デルタ航空のボーイング 757 のさまざまな座席構成に関する簡単なガイド

デルタ航空の最初のボーイング 757 の運航は、1984 年 12 月 1 日に開始されました。この狭胴型双発機は、新しい技術を提供し、デルタ航空が後継機としていたボーイング 727 よりも 45% 優れた燃費を実現しました。

ボーイングは 787 と 737 のさらなる開発に集中するため 2004 年に航空機の生産を終了したにもかかわらず、デルタ航空は 757 を頻繁に運航し続けています。によると、デルタ航空博物館, デルタ航空は2007年7月以来、世界最大のボーイング757型機を運航しています。

同社は現在、757-200 を 111 機、757-300 を 16 機保有しています。チャンネル航空。比較すると、次に多いのはユナイテッド航空で、合計 61 機の 757 を保有しています。 757 型機は、デルタ航空のボーイング社の中で 2 番目に大きい（737-900ER に次ぐ）、全体では 3 番目に大きい（エアバス A321-200 に次ぐ）ものです。

757 はもともと短距離から中距離の飛行用に設計されましたが、デルタ航空はその航空機の多用途性を活かして大陸横断便、大陸間便、大西洋横断便で 757 便を運航しています。 757 はデルタ航空の航空機で多くの目的に使用されているため、デルタ航空は可能な限り最も快適で効率的な空の旅を提供するために複数の座席構成を使用しています。

757-200 座席構成

デルタ航空の 757-200 には 5 つのモデルがあります。各モデルは座席構成や座席数が異なるため、デルタ航空は各路線の特定のニーズに対応できます。すべてのモデル（チャーター機を除く）にはデルタ航空のプレミアム エコノミー（コンフォート+）とメイン キャビンの座席が含まれていますが、ビジネス クラスとファースト クラスの座席は異なります。

写真: ジェイ・シン |シンプルな飛行

モデル75D

デルタ航空で最も一般的な 757-200 モデルは 75D で、39 機が運航されています。このモデルは 2 つのクラスとプレミアム エコノミーで 199 名の乗客を収容します。

• ファーストクラス:20席
• 経済：179席（29席）快適性+)

デルタ航空のプレミアムエコノミーシートであるコンフォート+は、この配置では 15 列目から 20 列目までにあります。このモデルのすべての航空機には、WiFi と個別の座席背もたれの機内エンターテインメント システムが備わっています。

モデル75G

75D と同様に、757-200 の 75G モデルは 2 クラス配置で座席が構成されており、15 列から 22 列までがコンフォート + シートです。このモデルの座席数は 193 人のみです。

• ファーストクラス:20席
• メインキャビン:173席（41席）快適性+)

デルタ航空の 757-200 のうちモデル 75G は 5 機だけです。 5 つの航空機すべてに機内 WiFi が装備されています。

モデル75H

デルタ航空の 3 番目の 757-200 モデルである 75H は、75D モデルと同様の構成ですが、ETOPS (拡張範囲双発機運航性能基準) を備えています。これにより、双発機は最大 4,520 マイル、つまり約 9 時間 15 分の飛行時間まで飛行できるようになります。

デルタ航空はこのモデルの航空機を 12 機運航しています。 75D と同様に、この構成では 2 クラス配置で 199 名の乗客が座れます。

• ファーストクラス:20席
• メインキャビン:179席（29席）快適性+)

Comfort+ シートは 15 ～ 20 列にあります。75D モデルと同様、75H には WiFi と個別のシートバック エンターテイメント システムが備わっています。

モデル75S

デルタ航空の 757-200 のうち 15 機が 75S モデルに搭載されています。このバージョンでは 2 クラス構成で 168 名の乗客が座れます。ただし、ファーストクラス座席を備えた以前のモデルとは異なり、75S にはデルタ航空の強化されたビジネスクラス座席であるデルタ ワンが備えられています。

• デルタ・ワン：16席
• メインキャビン:152席（44席）快適性+)

