アイスランド航空、22年以上使用したボーイング757-300型機を引退

Corey

2024-10-29

引退すると予想されていた

10月28日、最後の定期運行日。それにもかかわらず、10月30日から31日にかけて1機の航空機がオーランド発着を飛行する様子が見られました。

昨年アイスランドの乗客の半数以上を輸送したこの航空会社は、終了時には旅客機と貨物機を45機保有することになる。 737 MAX 8が17機、757-200ERが13機、767-300ERが5機、737 MAX 9が4機、Dash 8 Q200が3機、Dash 8 Q400が3機あります。その最初のエアバスA321LRは11月に引き渡され、A321XLRは2029年に到着する予定です。

この航空会社の 2 機の航空機は平均 23.7 年使用でき、アイスランド航空の姉妹会社であるエアコがそれらを所有しています。各機種には 225 席（エコノミー 203 席、佐賀クラス 22 席）があり、MAX/757-200ER と 767-300ER の間に位置します。

フライトレーダー24各航空機の先週の状況は次のとおりです。

TF-FIX: 2002 年 3 月にアイスランド航空に引き渡されました。最後の旅客輸送便（今のところ）10月31日にオーランドからケプラヴィークに戻った。予想されていた10月28日ではありませんでした。最終週にはケプラヴィークからコペンハーゲン、ロンドン・ガトウィック、マンチェスター、オーランド、パリCDG、シアトル、ストックホルム・アーランダを飛行した。
TF-ISX：最初は2000年2月にイスラエルのアルキアに納入され、2018年3月にはアイスランド航空の一部に納入されました。（長年にわたり、TF-FIXのみを運航していました）最後の収益サービスは10月27日にロンドン・ヒースロー空港からケプラヴィークに戻り、23時40分に自宅に到着しました。前の週には、ケプラヴィーク空港からアムステルダム、ヘレス（チャーター便）、ロンドン・ヒースロー空港、マンチェスター、ニューヨークJFK空港、ストックホルム・アーランダ行きを運航していた。

757-300は長い間集中的に使用されていませんでした。主にヨーロッパ内で運行しており、1日1往復のみの運行も多かった。はるかに新しい代替品に比べて、より多くの燃料を消費し、メンテナンスに手間がかかりますが、非常に低い所有コストによって相殺されます。

757-300が飛んでいた場所

アイスランド航空は 757-300 を 22 年以上運航しました。によるとキャンドルのデータ2004年1月～2024年10月、ケプラヴィークから 38 の空港を訪問しました。予定ベース（チャーターが含まれる場合はさらに多くなります）。

当然のことながら、シートマイルコストが低く、座席数が比較的多く、（少なくともフライトが十分に満席の場合には）コペンハーゲン行きの便が最も多かった。両国の関係により、ここはアイスランドからの人の出入りが最も多い市場です。

もっと詳しく知る：もうすぐ引退?アイスランド航空のボーイング757-300型機最後の運航は10月29日に予定されている

画像: GCMap

757-300型機の飛行のうち約31％がコペンハーゲン行きだった。次に発着枠が非常に限られているロンドン・ヒースロー空港、そしてニューヨーク・JFK空港が続いた。この 3 つの大量目的地は非常に重要であり、10 便中 6 便以上 (62%) を占めていました。

シアトルはどうですか？

ケフレヴィク-シアトル間は、アイスランド航空の 757-300 の最長路線でした。実際、3,148 海里 (5,830 km) で、この型の航続距離はほぼ限界に達していましたが、この空母の 2 級構成により軽量化され、航続距離も延長されたでしょう。おそらく、負荷が十分に低かったか、ペイロード制限が小さかった可能性があります。