ブリティッシュ・エアウェイズ、米国16路線の夏期と冬期のスケジュールを調整

は、航空機の切り替えや大西洋を横断する週の旅程の数の削減などの調整を行い、米国発着のネットワークの調整を続けている。

ブリティッシュ・エアウェイズの米国夏季ネットワーク

来たる国際航空運送協会 (IATA) のサマーシーズン中、ブリティッシュ・エアウェイズは英国 (UK) から米国行きと同じ週 329 便のフライトを運航します。のデータに基づいて、6 月がサンプル月として使用されました。キャンドル、航空分析会社。 2025 年の IATA サマーシーズンは 3 月 30 日に始まり、10 月 25 日に終了します。エアロルート最初に変更にフラグを立てたのは彼でした。

ただし、英国の航空会社は週間運航座席数を前年比 (前年比) 2.5% 減らし、その結果、6 月の利用可能座席キロ (ASK) は前年比で 3.1% 減少します。ブリティッシュ・エアウェイズはロンドンからのみ大西洋横断便を運航しています。

(LHR) またはガトウィック空港 (LGW)。

、別のインターナショナル エアラインズ グループ (

) 航空会社で、英国のマンチェスター空港 (MAN) から大西洋を横断する便もあります。

写真: 大圏地図

同社はワシントン・ダレス国際空港（IAD）とオースティン・バーグストロム国際空港（AUS）行きの便にそれぞれ週7便と6便を追加する一方、ヒースロー空港とオースティン・バーグストロム国際空港（AUS）間の毎日の便をすべて廃止した。

(DFW)。ブリティッシュ・エアウェイズはロールス・ロイスからの供給の問題、つまり同社のボーイング787型機に動力を供給するトレント1000エンジンの問題を挙げて、この削減は航空会社によって先に確認された。

～からの便ではさらなる割引が行われます

ラスベガス ハリー リード国際空港 (LAS) とオーランド国際空港 (MCO) 行きの便がそれぞれ週 2 便減ります。 6月には、同社はガトウィック発ガトウィック行き便の運航を週1便減らします。

（JFK）とタンパ国際空港（TPA）、およびヒースロー空港からサンフランシスコ国際空港（SFO）まで。

航空機の変更

同社は6月にもいくつかの路線で機材変更を導入する。たとえば、2024 年 6 月、ブリティッシュ エアウェイズは

ボーイング777-200ER型機（ファーストクラス8席、ビジネスクラス49席、プレミアムエコノミークラス40席、エコノミークラス138席の4クラス構成）で、ヒースロー空港からボストン・ローガン国際空港（BOS）まで毎日3便を運航します。

しかし、今年はA380と

1日2便を運航し、3便目はボーイング787-8型機または

。

写真: ヴィンチェンツォ・パーチェ |シンプルな飛行

少し脱線しますが、ブリティッシュ・エアウェイズの 6 月の A380 スケジュールには、ボストン、ヨハネスブルグ OR タンボ国際空港 (JNB)、

(LAX)、マイアミ国際空港 (MIA)、サンフランシスコ、ワシントン ダレス空港。

米国の5つの空港へは毎日運航が予定されており、ヨハネスブルグには今月中、ブリティッシュ・エアウェイズのA380が1日あたり2機ずつ就航する。 2024 年 6 月には、同社の A380 がダラス/フォートワースとシンガポール チャンギ空港 (SIN) にも飛行し、8 つの目的地へ毎日運航しました。

写真: 大圏地図

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それにもかかわらず、さらなる変更には、英国の航空会社がロンドン-ヒースロー空港からニューヨーク-JFK空港までの週12便を廃止することが含まれます。

そしてそれを、週12旅程で前述の235席の777-200ERに置き換えます。その結果、ブリティッシュ・エアウェイズは6月に週当たりの座席数を3.4％減らし、週当たりのASK数を3.4％減らすことになる。

冬季調整の可能性

各航空会社が10月26日に始まり2026年3月までのシーズンの暫定的なIATA冬季スケジュールを公表​​し始めており、ブリティッシュ・エアウェイズの米国向け冬季計画がある程度見えてきている。 11 月をサンプル月として使用しました。

写真: ヴィンチェンツォ・パーチェ |シンプルな飛行

一般的に、航空会社は週に米国行きの便を2便だけ減らすべきである。ただし、特定の路線では機材変更の可能性があるため、週間座席数とASK数はそれぞれ前年比で3.2%、2.9%減少する可能性があります。