「空飛ぶ要塞」B-17爆撃機について知る必要があるすべて

Corey

2024-08-03

ボーイングB-17フライング要塞は、第二次世界大戦中のアメリカ航空の象徴的なシンボルでした。それは伝説的な爆撃機としての名高い歴史を持ち、その堅牢なデザインと戦争の努力における戦略的役割で尊敬されています。 1930年代にボーイングによって設計および開発されたクワッドエンジンの重い爆撃機です。主に米国陸軍空軍（USAAF）向けに設計された世界軍は、第二次世界大戦中に広範囲にそれを使用しました。

最も生産された軍用爆撃機の1つとして、航空機は輸送、反潜水艦戦、ドローン制御、捜索救助ミッションなど、他のさまざまな役割を果たしました。今日、B-17は強さと回復力の象徴のままです。

考慮すべき力

クルー：10
長さ：74 ft4 in（22.66 m）
翼幅：103 ft 9 in（31.62 m）
身長：19フィート1インチ（5.82 m）
空の重量：36,135 lb（16,391 kg）
総重量：54,000 lb（24,500 kg）
最大離陸重量：65,500 lb（29,700 kg）
パワープラント：4×Wright R-1820-97「サイクロン」ターボ補給ラジアルエンジン
エンジンあたりの電力：1,200 HP（895 kW）

ボーイング航空機会社が高飛行の戦略的爆撃機として設計したB-17は、1934年の陸軍航空隊の4つのエンジン爆撃機の要求に対応しました。当時、2つのエンジンを持つことがより一般的だったため、この重い爆撃機の開始は、軍事航空のターニングポイントを意味していました。

写真：Vanderwolf Images |シャッターストック

飛行要塞は、103フィート9インチ（31.62 m）と74フィート4インチ（22.66 m）の翼幅を誇っています。その特徴的なデザインは、4つのターボ補給ラジアルエンジンを備えており、それぞれが3ブレードのプロペラを運転しています。戦略的精密爆撃ミッションにおける航空機の役割は、最大17,196ポンド（7,800 kg）の内部および外部爆弾の能力によって強調されました。

もっと読む：USAAF B-17 Flying FortressとB-24 Liberatorの重要な違いは何でしたか？

ボーイングB-17フライングフォートレスクルー	乗組員の数
パイロット	1
副操縦士	1
ナビゲーター	1
ボンバルディア/ノーズガンナー	1
フライトエンジニア	1
ラジオオペレーター	1
ウエストガンナー	2
ボールタレット/テールガンナー	2

B-17の戦略的重要性は、その強力なエンジンのおかげで、25,000〜35,000フィート（7,500〜10,500メートル）の高度で飛行する能力によって強調されました。これにより、パイロットは正確で強力なストライキを提供しながら敵の防御を回避することができ、ノーデン爆弾は爆弾をオフロードするときに高レベルの精度を提供しました。

攻撃または攻撃されます

銃

（12.7 mm）M2ブラウニング機関銃の13×.50 9位
2つのベンディックスチンタレットに2つ、鼻の頬に2つ、2つのずらしたウエストガン、2つのスペリータレットに2つ、腹部のスペリーボールタレットに2つ、尾に2つ、爆弾ベイの後ろのラジオコンパートメントから上向きに発射する

爆弾

短距離ミッション：内部負荷のみ（
長距離ミッション：内部負荷のみ（≈800マイル）：4,500 lb（2,000 kg）
最大内部および外部負荷：17,600 lb（7,800 kg）

B-17の技術仕様は、当時の技術的な驚異としてのその位置を強調しています。最大速度は時速約287マイル（293 km/h）と範囲が6,000ポンド（2,700 kg）の爆弾を運んでいる間、2,000マイル（3,219 km）を超える範囲で、B-17は敵の領土に深く浸透し、精度で重要なターゲットを攻撃することができました。

写真：ベニーピエリッツ|シャッターストック

航空機の防御能力も同様に印象的でした。敵の戦闘機を撃退するために、複数の機関銃の位置が戦略的に配置されました。その防御武器には、最大13の.50口径の機関銃が含まれており、敵の戦闘機を阻止するための火力の仮想壁を作り出しました。

米国陸軍空軍の昼間爆撃キャンペーンのバックボーンとして、B-17は敵の領土に深く浸透していました。通常、9機または12機の航空機の形成で飛行している飛行要塞飛行隊は、相互の保護のために厳しい守備隊で飛びました。

写真：米国空軍|ウィキメディアコモンズ

B-17は、サービスでの時間を通じてさまざまな変更と改善を受け、特定の役割に合わせてさまざまなモデルを調整しました。 1つの注目すべきバリアントであるB-17Gは、1943年の夏にサービスを開始しましたが、前方火力を増やすために「あご」タレットを導入し、航空機の正面攻撃での防御能力を高めました。

永続的な遺産

最高速度：287 mph（462 km/h、249 kts）
クルーズ速度：182 mph（293 km/h、158 kts）
範囲：2,000マイル（3,219 km、1,738 nm）6,000 lb（2,700 kg）ボンブロード
フェリーレンジ：3,750マイル（6,040 km、3,260 nm）
サービスの天井：35,600フィート（10,850 m）
登山率：900 ft/min（4.6 m/s）

ダグラス、ロッキード、およびベガとのコラボレーションで、ボーイングは、より大きくて強力なB-29スーパーフォーレスによって時代遅れにされる前に、B-17の12,730以上の例を製造しました。戦後、いくつかの修正された飛行要塞が捜索救助隊で奉仕しました。

写真：キース・ベル|シャッターストック

現在、稼働しているのは6人だけですが、タイプの遺産は博物館や航空ショーで慎重に保存された例を通して生き続けており、新しい世代がこの戦時中の驚異の重要性を理解できるようにしています。それは単なる歴史的な航空機以上のものです。 B-17フライング要塞は、第二次世界大戦のコースを形作った勇気、回復力、革新の象徴を表しています。