ボーイング社、継続的な監視の中、アビエーション・キャピタル・グループから35機の737 MAXの発注を確保

ボーイング社の737 MAXの販売は、製造業者が手抜きな仕上がりと不十分な品質管理に対して受けた厳しい調査により、複数の事故につながったため、大きな打撃を受けている。しかし、ボーイング社とエアバス社による世界的なジェット旅客機の独占は、737 MAX が A320neo の唯一の有力な競争相手であることを意味しており、これらの問題にもかかわらず販売が継続していることを意味します。

売上の減少

によるとボーイング、3月にアメリカン航空から85機を発注したことが大きく貢献し、メーカーは2024年に101機の737 MAXを販売した。しかし、4月には同機の注文はなかった。今回の受注により、2024年に販売される737 MAXの総数は136機に増加する。

東京センチュリーコーポレーションの米国拠点の航空機リース部門であるアビエーション・キャピタル・グループは、このタイプの最大のバリエーションである737 MAX 10を含む35機の注文を確保した。貸主の注文はMAX 8が16機とMAX 10が19機で、後者はまだ認定されていない。

同社は2031年に同機を受け取る予定だが、メーカーが737 MAXの納入で大幅な遅れに直面していることを考えると、納入が予定通りに行われるかどうかは不透明だ。この遅れは、FAAがボーイング社が適切な品質管理を維持していると規制当局が確信するまで、ボーイング社の狭胴機の生産を月間38機のペースを超えて制限しているためである。

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ニューズウィークは、同社の今年の売上高は、主に品質管理の問題と捜査対象となっているアラスカ航空のドアプラグ事件により、前年比で70％以上減少したと報じた。

ボーイングなら行かない

ボーイングはかつて航空業界の信頼と品質の支柱でした。しかし、このアメリカのメーカーが関与した複数の不祥事の後、その評判は長らく捨て去られてきました。特に、同社の航空機ラインアップの主なドル箱である737 MAXには多くの問題がありました。

写真：ジョー・クンズラー |シンプルな飛行

この航空機は2018年と2019年に2件の死亡事故を起こし、合計346人が死亡した。規制当局は後に、ボーイング社が航空機内の問題を知っていたにもかかわらず、それを隠蔽することを選択し、利益の名の下に死者を出したことが判明した。

さらに、航空機メーカーは不適切な安全慣行と劣悪な品質管理の文化を隠しており、多くの航空機が出荷前に基準を満たしていません。そのような航空機の 1 機がアラスカ航空に納入されましたが、その後、飛行中にドアプラグが破損し、急速な減圧が発生しました。

有罪を認める

ボーイングは、米国司法省（DOJ）によって起こされた詐欺事件で有罪を認めた。司法省は、このメーカーが連邦航空局（FAA）を欺いたとして告発している。

写真: ボーイング

同社は2021年に起訴猶予協定（DPA）を締結し、2億4,360万ドルの刑事罰金、航空会社顧客への補償金17億7,000万ドル、墜落被害者の愛する人たちへの補償のための5億ドルの墜落被害者受益者基金の設立を含む刑事罰金25億ドルの支払いを強制した。

ボーイングは、2021年に制定されたDPAに違反したとして再び有罪を認めている。今回は、米国に対する詐欺の共謀という重罪での裁判を回避している。

新たな契約条件には、さらに2億4,360万ドルの罰金と、独立したコンプライアンス監視員による3年間の監視が含まれている。さらに、コンプライアンスおよび安全プログラムに 4 億 5,500 万ドルの投資を余儀なくされています。同社は重犯罪者の烙印を押され、かつては輝かしい評判をさらに傷つけることになる。墜落事故の犠牲者の家族を代理する弁護士らはこの取引に満足しておらず、これを「恋人取引」と呼んでいる。