歴史: エチオピア航空が長年にわたって運航してきた5つの不明瞭な航空機タイプ

Corey

2024-05-08

長年にわたり、エチオピア航空は、アフリカ大陸の主力航空会社ではないにしても、アフリカ大陸の航空会社の 1 つへと進化してきました。同社はその歴史を通じて、そして現代においても数多くの象徴的な飛行機を運航してきました。よりエキサイティングなタイプには、次期 A350-1000 を含むエアバス A350-900、ボーイング 777、ボーイング 787-8、787-9 などのさまざまな型機が含まれます。

同時に、1940年代に始まったその数十年にわたる歴史を通じて、いくつかのタイプは単一の航空機でのみ代表されるなど、いくつかの無名の航空機を運航してきました。チャンネル航空その情報は今後使用されます。同社は合計で 28 種類の異なる航空機を運航しており、これにはボーイング 737-800 型機や、同型機の 2 種類の異なる改造機、つまりボーイング改造貨物機 (BCF) と特殊貨物機 (SF) など、同じ航空機の異なる貨物改造機が含まれます。

マクドネル・ダグラス MD-11

運航機材数：1機

配信日: 2009 年 8 月 25 日
運命: 2018年に廃棄
旧登録：ET-AND

そのような航空機の 1 つがマクドネルダグラス MD-11 で、エチオピア航空は貨物機に改造される前に短期間運航しました。アフリカの航空会社は、2009 年 8 月 25 日にジェット機を引き渡し、その後 N588BC として登録され、2009 年 9 月 17 日に貨物機に改造されました。

写真：マールテン・ヴィッサー |ウィキメディア・コモンズ

翌日、同機は貨物機として運航を開始し、ET-AMLとして登録された別のMD-11Fに加わりました。両機は2015年に同社の機材を離れ、ET-ANDは2015年2月2日にエチオピアを出発し、ET-AMLは2015年8月2日に同社の運航から出発した。両機はビクタービル南カリフォルニア物流空港（VCV）に輸送されたが、少なくともET-ANDは2018年に廃棄され、ET-AMLは同空港で退役したものと示されている。

ボーイング 727-200

運航機材数：1機

1979 年 10 月 17 日に引き渡されました
運命: カナダ、オンタリオ州ハミルトンで引退
旧登録：ET-AHM

エチオピア航空は、1979年10月にボーイング727型機1機を引き渡しました。ボーイングは登録ET-AHMでアフリカの航空会社にトライジェットを引き渡し、同航空会社は1992年8月までこの航空機を運航しました。2015年5月の時点で、機体は累計49,452飛行時間(FH)と30,772飛行サイクル(FC)を記録しており、ch-aviationはデータソースとしてボーイングを挙げています。

写真：カルロス・ユディカ |シャッターストック

それにもかかわらず、ボーイング 727-200 はエチオピア航空からの撤退後、何年もカナダで過ごし、1997 年 1 月にオールカナダエクスプレスの改装貨物機として同国での旅を開始し、2003 年 5 月まで続きました。その後、カーゴジェット航空がこのタイプの最後の運航会社となり、727 は C-GUJC として登録され、現在はジョン C マンロハミルトン国際空港 (YHM) で退役しています。

ボーイング 737-400 特殊貨物機 (SF)

運航機材数：1機

引き渡し: 1979 年 10 月 17 日
運命：アクラコトカ国際空港（ACC）での事故により失効
旧登録：ET-AQV

エチオピア航空は、737-200オリジナル機、737-700や737-800などの737次世代機（NG）、737MAXなど、多くのボーイング737型機を運航してきました。この航空会社は、同じく 737 クラシックファミリーの一部である 737-400 を 1 機保有していました。

写真: kbp.spotter |シャッターストック

しかし、エチオピア航空が航空機を引き渡したとき、それは決して旅客機ではありませんでした。ボレアディスアベバ国際空港 (ADD) に引き渡される前に、737-400 特別貨物機 (SF) として指定された貨物機に改造されました。

アクラコトカ国際空港（ACC）での事故を受け、機体は償却された。によると、航空安全ネットワーク, エチオピア航空のボーイング737-400SFがASKY航空の代理便を運航中に空港に墜落した。貨物船は視界不良の状況下でACCに着陸し、航空機は右側の着陸装置とエンジンを別にして滑走路から離れて停止した。

ダグラス DC-6

運航機材数：1機

引き渡し: 1978 年 7 月
運命: 2002 年に廃棄
旧登録名：ET-AGY

リストにある非ジェット機 2 機のうちの最初の機体はダグラス DC-6 です。 ch-aviation は、エチオピア航空での航空機の歴史について比較的少ない情報を持っていますが、ET-AGY として登録され、数十年以上同社で過ごしたことが知られています。

写真：ケン・フィールディング |フリッカー

その間、AirHistory.net同機の写真を載せた同紙によると、同機は1958年9月にカナディアン・パシフィック航空に最初に引き渡され、これはch-aviationによって裏付けられた。カナダで数十年間過ごした後、エチオピア航空は1978年にこの航空機を引き渡しました。2年間の運航の後、この航空機は事故に巻き込まれ、最終的に廃棄されるまでADDの地上工学学校の練習機に追いやられました。

アントノフ An-12

運航機材数：1機

納品: 2005 年 4 月 21 日
運命: 2018年に廃棄
旧登録：LZ-SFI

リストのトップはアントノフ An-12 で、エチオピア航空が 2005 年 4 月から 2008 年 3 月までの 3 年間使用しました。興味深いことに、この航空機はエチオピアでは登録されておらず、代わりにエアソフィアがブルガリアの登録 LZ-SFI を使用して、アフリカの航空会社に代わってフライトを運航していました。

写真: VanderWolf 画像 |シャッターストック

それでも、この航空機には過去数十年間に多彩な歴史があり、2000年代にモルドバを拠点とする航空会社ティラマビアで始まり、その後、ER-ADNとして登録されたDHLエアで1年間の短い期間を過ごしました。最後に登録されている経由地は、キルギスタンを拠点とする現在は廃止された航空会社である S グループアビエーションであり、ch-aviation データによると、同社が 2010 年 5 月まで An-12 を運航していたことが示されています。

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