フライングペンシル: エアバス A340-600 の飛行時間はどのくらいですか?

Corey

2024-06-06

エアバス A340 は、現在も就航している最古のワイドボディ航空会社の 1 つです。 A340 クワッドジェットのいくつかのバリエーションは、主にヨーロッパのレガシーキャリアを中心とした人気の航空会社で運航されています。このファミリーの最長型である A340-600 は、A340 型の中で 2 番目に多く納入され、ボーイング 747-8 が発売されるまでは最長の旅客機でした。このタイプはエンジンが 4 基あるため衰退傾向にありますが、いわゆるフライングペンシルの注目すべき設計上の特徴、特にその長さに注目します。

エアバス A340-600

胴体長: 247 フィート 3 インチ (75.36 m)
高さ: 58 フィート 11 インチ (17.93 メートル)
翼幅: 208 フィート 2 インチ (63.45 m)

写真: Vytautas Kielaitis Shutterstock

まずはA340-600の成り立ちを見ていきます。エアバスは、双発ワイドボディ機を開発するか、四発エンジンのワイドボディ機を開発するかを検討した後、1987 年に A330 と A340 の共同プログラムを開始しました。航空会社が異なれば、求められるものも異なります。双発機の効率性には関心があったが、当時の ETOPS 規則により、多くの航空会社が依然として大洋横断飛行にクワッドジェットを望んでいた。

2 機の航空機を一緒に開発すると、両方の顧客のニーズが満たされ、共同設計によりコストが削減されます。これらは同じ基本的な胴体と翼の設計、多くの構造コンポーネントとシステム、および共通の飛行甲板を共有していました。

A340 は 1991 年 10 月に初飛行し、最初の航空機は 1993 年 2 月にローンチカスタマーのルフトハンザに納入されました。エアバスは発売時に 2 つのバリエーションを提供しました。 A340-200 はシリーズの中で最も短いタイプで、典型的な 2 クラスの定員 303 名を提供しました。A340-300 は胴体を拡張し、定員数を 335 名に増加しました。

より大きなバリエーション

	A340-200	A340-300	A340-500	A340-600
長さ	59.4 m (195 フィート 0 インチ)	63.69 m (208 フィート 11 インチ)	67.93 m (220 フィート 10 インチ)	75.36 m (247 フィート 3 インチ)
身長	17.03メートル（55.86フィート）	16.99メートル（55.72フィート）	17.53メートル（57.51フィート）	17.93メートル（58.84フィート）
翼幅	60.3m (197.83フィート)	60.3m (197.83フィート)	63.45 m (208.17 フィート)	63.45 m (208.17 フィート)

その後、さらに 2 つの亜種が導入されました。 A340-500 および -600 は、より高い容量と航続距離のアップグレードとして 1990 年代後半に開発されました (2001 年に初飛行)。 A340-500 は、-300 よりもわずかに伸びましたが、航続距離は大幅に向上しました。 A350-900ULR に負けるまでは、あらゆる航空機の中で最高の航続距離を誇っていました。

A340-600は代わりに容量に重点を置いた。 A340-500に比べて胴体を12メートル伸ばし、通常の定員は最大370名でした。高密度のシングルクラス座席で475名を収容できましたが、これをそこまで推し進めた航空会社はありませんでした。

最長の飛行機ですか？

によると、A340-600は胴体を伸ばすことで全長75.36メートルに達するという。エアバスデータ。 A340-600は、ボーイング747-8が就航するまで、最長の運航期間を誇った航空機でした（A380とボーイング747-400の両方を上回りました）。

全長76.3メートルの747-8が就航時に引き継がれました。新型ツインジェット機ボーイング777Xは、就航時にはその両方を上回ることになるが、何度かの延期発表を経て、現時点では2025年に就航予定となっている。777-9は全長76.72メートルで、これまでに製造された中で最長の民間航空機となる。

以下も参照してください。フライングペンシル: 2024 年、コンドルはボーイング 757-300 型機でどこを飛んでいますか?

航空機	長さ
エアバス A340-600	247 フィート 3 インチ (75.36 メートル)
エアバス A380-800	238 フィート 7 インチ (72.72 メートル)
エアバス A350-1000	242 フィート 2 インチ (73.79 メートル)
ボーイング 747-400	231 フィート 10 インチ (70.66 メートル)
ボーイング 747-8	250 フィート 2 インチ (76.25 メートル)
ボーイング777X	251 フィート 9 インチ (76.73 メートル)

長いほど人気があります

昨年、キューバの指導者ミゲル・ディアスカネルがコンヴィアサ部隊とともに国際ツアーに参加した際、A340-600で何らかの動きがあった。同機ではアルジェリア、ロシア、トルコ、中国を訪問した。また、ルフトハンザはさらに5機の-600を再稼働させていると共有した。ドイツのフラッグキャリアは、ファーストクラス客室への需要が再導入の中で予想よりも高かったと指摘した。

A340については、そしてそれがエアバスにとって成功だったのか失敗だったのか、多くの議論がなされてきた。すぐに成功したように見えるほど多くの販売数はなかったかもしれませんが、当時の多くの航空会社にとって重要な役割を果たしました（たとえ今ではそれほど人気がなくなったとしても）。さらに、A330 と並行して開発したことも、限定的な販売を正当化するのに役立ちました。

販売データから明らかなことが 1 つあります。2 つの長いバージョンの方が人気があったということです。最初の 2 つの派生型のうち、エアバスは A340-300 が 218 機だったのに対し、A340-200 は 28 機のみ納入しました。同じことが後続の派生型にも当てはまり、エアバスは A340-500 がわずか 32 機だったのに対し、A340-600 は 97 機納入されました。

エアバス A340 についてどう思いますか?このタイプの歴史全体についてどう思いますか?コメントセクションで、飛行機とその運航についてのご意見をお聞かせください。