ボーイングマークは2019年以来の1月で最も忙しいマーク40を超える配達で

米国航空機の製造業者であるボーイングは、2025年の最初の月の航空機の配達と注文の数を明らかにしました。この数字は、特に737の最大航空機の生産慣行のギャップのために昨年全体を激しく打ち負かした会社にとって有望です。ボーイングの1月の配達数は2年で最高であり、2019年以降の1月に最適です。

2023年以来のほとんどの毎月の配達

2025年1月の配送番号は、少なくとも2024年のパフォーマンスと比較して、飛行機メーカーが今年の良いスタートを切っていることを示唆しています。同社は45の飛行機を配達しました。

これは、航空機のメーカーが配達中にほとんどのお金を稼ぐため、非常に重要です。ボーイングの財政は最近では最高の健康状態ではなく、2024年に起こったすべてのことにより、同社は信用格付けを劇的に滑らせるリスクさえありました。しかし、配達がペースを上げると、ボーイングは再び市場での地位を再構築し始めることができました。

米国と世界中のいくつかの航空会社が先月737の最大飛行機を受け取りました。

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、5つは南西部、2つ

、および他のさまざまな顧客の中で、航空リースコーポレーションの3つ。

同社はまた、ボーイング777の貨物船をエチオピア航空に、787-10のドリームライナーにすべての日本航空に届け、それぞれ韓国の空気、TAAGアンゴラ航空、ユナイテッド航空に787-9のドリームライナーを届けました。

ボーイングはまた、1月に36の新しい航空機の注文を報告しました。そのうち34は、非公開の顧客に人気のある737マックス飛行機向けで、非公開の顧客のために777の貨物船でも2つでした。比較として、ボーイングは2024年1月に27注文を袋に入れました。

エアバスは、より少ない飛行機を提供しますが、より多くの注文を提供します

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- 1月に配達になったが、より多くの注文を受け取ることができた1月に米国の飛行機メーカーを追いかけたことを明らかにします。

エアバス

、米国の航空会社への3つのA220-300と2つのA321neo航空機を含む。その最初の配達は、中国南部航空へのA321neoであり、次の配達は1月14日に行われ、A319neoとA320neoがそれぞれWest AirとEasyJetに行き、最近のパフォーマンスと比較してやや鈍い月を示唆しています。

ユナイテッド航空は、1月28日と30日にそれぞれ1つのA321neo航空機を受け取ったときにA320neoファミリー航空機を配達した唯一の米国キャリアでした。1月の配達には2つのA350が含まれていました。

先月、エアバスはバックログに55の総注文を追加しました。 1つのA220-100と3つのA320Neosのキャンセルが考慮された場合、正味注文値は51機の航空機でした。

もちろん、それは2025年の始まりに過ぎず、これらの両方の飛行機メーカーが今年どのように展開するかを見るのは興味深いでしょう。昨年、ボーイングはエアバスによる766の配達と比較して、348の飛行機を配達しました。

ボーイングの回復？

控えめに言っても、ボーイングは2024年に問題を抱えていました。昨年1月にアラスカ航空のエアアブローアウト事件の後に浮上した欠陥のある生産慣行のために多くのFLAKを受け取りました。

市場は、ボーイングがトリッキーな立場にあることに気づいたので、ボーイングに注目していました。

737の最大生産と航空会社は、配達の遅れのために艦隊計画を心配しています。ユナイテッド航空のように、ライバルのエアバスと一緒に居心地の良い人もいます。

写真：Maxene Huiyu |シャッターストック

昨年末に別の打撃が起こり、33,000人以上の労働者が西海岸のボーイングの工場を放棄し、同社の財政をさらに凹ませる約2ヶ月間の機械工でのストライキがありました。

うまくいけば、最新の配達番号は、再び立ち直りに見えるので、ボーイングのために徐々に通常に戻ってくるものの兆候であることを願っています。