中東の紛争が激化する中、FAAとEASAがイラン領空通過の飛行に警告を発令

連邦航空局 (

) および欧州連合航空安全庁 (

）中東の紛争が激化する中、航空会社によるイラン領空での航空便の運航を禁止し続けている。

10月3日、FAAはイラン領空の使用禁止を延長する最終規則を発表した。

この禁止措置は、すべての米国の航空会社、米国の民間航空会社、FAA証明書を持つパイロット（外国航空会社のために米国登録航空機を運航する場合を除く）、および米国登録航空機の運航者に適用された。

写真: ザ・ボールド・ビューロー |シャッターストック

FAAは外国航空会社を後者の規則から免除した。それにもかかわらず、禁止はさらに 3 年間延長され、2027 年 10 月 31 日から 10 月 31 日まで有効となります。

「FAAは、地域の緊張が高まり、軍事活動が活発化している時期に、テヘランFIR[飛行情報地域編注]（OIIX）で継続する米国の民間航空活動に対する、容認できない飛行の安全に関する重大なリスクに対処するために、この措置が必要であると判断した。」

規制当局は、地域の緊張がどのようにしてウクライナ国際航空PS752便撃墜につながったかを強調した。

このフライトはテヘラン イマーム ホメイニ国際空港 (IKA) からキエフ ボルィースピリ国際空港 (KBP) までの定期的な旅程でした。

最終的には、

ウクライナ国際航空航空機を巡航ミサイルと間違えて撃墜した事件。

EASA が最近のエスカレーションに対応

一方、EASAは10月2日に声明を発表し、前日のイランによるイスラエル攻撃と同国の報復意図を受けて、欧州委員会（EC）と欧州規制当局が紛争地域情報速報（CZIB）の発行を決定したと発表した。

この速報は運航者に対し、あらゆる飛行レベルでイラン領空で飛行を行わないよう勧告しており、この勧告は少なくとも10月31日まで有効である。

「EASAは引き続き状況を注意深く監視し、脅威の進化の結果としてEUの航空機運航者に対するリスクが増加または減少しているかどうかを評価する。」

CZIB は、欧州連合 (EU) への往復、および欧州連合 (EU) 内でのフライトを運航するすべての EASA 規制の航空会社および第三国航空会社 (TCO) に適用されます。 EASAはまた、イスラエルとイスラエルの間の紛争を理由に、イスラエル領空にCZIBを発令した。

そしてレバノンのイラン支援組織ヒズボラ。

写真：カメレオンズアイ |シャッターストック

欧州規制当局は、イスラエル民間航空局（CAAI）は紛争解消を通じて民間航空へのリスクを管理しているものの、現在の紛争の激化は依然として民間航空機に高いリスクをもたらしていると述べた。

その結果、EASAはまた、欧州の航空会社に対しイスラエル上空を利用しないよう勧告した。この推奨事項は 10 月 31 日まで有効です。

最新のエスカレーション

10月1日、イランはイスラエルに向けて約180発の弾道ミサイルを発射し、7月にイランのテヘランでハマスの指導者イスマイル・ハニヤ氏を殺害し、9月にヒズボラ指導者ハッサン・ナスルラ氏を殺害したことへの報復とした。

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ミサイル攻撃後、イスラエルのベンヤミン・ネタニヤフ首相は、イランのミサイル攻撃は「世界最先端のイスラエルの防空体制のおかげで」阻止され失敗に終わったとの声明を発表した。

「今夜、イランは大きな間違いを犯した。そしてその代償は必ず支払われるだろう。テヘラン政権は、自分たちを守り、敵から代償を払おうという我々の決意を理解していない。」

写真：エアハイファ

紛争と最近の激化にもかかわらず、イスラエルに本拠を置く新興企業エアハイファは事業を開始する機会を利用し、9月30日にテルアビブ・ベン・グリオン国際空港（TLV）からエイラート・ラモン空港（ETM）への初の商用便を就航させた。