元ボーイングのシニアマネージャーは、737マックス9にあることに気付いた後、アラスカ航空のフライトを離れます

世界は今年初めにアラスカ航空737の最大ブローアウトミッドフライトのドアを見てショックを受けていましたが、元ボーイングのシニアマネージャーは、彼が再び航空機の家族に足を踏み入れることは決してないと事前に決定していました。エド・ピアソンは、航空機の種類を取り巻く問題の鋭い感覚を持って、737 Max 9によって運営されていることを発見した後、2023年にアラスカのフライトから離れたと伝えられています。

Maxシリーズの評判は間違いなく何年も汚染されてきましたが、最新の事件は乗客に対する懸念が高まっています。ピアソンは確かに、航空機を決して飛ばさないことを選択した他のいくつかの旅行者に加わります。しかし、彼の選択は、今年のドアプラグの大失敗の前に行われました。

「それはマックスでした」

によるとCNN、ピアソンは、昨年3月にシアトルタコマ国際空港（SEA）からニューアークリバティ国際空港（EWR）に飛ぶ準備をしていました。彼は最大9で旅行したくないことを知って、彼は意図的に、737ng（次世代）シリーズのバリエーションである別の航空機（737-800または-900ER）によって運営される予定のフライトを予約しました。

写真：ジョー・クンツラー|単純な飛行

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ただし、アラスカは土壇場でフライトの機器を変更したに違いありません。 CNNに話しかけたピアソンは、彼が彼のフライトに乗り込んだ瞬間を思い出し、彼が最大9にいることに気づきました。

「私は空港に着き、最大ではないことをもう一度チェックしました。セキュリティを経験し、コーヒーを手に入れました。飛行機に歩いて行きました。ちょっと新しいと思いました。それから私は座って緊急カードに座って、最大だと言いました。」

その時点で、彼は起きて航空機から立ち上がって、ドアで乗組員に会ったと伝えられています。

「客室乗務員が玄関を閉めていました。「私はマックスを飛ばすことになっていなかった」と言いました。彼女は「マックスについて何を知っていますか？」私は言った、「私は今すぐ詳細に進むことはできませんが、私は最大を飛行するつもりはありませんでした、そして私は飛行機から降りたいです。」

アラスカのスタッフと会話した後、ピアソンは、その夜、別の飛行機で運営されている赤目飛行で再予約された後、最終的にニュージャージーに到着しました。彼はまた、海で一日を過ごすことはマックスを避ける価値があるとCNNに言ったので、何時間も待つことを気にしませんでした。

ボーイングによる「無視」

ピアソンはボーイングで10年間働き、ワシントン州レントンの737プログラムシニアマネージャーとして3年間務めました。ローンチの前にプロジェクトに取り組んで、彼はマックスの直接の視点を持ち、飛行機が安全でないという彼の立場について恥ずかしがり屋ではありません。

ボーイングにいる間、「彼は危険なほど不安定な生産環境と飛行機の安全性に対するリスクについて監督者に懸念を提起しました」と彼によるとWebサイト。 2018年と2019年のMax 8が関与する2つの致命的なクラッシュの前に、ピアソンはボーイングのリーダーシップにも制作を閉鎖することを推奨しました。

それらの説明責任を保持します

Piersonは現在、航空の安全性を取り巻く重要な問題について一般の人々に知らせることに専念する非営利団体であるAviation Safety Foundationのエグゼクティブディレクターです。財団は、航空を規制する業界と必要な政府機関を綿密に監視しています。

アラスカのドアブローアウト事件からの放射性降下物の中で、ボーイングの品質管理の問題はスポットライトを浴びています。今週初め、連邦航空局はボーイングに90日間を与え、品質と安全の問題に対処するための包括的な計画を策定しました。

「乗客の安全は、あらゆる航空メーカーと規制機関にとって最優先事項であるべきだと考えています」と航空安全財団は述べています。 「航空の安全をセクターに返還し、私たち全員の安全を委託された人々を任命する人々を保持することに向けて、厳しく独立した支持者になることが私たちの使命です。」