KLMオランダ航空ボーイング737型機がオスロ空港着陸時に油圧故障により滑走路を逸脱

アムステルダム (AMS) 行きの KLM オランダ航空ボーイング 737-800 型機が、2024 年 12 月 28 日にオスロ トルプ サンネフヨルド空港 (TRF) に緊急着陸を余儀なくされました。着陸時に、航空機は油圧故障により TRF の滑走路から逸脱しました。

このニュースは、チェジュ航空の悲劇的な事故と、航空機が滑走路から滑り落ち、ハリファックスに着陸した際に火災が発生したパル航空デ・ハビランド・カナダのダッシュ8事件の後に発表された。

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フライト情報

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PH-BXMとして登録されているボーイング737-800型機は、オスロ・ガーデモエン空港（OSL）発アムステルダム・スキポール国際空港（AMS）行きの短距離便KL1204便を運航中、乗務員が近くのオスロ・トルプ・サンネフヨルド空港（TRF）に緊急着陸することを決定した。

写真：Flightradar24.com

KLMによると、迂回は「激しい騒音」を受けて実行されたという。乗客182人を乗せたボーイング737型機は着陸時に滑走路から逸れ、草むらの中に完全に停止した。ノルウェー警察によると報告、着陸に関連した負傷者は報告されていません。警察によると、乗客はバスでガーデモエンに戻り、ホテルに宿泊したという。

その後、航空機が油圧系の故障に見舞われたことが判明した。ノルウェーの地元メディアの報道によると、旅客機の左エンジンから煙が出ているのが観察された。救急隊が待機していた。ノルウェー事故調査委員会は事故原因の調査を開始した。

シンプル・フライングはKLMオランダ航空にコメントを求めた。

着陸時にコントロールを失う

による報告によると、バージニア州、パイロットは着陸時に航空機の制御を失いました。パイロットの一人は飛行無線でこう報告した。

「タッチダウン後、飛行機を制御できませんでした。飛行機は右にそれてしまい、止めることができませんでした。」

報道によると、問題の航空機はCFM56エンジンを搭載した24.1年前の同航空のボーイング737-800狭胴機だという。チャンネル航空データ。この航空機は 2000 年 11 月に KLM オランダ航空に納入されました。2024 年 7 月 31 日の時点で、航空機は合計 60,843 飛行時間と 38,070 飛行サイクルを記録しました。ナローボディは、シングルクラスの客室レイアウトで最大 186 名の乗客を収容できます。

写真：M101Studio |シャッターストック

によるとFlightradar24.comデータによると、この航空機は主に短距離路線に配備されており、通常は飛行時間が 2 時間を超えません。事故以来、同機は飛行していない。ただし、AMS 発コペンハーゲン (CPH) 行きのフライトは 2024 年 12 月 30 日に予定されています。

相次ぐ重大事故

KLMオランダ航空の滑走路事故のニュースは、2つの悲劇的な航空事故に続きました。 2024年12月29日、タイのバンコク発7C2216便として運航していたチェジュ航空のボーイング737-800型機が、韓国の務安国際空港に着陸しようとして墜落した。

一方、2024年12月25日、バクー発グロズヌイ行きのアゼルバイジャン航空エンブラエルE190便J28243便がカザフスタンのアクタウ空港近くで墜落した。

この便には乗客62名と乗員5名が搭乗しており、そのうち38名が死亡した。初期の報告では、航空機が鳥との衝突で死亡したことが示唆されていた。しかし、ソーシャルメディアで共有された尾翼と胴体には防空ミサイルの破片が散りばめられているように見える画像があり、航空機がロシアの防空攻撃を受けた可能性があると考える人もいた。としてユーロニュースはアゼルバイジャン政府筋との関係を引用し、ロシアのミサイルが航空機に命中したとの予備的評価を独占的に報じた。