初期の超音速ジェット: ノースアメリカン F-100 スーパーセイバーの物語

Corey

2024-03-15

1953 年 5 月 25 日、ノースアメリカン F-100 スーパーセイバーは、遅延と製造会社ノースアメリカンアビエーションの従業員による工場ストライキによって引き起こされた数か月にわたる生産の停滞にもかかわらず、最初の試験飛行を行って空に飛びました。 F-100の就役は戦闘機技術の新たな時代を画すものとなり、メーカーが何世代にもわたって従うべき基準を設定することになる。

ベル X-1 のような初期の実験航空機は音速の壁を突破できましたが、業界内で知られているように、非加速飛行や水平飛行中には音速の壁を突破できませんでした。 F-100 スーパーセイバーが 1954 年 9 月 27 日にアメリカ空軍で運用開始されると、この航空機は直ちに水平飛行中に超音速で飛行する米国初の戦闘機となりました。

F-100 はその優れたエンジニアリングと最新の技術革新にもかかわらず、一般的な名前にはなっておらず、他の初期世代の戦闘機と比べて無視されることがよくあります。それにもかかわらず、1953 年から 1959 年までの 6 年間の生産期間中に約 2,300 機のスーパーセイバーが製造され、世界中の空軍で運用されました。この記事では、F-100 スーパーセイバーの魅力的なストーリーを詳しく見ていきます。

以前のモデル

F-100 スーパーセイバーの物語は、ノースアメリカンアビエーションが既存の F-86 セイバージェット機の進歩を追求することを決定したときに浮上しました。同機は遷音速戦闘機として設計され、MiG-15のようなソ連の先進的な後退翼戦闘機と互角に戦える初の後退翼戦闘機となったと、同誌は述べている。国立アメリカ空軍博物館。

写真: IanC66 |シャッターストック

1950 年から 1953 年にかけての朝鮮戦争中、初期のジェット戦闘機による空中戦がいくつか行われ、その際の速度はこれまでの一対一の航空機戦闘よりも高かった。セイバーは戦争で最も印象的な航空機の 1 つと考えられており、その汎用性と適応性により敵の航空機に対して優位に立っており、仕様は以下の表にあります。

カテゴリ：	F-86 セイバーの仕様:
最高速度:	時速687マイル
範囲：	1,525マイル
クルー：	1
発電所:	1 x ゼネラル・エレクトリック J47-GE-27 ターボジェットエンジン

この航空機は非常に成功し、最終的には北米、ヨーロッパ、アジアの空軍で運用されるようになりました。合計 9,860 機の F-86 セイバーが空に飛び立ち、ボリビア空軍はこのジェット機を退役させた最後の組織となり、1994 年に運航を停止しました。

アップグレードの必要性

朝鮮戦争の終わりまでに、F-86 セイバーのより高性能なバージョンが必要であることが空軍指導部に明らかになっていました。その優れた運用能力にもかかわらず、この時代の戦闘機の最も重要な資産は間違いなく速度でした。この分野では、アメリカ空軍はソ連の技術に後れを取るわけにはいかなかった。

その結果、組織は、メーカーであるノースアメリカン・アビエーションからの超音速昼間戦闘機に関する新しい戦闘機の提案を非常に歓迎しました。 1951 年 7 月 7 日、同社は 45 度の翼スイープを特徴とする航空機の最初のモックアップを展示しました。この印象的なジェット機は、以下の性能仕様を提供します。国立航空宇宙博物館:

カテゴリ：	F-100 セイバーの仕様:
最高速度:	時速892マイル
範囲：	1,995マイル
クルー：	1
発電所:	1 x プラット＆ホイットニー J57-P-21 アフターバーニングターボジェットエンジン

検査の結果、空軍はこの航空機が1957年までに空に投入される新型の大型制空戦闘機であるという要件を変更した。1952年までに軍首脳部はこのコンセプトに納得し、同空軍は試作機2機を発注し、今後数カ月以内に追加で123機を発注した。

写真: アメリカ空軍

ストライキによる大幅な生産の遅れや、朝鮮戦争中に同社がF-86セイバーの生産を強化したにもかかわらず、ノースアメリカン・アビエーションは空軍の要求スケジュールを打ち破った。 1954 年、最初の F-100 スーパーセイバーがカリフォルニアのジョージ空軍基地を拠点とする第 479 戦闘航空団に就役しました。

運用履歴

F-100 は、その高度な機動性と驚異的な速度により、戦闘ですぐに頭角を現しました。ロバート・ジャクソンの2006年版軍用機百科事典によれば、このジェット機は運用面ではその前任機であるF-86とほとんど似ていなかったという。ベトナム戦争中、ほとんどの F-100 航空機が実戦配備され、この航空機は優れたドッグファイターおよび迎撃機としての地位を確立しました。この航空機は、操縦性の低下と内蔵砲のせいで大きな損失を被ったF-4C ファントム II の代替として登場する予定でした。

写真: アメリカ空軍

F-100 スーパーセイバーを運用した部隊としては間違いなくアメリカ空軍が最もよく知られていますが、このジェット機は世界中の空軍に人気がありました。この航空機はアメリカ空軍だけで戦闘に使用されたわけではなく、サンダーバードの展示飛行隊も短期間この航空機を使用しました。同機の国際運航者4名は以下の通り。