Focke-Wulf TA 154：なぜドイツ人はWW2蚊のバージョンを構築することに成功しなかったのですか？

生物学的文脈では、蚊は多くの人において、人類に多くの悲惨さをもたらし、アノフェレス（マラリア）蚊の場合もあまりにも激しい大量死をもたらした血液を吸う昆虫です。軍事航空の文脈では、「蚊」とは、第二次世界大戦中に軸に驚異、死、および破壊を与えることを可能にした、ほぼ完全に木材で作られた洗練された迅速な英国の戦争プレーンであるデハビランド蚊を指します。

一方、第二次世界大戦の航空台帳の軸側では、Focke-Wulfという名前は、FW 190Würger（「Shrike;」などの致命的な戦争の考えを思い起こさせます。

それでは、モニカのフォッケヴルフと「モスキト」の両方を担う軍事プレーンは、絶対に致命的なベストのために作るべきだった、ヤボル？ ER、実際には、それほど多くはなく、FW 154 Moskitoが夜の戦闘機として意図されていたMoskitoの失敗の主な理由は、文字通り飛行機を一緒に保持するために必要な非常に基本的な成分の不足でした。

欠落している重要な成分

YouTubeビデオのタイトルは、「敗北した…接着剤の欠如？：Focke-Wulf Ta 154 Moskito」と要約しています。

そうです、人々、接着剤!!

さらに詳しく説明するために（そして長いストーリーを短くするために、24:52のビデオ全体を座っているのを急いでいない読者のいずれかの利益のために）、ドイツのモスキトは、名前だけでなく、主に木材建設の観点から、英国の蚊を盗用し、エミュレートしようとしました。確かに、TA-154の金属の唯一の大規模な使用は、当時の状態の加圧されたコックピットにありました。

提案された読み：単なる旅客機以上のもの：Focke-Wulf FW 200 Condorの物語

しかし、ドイツのblood血の名前の建設に入った合板は、北ラインヴェスファリアにあるドイツの1つの工場で作られたTego-filmと呼ばれる独自の防水フェノール樹脂接着剤を使用して結合しました。そして、その1つのわずかな工場が1943年2月に破壊されました。 （それはイギリスのウォーバード（戦争の虫？バグバード？）を機械的な形態の共食いの罪を犯しますか？）

写真：Geoff McKay | Flickr

写真：Luftwaffeffe |ウィキメディアコモンズ

率直に言って、上の写真を見たときの私の最初の考えは、ドイツのウォーバードがブリットの飛行機にあまり似ていなかったが、もっと似ていたということでしたHeinkel He 162フォークハンター（「人の戦闘機;」別名Spatz [「Sparrow”]別名「Salamander」）ジェット戦闘機は、メッサーシュミットBF 110ツインエンジンのプロップファイターと交尾し、Heinkelのジェットエンジンの遺伝学は結果として生じるオフプリングで劣りま​​す。

近い

しかし、私は脱線します。

いずれにせよ、人気のある軍隊が言うように、「適応、即興、克服、克服」、ナチスのドイツの製造の達人は、TA 154を維持するためにこの原則を確かに適用しようとしました。間に合わせの解決策は、別の接着剤を代用することでした。ダイナイトノーベルAGLeverkusenからですが、新しい接着剤はTego-Filmの半分しか強力でした。この否定的な強度の微分は致命的であることが証明されます。Warbirds Resource Group：

「1944年7月、2つのTA 154 A-1がDynamit Glueがテストのために離陸して完了しました。2番目の飛行機は復seしたときにcrash落しました：接着剤は木製の構造に食いました！ TA 154 A-1は、プログラムの終了前に構築されました。」

しかし、それは唯一の問題ではありませんでした。

接着剤のような基本的なビルディングブロックの商品が不足していないかのように、十分に悪くなかった、QuoraポスターAlan Dicey（ダーラム大学の応用物理学とエレクトロニクスの理学士号を取得した「元エンジニア、アビオニクスとIT」と自称しています）は、「なぜドイツ人は第二次世界大戦で蚊をコピーしなかったのか」という質問に応じてこれらの洞察を追加します。

「私は赤い旗を見ます 'なぜ彼らはただ…」というフレーズがその不幸な頭を再び育てました...ドイツ人はロールス・ロイス・マーリンエンジン、高オクタン価の燃料、またはエクアドル、カナダ、米国の資源へのアクセスを持っていませんでした。ジェフリー・デ・ハビランド「…。ウェールマハトが蚊の臨床に到達したのは、パフォーマンスの蚊と一致することが期待される夜の戦闘機であるフォッケ・ヴルフ・タ154モスキトでした…

写真：Gordon Perment Collection Sc.10219|ウィキメディアコモンズ

何があったのか：TA 154 Moskito初期の歴史と仕様

Kurt Tank（前述のFW 190およびFW 200も作成した）によって設計されたMoskitoは、1943年7月1日（前述のohsu-so-curucial工場の破壊の5か月後）に初行便を行いました。私が確認できる限り、実際に建てられた8つの8つは今日でも生き残っていません。

写真：乾燥した鼻猿|ウィキメディアコモンズ

クルー	2
胴体の長さ	40フィート10インチ（12.45 m）
翼幅	52フィート6インチ（16 m）
身長	11フィート6インチ（3.5 m）
空の重量	14,551 lb（6,600 kg）
最大離陸重量	21,054 lb（9,550 kg）
最大空気速度	23,260フィート（7,090 m）で400 mph（650 km/h; 350 kn） 海抜332 mph（534 km/h; 288 kn）
範囲	23,000フィート（7,000 m）で848マイル（1,365 km; 737 nmi）
サービスの天井	35,800フィート（10,900 m）
武装	銃ごとに200ラウンドの2つの20 mm（0.787 in）mg 151/20大砲。 2つの30 mm（1.181インチ）のノーズマウントMK 108キャノンが銃あたり110ラウンド。 （TA 154C variantのみ） + 2×胴体に取り付けられたSchrägeMusik30 mm（1.181 in）MK 108 Cannon。