2024 年に販売される軍用機を見つける方法

Corey

2024-03-10

使い道がわからないほどお金がある場合は、個人的な娯楽や娯楽のためだけに軍用機を購入することを検討してもよいでしょう。エアレースを含むさまざまな航空ショーに元軍用機を持ち込み、より多くの聴衆に機体をデモンストレーションすることを好む人もいます。

旧軍用機の調達

しかし、販売されている旧軍用機をどこでどのように見つけるかについて説明する前に、実際にそれらを操縦できるでしょうか?短くて簡単な答えは「はい」で、連邦航空局 (FAA) は勧告回覧 (AC) でそのような航空機の耐空条件を概説しています。

ACは一般的な情報のみを提示し、規制の詳細は示さないと警告し、米軍は通常、余剰航空機を米国アリゾナ州の第309航空宇宙維持再生グループ（AMARG）の所在地としても知られるデイビス・モンサン空軍基地（DMA）に退役させていると当局は指摘した。そのため、退役した航空機は民間事業者には販売されません。

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写真: アメリカ空軍 |ウィキメディア・コモンズ

によると、FAA, 民間事業者は通常、航空機をスクラップにして部品を入手するのではなく、売却に関心のある外国政府機関から航空機を調達しています。規制当局は、外国政府がダグラスA-4スカイホークを保管・維持し、後に民間団体によって米国に輸入された事例について説明した。

「現在FAA登録簿に登録されている高性能の旧軍用機モデルの例には、ダグラスA-4スカイホーク、セスナA-37ドラゴンフライ、ダッソー/ドルニエアルファジェット、BAC167ストライクマスター、ノースロップF-5、ノースアメリカンF-100スーパーセイバー、ロッキードF-104スターファイターなどが含まれる。」

元戦闘機の認定

FAAはまた、旧軍用機が正しく保管または整備されていない可能性があると警告した。また、中古品市場で民間企業や個人に販売される前に、相手先商標製品製造業者 (OEM) の要件に従っていない可能性もあります。さらに規制当局は、軍用機の認証、維持、運用には多額の費用がかかるため、潜在的な所有者は軍用機の運用に伴うリスク、責任、潜在的なコストを理解する必要があると指摘した。

「したがって、それらを安全な動作状態にするには多大なコストがかかる可能性があります。」

軍用機を認証するための最初のステップの 1 つは、軍用機を非武装化することです。これには、銃、大砲、照準レーダー、電子妨害装置、投棄可能な貯蔵庫、または爆発物の撤去が含まれますが、研究開発の実験目的以外での使用は承認されません。