ブーム・スーパーソニックがXB-1デモンストレーターを超音速で操作するための特別許可を申請

Corey

2024-01-15

ブーム・スーパーソニックは、XB-1 デモンストレーターを超音速で飛行させるための重要な規制当局の承認段階にあります。ブーム・スーパーソニックは今月初めに連邦航空局に環境評価草案を提出した。

既存の軍用超音速レンジ R-2508 の使用の免除を要求する

ブーム・スーパーソニックの申請の主な目的は、R-2508と呼ばれる軍事射撃場施設の民間使用を要求することである。この射撃場複合施設はエドワーズ空軍基地を中心としていますが、米陸軍のフォートアーウィンと海軍航空兵器基地チャイナレイクにもサービスを提供しています。レビュー中エドワーズ空軍基地のウェブサイト、まず、デスバレー国立公園やキングスキャニオン国立公園などの国立公園もこの範囲内にあります。そのため、騒音を軽減するために、複雑な範囲の一部には最低高度が設定されています。

写真: ブーム・スーパーソニック

ブーム・スーパーソニックの申請連邦航空局（FAA）に対して次のように明らかにした。

「ブーム社は、これらの飛行試験では、平均海面（MSL）30,000フィート以上でのみすべての航空機を超音速で飛行させる計画を立てています。低速からの飛行試験データによって決定される飛行試験対気速度の増分に応じて、試験プログラムの超音速部分には約10～20回の超音速試験が含まれる予定で、各超音速試験には最大2機の航空機（XB-1と追跡機、または2機の追跡機）が超音速飛行することが含まれます。」

Boom Supersonic が使用したい範囲は、以下にマークされています。

グラフィック: ブームスーパーソニック

さらに、ブーム・スーパーソニックは、米軍の超音速飛行よりも高度で飛行すると主張している。

FAAへの提出書類によると、

「XB-1実証機は、設計の機能と運用をテストし、技術を開発し、最終的な航空機設計に伴う後のリスクを軽減するのに役立つツールを検証します。これにより、同社の実物大超音速旅客機オーバーチュアの安全で耐空性のある設計の開発が可能になります。XB-1の超音速試験の焦点は、安全性を知らせ、確保することです。」

XB-1には超音速試験飛行を行うための燃料がほとんどないため、水上飛行は不可能であることは注目に値します。さらに、XB-1 はオーバーチュアとは異なり、非常に高い離着陸速度で長い試験滑走路でのみ運用することを目的としています。さらに、XB-1は10～20回のテスト飛行のみを飛行しますが、それでもテスト飛行であるため、空域が混雑している沿岸滑走路を使用するのは理想的ではありません。

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テスト飛行がない場合はどうなりますか?

米国の環境文書の場合と同様、何もしない代替案が必要です。ブーム・エアロスペース社はFAAに対し、何も行動を起こさない代替案はXB-1の存在理由を「無効にすることになる」と共有した。つまり、XB-1 が意図していることは次のとおりです。

この計画は、実物大のブーム・オーバーチュア超音速輸送機（SST）が安全に飛行できるようにすることを目的としている。オーバーチュアのエンジンは XB-1 ではテストされませんが、XB-1 は超音速で複合材とチタンの胴体をテストするなど、重要なことをテストします。以下は、Overture の飛行中の様子です。

写真: ブーム・スーパーソニック

ボーイング 787 のような複合構造を使用した他の民間航空機は今日世界中で飛行していますが、超音速で飛行する航空機はありません。コンコルドが発見したように、金属による超音速飛行により航空機の長さが変化しました。したがって、カーボンファイバーを使用した XB-1 複合構造による超音速でのテスト飛行が必要です。