FAAの再承認法が家を通過するにつれて、業界のメモの安全性の改善

パイロット組合、航空会社、航空会社協会を含む複数の航空業界の利害関係者は、FAAを維持する新しい連邦航空航空局（FAA）の再承認法案と、2028年度に完全に資金提供された国家交通委員会（NTSB）を称賛しました。

FAAおよびNTSBに1,057億ドル以上

米国上院議員科学、科学、輸送委員会が発表した声明によると、この法案はFAAとNTSBに1,057億ドル以上を付与し、2028年まで両機関が活動を継続できるようにしました。

FAAに付与された1,050億ドルは、少なくとも4つの異なるイニシアチブに専念し、最大のスライス667億ドルで、航空機の監視に対する航空機認証改革を含む重要な安全プログラムへの資金提供に専念します。この資金により、航空管制官（ATC）やエンジニアなどの安全批評家スタッフの雇用、トレーニング、保持が可能になります。

写真：Chad Robertson Media |シャッターストック

米国中の空港に最大1935億ドルの資金が提供され、3,300を超える空港でのFAAのインフラストラクチャが改善されます。目標は、需要の増加を満たし、新興技術を統合することです、と声明は述べています。

レギュレーターの施設と機器の改善に178億ドルが使用され、米国国立宇宙システム（NAS）の回復力とさらなる開発を確保する主要な技術とシステムを近代化します。

最後に、FAAは、米国を「革新的で持続可能な航空宇宙技術のためのグローバルレースで競争力を維持するためのテクノロジーを調査、エンジニアリング、開発するために15億9,000万ドルを持ちます。 NTSBは、追加の労働力トレーニング、追加の調査当局をカバーし、安全イベント後のデータへのアクセスを確保するために、7億3,800万ドルの歳出を受け取りました。

参照：パイロットは、FAAの再承認法案が下院に向かっているため、上院を「安全性のバーを下げない」ことを称賛します

再調節はありません

法案が米国の立法会議室を可決した直後に発行された声明の中で、航空会社4アメリカ（A4A）の社長兼最高経営責任者（CEO）であるニコラス・カリオ（A4A）は、米国輸送インフラ委員会のメンバーと科学、科学、科学の米国上院委員会のメンバーが示したリーダーシップに感謝していると述べました。

「この法案は、全国の空域インフラストラクチャに重要な投資を行っているため、世界で最も安全で効率的な空域を継続できるようにします。」

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しかし、Calioは、最も重要な開発は、1978年の規制緩和により米国内での空の旅が繁栄することを許可した「航空業界を再誘導する」規定を法案に含まれていなかったことであると述べました。 A4AのCEOは、規制緩和の前に、飛行は裕福な人のために留保されていたが、現在、米国市民の90％が生涯に航空機に搭乗していると付け加えた。注目すべきことに、2024年のFAA再認可法案が米国下院と上院の両方を可決する2日前の5月13日に、米国の主要航空会社はA4Aに加わりました。

安全性の向上

一方、Air Line Pilots Association、Int'l（ALPA）が発行した声明は、Jason Amborsi大統領を引用して、組合が両方の部屋の両当事者によって圧倒的に支持されていると称賛したと読みました。 ALPAはまた、法案が世界をリードするパイロットトレーニング基準を維持するためにたゆまぬ努力をしてくれたメンバーに感謝し、パイロット退職年齢を65から67に引き上げようとする試みを拒否しました。

「ALPAは、障壁を分解し、飛行士の堅牢で資格のあるパイプラインを確保する機会を開き、安全性のあるバーを下げることなく農村部や小さなコミュニティに住む人々に空軍支援を提供するための措置を含む、最終法案に含まれた主要な規定を強く提唱しました。」

写真：Embraer

法案は現在、現職の米国大統領であるジョー・バイデンによって署名されなければなりませんが、5月8日のホワイトハウスの声明は、法案の代替修正を支持している一方で、政権の提案された規定の一部は法案に含まれていないと読みました。これには、米国航空産業の支援を受けて開発された国際民間航空機関（ICAO）のグローバル市場ベースの措置の実施が含まれます。