新しいルートとアップグレードされたボーイング777で育ったキャセイパシフィック

香港に本拠を置くキャセイパシフィックは、2023年以上の乗客数を堅調に推移していますが、2019年のレベルに遅れをとっており、2025年半ばまでパンデミック後の回復を完全に行う可能性は低いです。

キャセイパシフィックのゆっくりとした着実な成長

火曜日、キャセイパシフィックは9月の乗客と貨物の交通量を釈放しました。この数字は、航空会社がその月に182万人の乗客を運んでおり、前年比17.8％の乗客を運んでいることを示しましたが、2019年9月には乗客数を25％下回っています。

9月は一般的にと考えられています静かな月香港の旅行では、キャセイパシフィックが運ばれた182万人の乗客が前の8月（2.1百万）と7月（2.0百万）のトラフィックにかなり下がっていることを考えると、確かに示されています。収益の乗客キロメートルは、利用可能なシートキロメートルの21.7％の増加と比較して18.4％増加し、2023年9月と比較して負荷率を2.3パーセントポイント下げました。

参照：キャセイパシフィック注文30エアバスA330neo飛行機アジアの地域ルートを提供する

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2024年の最初の9か月で、キャセイパシフィック（キャセイ）は1655万人の乗客を運び、28.4％の前年比で増加しました。そのゲインは、利用可能なシートキロメートルの34.2％の増加によって駆動されました。ただし、収益の乗客キロメートルがわずか27.8％上昇しているため、負荷率は4.1パーセントポイント減少しました。

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キャセイとHKエクスプレスは新しいルートを発表し、開設していますが、容量の増加により負荷係数が押し下げられていますが、それでも健康的です83.0％年初来。ペイオフは、年末の休日と新年の月に需要が回復すると、追加の容量を吸収し、負荷係数を持ち上げます。

9月に何が要求されたのですか？

忙しい夏の数ヶ月が終了し、レジャー旅行が遅くなると、航空会社は香港国際空港（HKG）から英国へのフライトが高い負荷要因を達成し、アウトバウンドの学生旅行の需要が変化しました。

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キャセイパシフィックの最高顧客責任者ラビニアラウ9月は通常、レジャー旅行の静かな月であるが、需要は全国の「ゴールデンウィーク」の休暇期間と一致する月末に向かって取り上げられたと述べた。彼女は付け加えた：

「香港から日本、バンコクの都市、中国本土から東南アジア、北東アジア、ヨーロッパの目的地まで、休暇中の目的地まで、かなりの需要がありました。9月は、ビジネス旅行のピークシーズンの始まりであり、さまざまなイベント、そして最も顕著なファッションの週に駆られたプレミアムキャビンの需要が顕著に増加しました。」

兆候はキャセイにとって年末の強いことを指しています

年末の需要に対応するために、グループはより多くの目的地とフライトを追加します。ホリデーシーズンにはすでに有望な兆候が見られており、ラウはこの期間中に予約を期待しています高くなる彼らが去年よりも。今年まで強力なフィニッシュを促進する他の要因のいくつかと2025年の成功は次のとおりです。

• まったく新しいビジネスクラスの開始アリアスイート、新しいプレミアムエコノミーとリフレッシュエコノミーキャビンオンボードレトロフィットボーイング777-300ER航空機。これらの最初のものはすでに北京ルートでサービスを開始しており、長距離事業を開始する前に、選択された地域のルートに徐々に展開されます。

近い

• キャセイは最近、香港とダラスフォートワース国際空港の間のノンストップフライトの発売を発表しました。これは2025年4月に始まります。これは、米国で航空会社の6番目の目的地と、北米で8番目になり、自宅の香港Hubの世界的な接続性を高めます。
• HK Expressは、2024年12月にHualien（台湾）と静岡（日本）、2025年1月にSandai（日本）に新しいルートを発売します。2024年に、キャセイパシフィックグループは17の新しい目的地を発表しました。

香港国際ターミナル1を通過するキャセイパシフィックの旅行者にとって、より良いニュースで、航空会社はの再開を発表できることを楽しみにしています。橋2025年のラウンジ。ウィングラウンジの改修中、キャセイは適格な顧客のためのプレミアムラウンジエクスペリエンスを維持したいと考え、今後数か月の変化に関する詳細情報を共有します。