会社であるCFMインターナショナルも、この新しいエンジンの製造レースへの参加に興味を示している可能性が高い。この合弁会社は、持続可能なエンジンのための革命的イノベーション（RISE）イニシアチブを通じて現在開発中の技術に基づいたダクトエンジンを提案する予定です。

もっと詳しく知る：エアバス、将来の単通路機の詳細を明らかに

このプログラムの主な目標は、ダクトのないオープンファンエンジンを開発することですが、必要に応じてダクトのある設計に簡単に移行できます。同社は、欧州メーカーのエアバスとアンダクトファン技術をテストすることを示唆した。