ボーイング 777 のリース料金はいくらですか?

一般に「トリプル セブン」として知られるこの有名なアメリカの長距離ワイドボディ航空機は、世界最大の双発航空機であり、最も人気のあるワイドボディ旅客機です。ボーイング 747 とエアバス A380 の両方の生産が終了して以来、777 は小型の 767 と 747 の航空機サイズの間のギャップを埋めてきました。現在では、すべてがユニークな 787 や A350 との厳しい競争に直面しています。

777 は座席構成で最大 10 名まで並べて収容でき、最も一般的な 3 クラス構成では、有料旅客約 368 名を収容できます。

スターアライアンス会員のユナイテッド航空は、777 ファミリーの最初の立ち上げ顧客であり、1994 年 6 月 12 日の最初のテストと初飛行からほぼ 1 年後の 1995 年に飛行しました。ボーイング、このファミリーは 1,700 機以上が生産され、今でも史上最も人気のある航空機の 1 つです。

8 つのバリエーションから選択できます

現在、777 型機は 8 種類が生産されており、ボーイングは胴体長と飛行距離という 2 つの特徴によってモデルを差別化しています。全体的な容量は、これら 2 つの要素によって決まります。 777-200は、ボーイングのA市場に分類される777-300よりわずかに短く、地域または国内の運航に最適です。

さらに海外へのフライトの場合は、航続距離が長く、大洋横断ルートが可能な 777-200ER および -300ER が活躍します。 777-200ER は誕生以来、A340-300 と直接競合してきました。ただし、787-10 ドリームライナーの導入により、これらは最終的に 777-200ER に置き換わることになります。これらの航空機についてもう少し詳しく見てみましょう。

777-200

1994年6月に初飛行を行ったユナイテッド航空は、この改良型を運航した最初の航空会社となった。 3 つの構成クラスで 305 人の乗客を乗せた場合の航続距離は 5,240 海里です。当初は米国国内の航空会社に人気があると予想されていましたが、複数のアジアおよびヨーロッパの航空会社がこの航空機を所有しました。

777-200ER

航続距離の延長で知られるブリティッシュ・エアウェイズは、1997 年に立ち上げ顧客となりました。航続距離 7,065 マイルを考慮すると、国際線ではすぐに有名になりました。

777-200LR

この長距離モデルは 2006 年に商用運航を開始し、最長航続距離を誇る民間旅客機の 1 つとして歴史を刻みました。 ETOPS の制限を受けますが、8,555 海里の航行が可能です。

777-300ER

数字の話をしましょう

からのデータに基づいて政治家, リース用の旅客機 777-300ER を手に入れようとしている人は、航空機の年齢に応じて、月額 19 万ドルから 78 万ドルを支払うことが予想されます。これは、完全に購入した場合の 1,720 万ドルから 9,250 万ドルに相当します。これを市場にある他の有名なワイドボディ旅客機と比較するときは、以下の詳細を見てください。

変異体	購入価格	月額リース料金
エアバス A330-200	590万ドル – 3,750万ドル	90,000ドル – 360,000ドル
エアバス A330-300	450万ドル – 4,880万ドル	80,000ドル – 440,000ドル
エアバス A330-900	7,010 万ドル – 1 億 720 万ドル	500,000ドル – 785,000ドル
エアバス A350-900	6,700万ドル – 1億4,950万ドル	475,000ドル – 106万ドル
ボーイング 777-300ER	1,720 万ドル – 9,250 万ドル	190,000ドル – 780,000ドル
ボーイング 787-8	3,710 万ドル – 9,550 万ドル	310,000ドル – 700,000ドル
ボーイング 787-9	6,450万ドル – 1億4,050万ドル	430,000ドル – 960,000ドル
ボーイング 787-10	1 億 520 万ドル – 1 億 5,680 万ドル	610,000ドル – 11億8,500万ドル

近い

貨物についてはどうですか？

貨物航空機は、乗客を乗せて貨物を輸送するためだけに特別に設計または改造され、通常、貨物を機内に積み込むための 1 つ以上の大きなドアを備えています。旅客用アメニティは利用できず、乗務員は通常、小さな調理室、寝台、座席、トイレ設備などの基本的な設備を利用できます。民間航空会社と貨物航空会社の両方が航空貨物を運航しています。そのような例としては、Luxair (貨物のみを運航) や、貨物および旅客事業部門を持つキャセイパシフィック航空があります。

一部の貨物航空機は、より広い尾翼と胴体の断面、より高い翼で貨物を地面に低い位置に設置できるように特別に設計されており、重い荷物や整備されていない場所への着陸を支援する追加の車輪を備えています。ハイマウントテールも含まれる場合があるため、貨物を航空機の後部に直接積み込むことができます。貨物航空機のリースまたは購入にかかる費用は以下のとおりです。

変異体	購入価格	月額リース料金
エアバスA330F	3,640 万ドル – 5,360 万ドル	380,000ドル – 550,000ドル
ボーイング B744F	1,440万ドル – 3,790万ドル 推奨読書:いくらかかりますか？エアバスとボーイングのナローボディのリース料金の比較	215,000ドル – 360,000ドル
ボーイング748F	8,240万ドル – 1億5,650万ドル	76万ド​​ル – 128万ドル
ボーイング763F	2,250万ドル – 7,950万ドル	190,000ドル – 580,000ドル
ボーイング 777F	7,550万ドル – 1億6,000万ドル	67万ドル – 135万ドル

空中には1,700以上

ボーイングによると、2018年末までに、777型機のオプションは2,000以上が世界中のさまざまな顧客に発注され、納入実績は1,700件以上となった。 2022年には、ついに3機の-300ERが飛行し、さらに21機の777Fが飛行しました。 2023年、26機の777Fが納入されました。

写真：エンジェル・ディビリオ |シャッターストック

地上にしっかりと留まりたい方には、2 機の 777 型機が常設展示されています。

B-HL

元々、N7771 は試作型 777-200 で、2000 年 12 月にキャセイパシフィック航空に加わる前にユナイテッド航空に引き渡されました。2018 年 6 月に保管されるまで、ほぼ 18 年間香港を拠点とする航空会社の主力機でした。最終的には、2008 年 9 月 18 日にアリゾナ州ツーソン近くのピマ航空宇宙博物館で常設展示されました。

HL7531

韓国の慶尚南道梁山市にある航空宇宙分野の学生を対象とした私立学校、東元科学技術大学には前部胴体だけが展示されている。コックピット、ファーストクラス、エコノミーの一部は保存されています。ただし、飛行機の後部は使用可能な会議スペースに変換されています。 2022年10月から展示されている。航空艦隊, この航空機は1997年2月以来大韓航空に長期間在籍し、その後新型コロナウイルス感染症（COVID-19）パンデミックの初期に保管され、2020年11月に正式に廃棄された。