F-16コックピットのゴールデンバブルキャノピーの内部

Corey

2024-12-08

クイックリンク

特徴的なバブルキャノピーのデザイン
- F-16の黄金のキャノピー
- キャノピーの懸念事項を取り巻く

メンテナンスの実践とアップグレード
- 世界的な修理ネットワーク
- 最新モデルへの進化

F-16 戦闘機パイロットの視界は、他の戦闘機の中でも最高のものの 1 つです。ユニークなリクライニングシートは、G に対する耐性と快適性を向上させ、制限のない視界と戦闘機の全体的なパフォーマンスを向上させます。コックピットは、背の高いパイロットにも対応できるよう、30 度の角度でリクライニングシートを備えた高いパイロットポジションを備えています。

写真: 軍曹ヘセニア・ランダベルデ |アメリカ空軍

の

空対空戦闘と空対地攻撃が可能な多用途戦闘機です。あらゆる気象条件で目標を特定し、レーダーの地上クラッターの中で低空飛行の航空機を検出できます。空対地での役割では、434 NM (500 マイル、860 km) 以上の飛行が可能で、飛行範囲は 1,740 NM (2002 マイル、3222 km) を超えます。

優れた精度で兵器を発射し、敵航空機から防御し、高度では音速の 2 倍またはマッハ 2 に達する最高速度 (時速 1,500 マイル、時速 2,414 km) で出発点に戻ります。

近い

特徴的なバブルキャノピーのデザイン

戦闘機は、360 度の視認性、40 度の見下ろし角度、および高い操縦席を備えた鳥よけのポリカーボネート製バブルキャノピーを備えています。前方の弓フレームがないため、前方の視界が向上し、側面と後方の視界が向上します。そのACES IIはコリンズ・エアロスペース社が製造した第3世代の射出座席システムであり、他の戦闘機が13〜15度に傾斜した座席を備えているのに対し、独特のリクライニングを提供する。

写真: 軍曹ヘセニア・ランダベルデ |アメリカ空軍

完全に冗長性のあるデジタル電子シーケンサーがシートを制御します。放出条件の感知、適切なドローグとメインパラシュート展開の選択、完全冗長デジタル電子シーケンサーによる制御などの高度な機能を備えています。

F-16

そしてF-16

アップグレードには、新しいコックピットディスプレイ、安全性の向上、ミッション化された後部コックピットの柔軟性が含まれます。更新されたコックピットレイアウトには、6 インチ x 8 インチの高解像度中央台座ディスプレイが含まれており、パイロットの正確な致死性と前例のない戦闘空間認識を実現します。

航空機のキャノピーは、一部の航空機のコックピットの上にある透明な筐体です。制御された環境とより広い視野を提供します。その形状は空気力学的抵抗を最小限に抑えながら、パイロットと乗組員の視認性を最大限に高めます。

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写真: 技術。軍曹マシュー・ロッツ | AF.MIL

ブレースなしで構築されたバブルは、より広く遮るもののない視野を提供し、多くの場合 360 度全周の視認性を提供します。バブルキャノピーのデザインはさまざまで、胴体後部上部に組み込まれているものや、胴体と同一平面上にあるものもあります。バブルキャノピーは、P-51D マスタングと同様に、第二次世界大戦中に広く使用されました。

F-16の黄金のキャノピー

F-22ラプターのような現代戦闘機、

、およびF-16は、ポリカーボネートまたはプレキシガラス製のキャノピーに、層間に可鍛性金属、通常はインジウムスズ酸化物合金または金の薄い層で処理されています。これにより、そのセクションはレーダー波に対して透明になります。

写真: 1等航空士マリオ・カラブロ | AF.MIL

F-16 では、この処理がなかった元のデザインが「金色の」バブルに置き換えられました。一部の F-16 は固定された金色の後部キャノピーセクションを備えており、前部セクションは従来のセクションを使用しています。

金色のカラーリングは、航空機のキャノピーを形成する積層プラスチックシートの間に挟まれた金の薄いシートです。赤外線を低減し、レーザーの脅威から守ります。ゴールドコーティングは赤外線を反射し、コックピットを涼しく保ち、敏感な機器や人員を熱から保護します。

写真: アメリカ空軍

また、赤外線誘導ミサイルやその他の標的システムに対するコックピットの視認性も最小限に抑えられます。放射線からの保護はありませんが、金色は熱を緩和し、特定の脅威に対するステルス機能を向上させることで、航空機と乗組員の生存性を高めます。

コックピットには多くの端や角があります。金箔は他の航空機でも同じ基本的な機能を果たします。ゴールドカラーは、マイナスの傷と低いレーダー断面積の RCS のため廃止されました。通常、パイロットの後ろの小さな窓に表示されます。

キャノピーの懸念事項を取り巻く

空軍は、2016年からF16の2席座席キャノピーアクチュエーターに関するメギット・セーフティ・システムズとの契約と同様のメンテナンス・プロジェクトを進めている。複座F-16航空機はアクチュエーターの交換の予定にある。

また、コロラド州空軍州兵の整備士は高齢化に伴い、第140航空団のF-16ファルコンとバイパーが任務遂行可能であり、24時間年中無休で国を守る準備ができていることを保証するために、新しい整備方法を取り入れている。そのような実践の 1 つは、フレームと外板の間で航空機の構造を支えるキャノピーシル縦通材の修理です。

写真：ヴィンセント・ランペール |フリッカー

2023年に米空軍のF-16保有機90機でキャノピーシル縦通亀裂が発生し、尾翼の座礁につながった。縦通材の構造的完全性は悪化しており、艦隊全体の問題になっていると考えられています。

メンテナンスの実践とアップグレード

は、軍事作戦環境で最高のパフォーマンスを発揮できるように設計された PPG の F-16 交換用キャノピーの独占販売代理店である Derco Co. を承認します。これらの仕様に合わせて作られた窓は革新的な技術を備えており、米空軍の性能要件を上回っています。

優れた光学的透明性と光透過率、耐久性と暗視システムとの互換性を実現する化学強化ガラス、および 550 ノットの耐鳥衝撃性アクリル/ポリカーボネート層間接着を提供します。さらに、観測値が低く太陽熱を低減するための独自の保護コーティングが施されています。

写真: 曹長ロバータ・A・トンプソン | AF.MIL

空軍の研究所は、航空機の透明シートから水をはじくハイドロスキップと呼ばれる製品を開発した。この製品は、大雨時の視認性を向上させ、パイロットが安全に航行および着陸できるようにすることを目的としています。

ハイドロスキップは、コックピット上の透明な筐体である F-16 キャノピーに雨が溜まったり滞留したりするのを防ぐように設計されています。この製品は間もなく F-16 ファイティングファルコンコミュニティ全体に提供される予定です。 2024年11月、トルコは近年地元で開発された資源を利用して空軍のF-16を近代化することを決定した。彼らの独自のシステムはモジュラーミッションコンピューター MMC を置き換え、新しい武器やセンサーを統合するための柔軟なアーキテクチャを提供します。

これは、2021年10月10日に空中迎撃中に空中インシデントに巻き込まれた米国のF-16をベースにした日本の戦闘機である三菱F-2を思い出すと憂慮すべきことかもしれない。同機は日本の領空を侵犯する可能性のある外国航空機を迎撃する途中だった。しかし、離陸から5分後、F-2のコックピットキャノピーと緊急梯子が落下し、パイロットは飛行中に空中にさらされた。この事件による負傷者や物的損害は報告されていない。