スピードを重視した設計: Convair 880 を振り返る

コンベア 880 は、1950 年代半ばにボーイング 707 やダグラス DC-8 と競合するために製造された狭胴ジェット旅客機です。この航空機は 1959 年 1 月に初飛行を行い、1960 年 5 月にデルタ航空で商業運航を開始しました。コンベア 880 の短くて狭い胴体は、ボーイング 747 が登場するまで、航空業界で最速の商用クワッドジェット機としての地位を確立するのに役立ちました。

競争が激化

Convair 880 のパフォーマンス こちらもお読みください:米国史上最大の戦闘機: 巨大なコンベア B-36 ピースメーカー	仕様
巡航速度	470-53.5 kn (870-990 km/h)
動作範囲	2,503 NM (4,636 km)
サービス上限	41,000 フィート (12,000 メートル)

ゼネラル・ダイナミクス社のコンベア部門は、ボーイング 707 やダグラス DC-8 と競合するために 880 を製造しました。としてデルタ航空博物館強調表示されているように、このタイプは 1960 年 5 月に改良型 880-22M としてデルタ航空に就航し、最初にヒューストンとニューヨーク市の間を飛行しました。

写真: デルタ航空博物館

プロモーションによれば、コンベアは 880 を世界最速のジェット旅客機であると宣伝しました。同社は乗客が時速615マイルで「太陽と競争」できると示唆し、このジェット機は乗客の時間を半分に短縮し、数百の既存の空港から運航できるように設計されていると主張した。同社は、この飛行機が大都市と大都市の両方の旅行者に静かで「振動のない」飛行をもたらすことを強調した。

1962 年の米国の航空機、ミサイル、宇宙船に関する出版物タイプについては次のように共有されています。

「基本的なコンベア 880 は、5,000 フィートから 8,000 フィートの滑走路で運航し、中距離から大陸横断便までの運航コストが有利になるように設計されました。その姉妹機であるコンベア 880-M は、航続距離、燃料容量、運航重量が向上し、滑走路要件が短縮されています。翼前縁スラット、パワーブースト舵、推力が増加したエンジンを備えています。両方のコンベアとも880 は時速 615 マイルで巡航できます。

「ファーストクラスの積載量と通常の燃料備蓄を備えたベーシック 880 の航続距離は 3,200 法定マイルです。初期のオペレーターが使用していたファースト クラスの 2 列の座席配置では、880 は 84 人の乗客を乗せます。5 台の客車構成では、110 人を乗せることになります。ベーシック 880 は、1960 年 5 月 1 日に FAA の耐空証明書を取得し、5 月 15 日に商用運航を開始しました。」 880-M の初飛行は 1960 年 10 月 3 日で、FAA の認証は 1961 年 7 月 25 日に取得されました。

叫ぶべきことはたくさんある

によるとデルタ航空博物館, デルタ航空のコンベア880は以下の仕様で導入されました。

• 容量：乗客84名（納入時は全員ファーストクラス）
• 長さ：129 フィート 4 インチ (39.42 メートル)
• 身長：36 フィート 3.75 インチ (11.07 メートル)
• 翼幅:120 フィート 0 インチ (36.58 メートル)
• 範囲: 2,600 マイル (2,259 NM)
• 巡航速度: 586 マイル/時 (943 km/h)
• エンジン:4×ゼネラル・エレクトリックCJ-805-3B

これらの仕様により、デルタ航空は長距離商用速度の新記録を樹立することができました。 1960 年 2 月 10 日のサンディエゴからマイアミへの配達便は、わずか 3 時間 31 分 54 秒で完了しました。その翌日、この航空会社はシカゴからマイアミまでの飛行で記録を更新し、1,258マイルの旅の間に最高速度1,115マイルに達しました。所要時間は1時間50分55秒でした。

写真：SDASM アーカイブ |フリッカー

デルタ航空は当初、米国全土を飛行し、1965 年にベネズエラのカラカスとジャマイカのモンテゴベイへの国際コンベア 880 サービスを開始しました。デルタ航空は、1974 年に退役するまで、同型機を合計 17 機飛行させました。

業界全体で

880 シリーズの他の著名な航空会社は、ノースイースト航空、TWA、アラスカ航空、民間航空輸送、VIASA、スイス航空、および日本航空です。

Convair 880 は、市場の主要企業数社にジェット機時代の到来をもたらしました。たとえば、アラスカ航空の最初のジェット機である登録番号 N8477H が 1961 年に加わり、航空会社は新たな時代を迎えました。ジェット旅客機での成功を見て、同社は翌年より多くの機種に投資を開始し、1966 年にはボーイング 727 が就航しました。

アメリカン航空の要請により、拡張された高速バージョンであるコンベア 990 コロナドも製造されました。このモデルは 1961 年 1 月 24 日に初飛行し、翌年に就航しましたが、990 プロジェクトはそれほど長くは続きませんでした。 1961 年から 1963 年にかけて合計 37 機が製造され、1987 年に商用運用から退役しました。それでも NASA は 1994 年まで運用を続けました。

何十年にもわたって、880 は尊敬される顧客の手に渡ってきました。他ならぬ「キング・オブ・ロックンロール」自身が空へ飛ばす飛行機を選んだのだ。エルビス・プレスリーは 1975 年に元デルタ航空の機体を引き継ぎ、その機体に娘のリサ・マリーにちなんで名付けました。

エルヴィスのユニットにはいくつかのクールな機能が装備されていました。注目すべきことに、改造には飛行機自体のコストの3倍以上の費用がかかります。国王はこの飛行機を25万ドル（現在では約120万ドル）で購入した。その後、彼はカスタマイズに 80 万ドル以上 (現在では約 820 万ドル) を費やしました。

マスターベッドルーム、リビングルーム、ラウンジ、会議室などの豪華な設備が備わっています。キャビン全体にもゴールドのアクセントが多用されていました。

写真：ルースAS |ウィキメディア・コモンズ

1959 年から 1962 年にかけて、65 台の Convair 880 が生産されました。アメリカン ジェット インダストリーズは、貨物機の改造を含むさまざまな業務で元商業部門を引き受け始めました。しかし、残っていたほとんどの車両は 2000 年までに廃棄されました。

Convair 880 についてどう思いますか?長年にわたる航空機の全体的な運用についてどう思いましたか?コメントセクションで、この飛行機とその歴史についてのご意見をお聞かせください。