Comfort+ の座席は 18 ～ 25 列目です。すべての座席で機内 WiFi と個別のシートバック エンターテイメント システムにアクセスできます。これらの航空機のデルタ ワンの乗客は、飛行中にフラットベッドの座席と追加のアメニティをお楽しみいただけます。

近い

モデル75C

デルタ航空の757-200の最終モデルは75Cです。このバージョンの 757 は、デルタ航空が全米バスケットボール協会 (NBA) のために運航するチャーター便などに使用されています。

によると、NBAのウェブサイト、全米女子バスケットボール協会（WNBA）は最近、2024年シーズンに向けたリーグ全体のチャータープログラムを発表した。デルタ航空はチームと関係者にとって主要な航空会社となる。

特定の目的のため、このスタイルで構成された 757 は、約 72 席のシングル ビジネス クラス、またはファースト クラスとビジネス クラスを含む 2 クラスの座席配置を備えています。座席は通常、メインキャビンで使用される通常の 3-3 配置ではなく、航空機全体で 2-2 配置で配置されています。

この座席スタイルにより、チームはチャーター料金に見合った価値が得られ、バスケットボール選手が快適に飛行するのに十分なスペースが確保されます。 NBA プレーヤーの平均身長は 6.5 フィートを超えるため、チャーター便の乗客には足元にゆとりのあるスペースが非常に必要です。

写真：ジョージ・M. |フリッカー

定期的にNBAチャーター機に搭乗しているデルタ757/767機の機長と話をしたとき、私はこれらの一流のフライトが実際にどのようなものであるかを内部から知ることができました。このパイロットによれば、チャーター便の運航は通常の航路とは大きく異なるという。彼が提供した最も興味深い詳細は次のとおりです。

• 通常、ファーストクラスには頭上収納棚はありません。
• 化粧室はより大きく、エアバス A220 と同様に窓が 1 つ (または 2 つ) あります。
• 2 クラス座席の航空機では、コーチやスタッフは後部座席に座る傾向があり、最も高給取りの選手はファーストクラスに座ります。
• ファーストクラスの一部の座席は、共通のテーブルを囲むように 4 人ずつ (前向き 2 人、後ろ向き 2 人) のグループで配置されています。
• 757 はナローボディ機ですが、75C モデルは座席数が減り、スプレッドアウト型になっているため、非常に広く見えます。

757-300 座席構成

デルタ航空は2008年のノースウェスト航空との合併後、757-300型機全16機を取得した。この航空機は単に 757-200 を拡張したものです。延長された長さにより、757-300 は 20% 多くの乗客を運ぶことができ、貨物量はほぼ 50% 増加します。

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757-200 と同様に、このボーイングも 2 クラスの座席配置で構成されています。この航空機は234人の乗客を運ぶことができます。

• ファーストクラス:24席
• メインキャビン:210席（32席）快適性+)

写真：ジョー・クンズラー |シンプルな飛行

まだ高く飛んでいます

ボーイングは、787 の開発と 737 の性能向上に重点を置くこともあり、2003 年に 757 の生産を終了しました。現在運航されている最も古い旅客機の 1 つですが、757 の多用途性と効率性は、より新しい航空機が空を飛んでいる間でも、その関連性と名声を維持し続けています。

デルタ航空の航空機で置き換えられた 727 と同様に、757 の強力なエンジンとコンパクトな設計により、短い滑走路からの離陸が可能です。さらに、ボーイング社のナローボディ機としては初となる同機のグラスコックピットの設計は、一部の新型航空機のコックピットと同じくらい現代的です。

757 の超臨界翼設計は、燃料効率の向上と生産コストの削減によって、その永続的な成功にも貢献しています。さらに、ボーイングは航空機に改良された合金と複合材料を広範囲に使用したことで、空重量が軽減され、効率が向上しました。

将来的に退役と代替が避けられないにもかかわらず、757 は依然としてデルタ航空の狭胴機機の不可欠な部分であり、民間航空のアイコンです。この多用途で効率的な航空機は今のところ空に留まり、その粘り強さと回復力で愛好家を魅了し続けると同時に、快適でスムーズな旅行体験で乗客を魅了し続けるでしょう。