機内でプレミアムエコノミー席を提供するエミレーツ航空の最大の10都市

Corey

2025-03-05

最高のものを持っています

現在市場に出ている製品。 4 年以上前にこのキャビンを導入して以来、その高品質な座席とサービスのレベル、その他の特典が高い評価を得ています。同社は当初、プレミアムエコノミー製品の導入に懐疑的だったが、市場の需要により最終的に決定が変わり、2021年1月に最初の座席を導入した。

スカイトラックス・ワールド・エアライン・アワードで常に上位にランクされているエミレーツ・プレミアム・エコノミーは、一部の航空機でご利用いただけますが、全機材ではご利用いただけません。このキャビンは、一部のエアバス A380 型機とボーイング 777-300ER 型機に搭載されており、同社が新たに導入するエアバス A350 型機にも搭載される予定です。

エアバスA350– プレミアムエコノミー21席
エアバス A380– プレミアムエコノミー席56席
ボーイング 777-300ER– プレミアムエコノミー24席

航空会社は、プレミアムエコノミー搭載機をどの路線に配備するかを決定する際に、いくつかの難しい選択を迫られている。このキャビンの評判と、過去数年にわたる手頃な価格のプレミアム旅行への需要の高まりを考慮すると、プレミアムエコノミーが理にかなっている路線はたくさんあります。

写真: エミレーツ航空

航空分析会社のデータによるキャンドル、これらは、航空会社の広範なネットワーク内で、今月利用可能なプレミアムエコノミー席の数が最も多い 10 都市です。

オークランド空港 (AKL) – 1,736 席

A380による毎日のフライト

エミレーツ航空は、世界中で毎日数便の A380 便でプレミアムエコノミーの供給能力を十分に備えています。最も人気のある長距離便の 1 つは、ニュージーランドで最も混雑する空港であるオークランドへの毎日往復の A380 便です。興味深いことに、オークランドはこのリストに含まれる最長の目的地であり、7,655 海里 (NM) で、ドバイからの移動は 16 時間を超え、帰りのフライトは通常 17 時間以上かかります。

写真: エミレーツ航空

エミレーツ航空は、ドバイ-シドニー-オークランドの三角ルートを運航していた2009年に、エアバスA380をオークランドに飛ばした最初の航空会社でした。新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックで強制された休止期間を経て、エミレーツ航空のダブルデッカー航空は2022年12月にオークランドに戻ってきた。

このリストに含まれていない他の毎日の目的地には、バンガロール (BLR)、サンパウロ (GRU)、関西 (KIX)、東京成田 (NRT) が含まれます。

ジョージブッシュインターコンチネンタル空港 (IAH) – 1,736 席

A380による毎日のフライト

エミレーツ航空はまた、プレミアムエコノミーA380をヒューストンのジョージ・ブッシュ・インターコンチネンタル空港に配備する予定だ。エミレーツ航空は2007年からヒューストンに就航しており、A380は2014年に初めてテキサス都市に就航し、パンデミックの影響で停止した後、2022年末にヒューストンに戻った。

写真: エミレーツ航空

このリストの中でも長いルートの 1 つであるドバイ-ヒューストン間の距離は約 7,100 NM で、平均飛行時間は 16 時間 30 分を超えます。

ジョン F. ケネディ国際空港 (JFK) – 1,736 席

A380による1日2便の運航

エミレーツ航空はニューヨーク JFK 行きの直行便を毎日 2 便、ミラノマルペンサ経由の 3 便目を運航しています。 A380 は 3 つのサービスすべてを運航していますが、そのうち 1 つだけがプレミアムエコノミーキャビンを備えています。

写真: エミレーツ航空

この航空会社は 2004 年の就航以来 20 年以上にわたってニューヨーク JFK 空港に就航しており、同空港は同社の米国ネットワーク初の空港となった。

ロサンゼルス国際空港 (LAX) – 1,736 席

A380による毎日のフライト

同社のドバイとロサンゼルス間の毎日の往復便は、プレミアムエコノミー A380 で運航されています。標高 7,242 NM のこのフライトは通常、片道 16 時間以上かかるため、より快適な座席と機内体験を求めて多くの乗客がアップグレードを希望する路線であることは間違いありません。

写真：マルクス・メインカ |シャッターストック

ロサンゼルスは、2008年に運航を開始したエミレーツ航空の米国ネットワークに（ニューヨークとヒューストンに次いで）3番目に加わった路線となった。同社は現在、ほぼ17年間就航しているドバイとロサンゼルス間の乗客数が400万人に近づきつつある。

サンフランシスコ国際空港 (SFO) – 1,736 席

A380による毎日のサービス

米国まではさらに16時間のフライトとなるため、エミレーツ航空はプレミアムシートに対する高い需要を明らかに見ている。エミレーツ航空は 2008 年 12 月に初めてサンフランシスコに就航し、同空港は米国西海岸での A380 の最初の目的地となりました。

