搭乗を拒否：米国の航空会社が最も乗客を「バンプ」するものはどれですか？

Corey

2024-11-04

米国（米国）では、航空会社はフライトをオーバーブッキングすることが許可されています。これはばかげているように見えるかもしれませんが、現れない人の推定率は常にあります。そのため、航空会社は座席よりも多くのチケットを販売しています。乗客は、なぜこれが座席が既に支払われているかどうかを理解することはありません。もちろん、航空会社は最もお金を稼ぎたいと思っています。

写真：ニューヨーク＆ニュージャージー州港湾局

衝突、または拒否された搭乗は、自発的で不随意の2つのカテゴリに分かれています。航空会社が乗客を思わせる前に、乗客に自発的に座席を放棄するように依頼する必要があります。これには通常、何らかの補償が伴います。

自発的

によると

（USDOT）、航空会社は、ボランティアに席を放棄するように頼む必要があります。ただし、補償を提供する必要はありません。これは要件ではないかもしれませんが、補償なしで後のフライトに滞在することを喜んで志願する人を見つけることはほとんど不可能であるため、それは一般的な慣行です。

写真：Lukas Souza |単純な飛行

航空会社は通常、旅行クレジットや時には食事のためのバウチャーを提供します。遅延が十分に長い場合は、ホテルとの間の交通機関とともに一晩のホテルの滞在を含めることができます。しかし、乗客は航空会社と交渉し、より多くのバウチャー、さらにはアップグレードを求めることができます。

ドットは、次の質問をすることが重要であると言います。

航空会社が座席を確認できる次のフライトはいつですか？
航空会社は、無料の食事、ホテルの部屋、ホテルと空港の間を移動するなど、他の設備を提供しますか？
チケットやバウチャーはどのくらいの時間に適していますか？
チケットまたはバウチャーは、休暇中に使用できませんか？
国際便に使用できますか？

不本意な衝突

航空会社が乗客にボランティアに座席を放棄するように頼むと、ボランティアの十分な人がいないようにすると、乗客を思わせることができます。これは、「不本意な拒否された搭乗」または「ぶつぶし」と呼ばれます。これが必要な場合、DOTには誰が最初にぶつかるかについての基準がありません。すべての航空会社はこれを決定する権利を持っています。

写真：Lukas Souza |単純な飛行

航空会社は、チェックイン時間などの基準を使用できます。運賃、または頻繁なチラシのステータス。明らかなことは、基準が乗客を不当または合理的な偏見または不利益にさらすことができないということです。また、航空会社は、乗客が自分の権利と、誰がぶつかるかについてどのように決定するかについて印刷された声明を発表する必要があります。

乗客が搭乗すると、航空会社は通常、席からそれらを削除したり、搭乗を防ぐことを許可されていません。ただし、乗客は、安全、セキュリティ、健康、または行動のためにフライトから削除できます。

国内便の場合、nemedされた搭乗補償は、遅延の時間に基づいています。

遅延の長さ	補償
0-1時間の到着遅延	補償なし
1〜2時間の到着遅延	一方向運賃の200％（航空会社は、片道運賃の200％が775ドルを超える場合、補償を775ドルに制限する可能性があります）
2時間以上の到着遅延	一方通行運賃の400％（航空会社は、片道運賃の400％が1,550ドルを超えている場合、補償を1,550ドルに制限する可能性があります）

国際便の場合、補償は次のとおりです。

遅延の長さ	補償
0-1時間の到着遅延	補償なし
1〜4時間の到着遅延	一方向運賃の200％（航空会社は、片道運賃の200％が775ドルを超える場合、補償を775ドルに制限する可能性があります）
2時間以上の到着遅延	一方通行運賃の400％（航空会社は、片道運賃の400％が1,550ドルを超えている場合、補償を1,550ドルに制限する可能性があります）

どの航空会社が最も拒否された搭乗を持っていますか？

DOTのAir Travel Consumer Reportによると、Delta Air Lines Network（地域オペレーターを含む）は、今年の4月から6月まで最も自発的な拒否された搭乗を受けました。この3か月で、30,962人の乗客がフライトで席を放棄しました。ほぼ31,000人のうち、18,000人以上がデルタのメインライン便にありました。同じ期間に、デルタは1つの乗客のみを不本意に除去し、地域の飛行中でした。

写真：デルタ航空

4月から6月までの期間中に米国のキャリアの中で最も乗客を輸送したアメリカン航空は、管理責任の拒否率が高かった。 10,000人の乗客、アメリカ人の0.7の割合は、米国で2番目に高いものでした。 3か月の期間に、AAネットワークの18,327人の乗客が座席を放棄することを選択し、さらに3,771人が否定的に削除されました。

サウスウエスト航空は、拒否された3番目に高い数の搭乗を持っていましたが、そのうち10,504は自発的であり、さらに435人の不本意でした。数が多いにもかかわらず、10,000人の乗客あたりの運送業者のレートは0.09でした。

10,000人の乗客あたりのレートではなく、拒否された搭乗数でトップ航空会社は以下にあります。

航空会社	自発的	不本意
デルタエアライン（ネットワーク）	30,962	1
アメリカン航空（ネットワーク）	18,327	3,771
サウスウエスト航空	10,504	435
ユナイテッド航空	9,213	52
スピリット航空会社	7,648	695

10,000人の乗客あたりの拒否された搭乗の数を分析する場合、フロンティア航空は他のどの航空会社よりもかなり高いレートを持っています。 4月から6月にかけて、フロンティアは自発的によりも多くの乗客を非自発的に除去しました。2,370と比較して2,676でした。これは、Frontierには10,000人の乗客あたり3.43人の搭乗があり、航空会社のほぼ5倍の航空会社が2番目に高いレートであることを意味します。