シンガポールチャンギ空港 (SIN) – 1,736 席

A380による毎日の往復

エミレーツ航空はドバイとシンガポール間を毎日 4 便運航しており、そのうち 2 便は A380、2 便は 777-300ER で運航されています。これらのフライトのうち、A380 機内でプレミアムエコノミーを備えているのは 1 便だけです。

写真：ルーカス・ワンダーリッヒ |シャッターストック

この決定は、飛行時間が 7 時間 30 分未満であり、多くの人が通常のエコノミー席で耐えられると感じている長さであるという事実によってもたらされました。この路線は依然として高級客室の需要が多い一方で、この地域最大のハブ空港の 1 つであるチャンギで乗り継ぎ便を利用する休暇旅行者にとって一般的な旅程でもあります。

チャトラパティ・シヴァージー・マハラジ国際空港 (BOM) – 2,387 席

A350-900 および A380 による毎日のサービス

エミレーツ航空のムンバイ行きは、1,040 NM でこのリストでは最短ルートですが、プレミアムエコノミーの座席数は月間 2,387 席と豊富で、すべて同社の A350 および A380 フリートに搭載されています。

写真: アーノルド・アーロン |シャッターストック

この航空会社はドバイとムンバイ間で毎日 5 便を運航しており、777-200LR および 777-300ER のフリートでも任務を分担しています。これは、この地域で最も混雑する空路の 1 つであり、エアインディア、フライドバイ、インディゴ、スパイスジェットの他の航空会社 4 社が就航しています。

シドニーキングスフォードスミス空港 (SYD) – 3,472 席

A380 の毎日の空席状況

エミレーツ航空はシドニー行きの A380 便を毎日 3 便運航しており、これらのサービスの多くはプレミアムエコノミー席を提供しています。このルートの所要時間は 13 時間 30 分を超え、同社の毎日のフライトのうち 1 便はニュージーランドのクライストチャーチ (CHC) にも乗り入れます。

同社は、2000年3月下旬に最初の便を運航して以来、四半世紀に及ぶシドニー便の運行に近づいている。どの航空会社もドバイとシドニー間を運航したのはこれが初めてだったが、エミレーツ航空のオーストラリア行きは初めてではなく、そのマイルストーンは1996年にメルボルンに遡った。

メルボルン空港 (MEL) – 3,520 席

A380による毎日2便の運航

エミレーツ航空はメルボルン行きの便を毎日 2 便運航しており、A380 も運航しています。これらの毎日のフライトはどちらもプレミアムエコノミー席を提供しており、座席数はシドニー線の座席をわずかに上回っています。

写真：ファストテイルウィンド |シャッターストック

同社は3月末にメルボルンへの毎日3便目の直行便を就航させる予定だが、A380による運航は行われない。代わりに、プレミアムエコノミーと最新のビジネスクラス製品を備えた同社の新しく改装された777-300ER航空機が、この追加便に運航します。

同社は現在、777-300ERでドバイからシンガポール経由の別の便を運航しているが、新たな3本目の直行便が就航すると廃止される。

ロンドン・ヒースロー空港 (LHR) – 6,944 席

A380による毎日6便のフライト

プレミアムエコノミーの座席数が圧倒的に多いのは、A380で1日6便運行するエミレーツ航空のドバイ-ロンドン・ヒースロー線です。 1日6便のうち4便はプレミアムエコノミーキャビンを備えており、航空会社のアップグレードされたエコノミーキャビンを楽しめるタイミングが豊富にあります。

写真: エアバス

エミレーツ航空はロンドンの他の 2 つの空港、ロンドンガトウィック (LGW) とロンドンスタンステッド (STN) にも就航しており、両空港間を 1 日 5 便運航していますが、これらのサービスはプレミアムエコノミーの座席を提供していません。

エミレーツ・プレミアム・エコノミーで期待できること

A380 のプレミアムエコノミーキャビンはメインデッキの前方にあり、座席は 2-4-2 の配置になっています。レカロ PL3530 シートを装備し、ピッチ 40 インチ、幅 19.5 インチ、リクライニングはエコノミーの 2 倍である最大 8 インチまで可能です。

写真: エミレーツ航空

改装された777-300ERは、ビジネスクラスの後ろの従来の位置にプレミアムエコノミーキャビンを備えています。 2-4-2の3列シートのみのかなり小さなキャビンです。 A350のキャビンも3列ですが3席少なく、2-3-2構成で合計21席となっていますが、同社はプレミアムエコノミー28席を備えた2番目のA350キャビン構成も展開しています。

レビュー (および航空会社の賞) に関する限り、キャビンはゲーム内で最高のキャビンの 1 つです。では、エミレーツ航空のプレミアムエコノミーを利用すると、より良い座席以外に具体的に何が得られるのでしょうか?