ユナイテッド航空のボーイング 737-900: 機内で期待できること

ボーイング 737-900 とその航空機の航続距離を延長したバージョンのボーイング 737-900ER は、アメリカの伝統的な航空会社ユナイテッド航空の保有機で最も一般的なジェット機の 1 つです。同社は長年にわたり、ボーイング社製の最も成功した狭胴機である 737 ファミリーの運航会社であり、特に 737-900 および 737-900ER 型機に対して特別な愛情を示すようになりました。

ユナイテッド航空は 737-900 型機を小規模に運用しており、同社の広大な路線ネットワーク全体でこの特定のモデルを運用しているのは 12 機だけです。しかし、この航空会社が依存するようになったのは、紛れもなく航続距離の長い兄弟機である 737-900 であり、ユナイテッド航空はこの 737-900 の巨大な航空機を 136 機運航しています。

どの機種に搭乗しても、737-900 機内での乗客の体験は全機にわたって比較的広く普及しており、この航空機は特にいくつかの重要な差別化要素を提供します。この記事では、ユナイテッド航空の 737-900 および 737-900ER フリートと、次のフライトに乗る前に知っておくべきことをすべて詳しく説明します。

バリアントの歴史

ユナイテッド航空の 737-900 と -900ER について詳しく見る前に、これら 2 つのバリエーションがどこから来たのか、そしてそれらが果たす具体的な役割を理解することが重要です。 1994 年 9 月 5 日、ボーイング 737 次世代ファミリーの主要メンバーが就航しました。メーカーによると、最初の737-800は、後にTUIフライ・ドイチュラントとなるドイツのレジャー航空会社、ハパック・ロイド・フルークに就航しました。

737-800 は航空会社に人気があることが判明しましたが、ボーイングのチームは、人気のあるモデルのわずかに細長いバージョンを製造する機会があると信じていました。この航空会社は、737-900 型機のより高い処理能力が顧客を引きつけるだろうと信じていましたが、顧客は特定のカテゴリーでのパフォーマンスの低下を見逃してしまうでしょう。

写真：ロレンザックス |シャッターストック

この航空機は、前任者と同じ最大離陸重量 (MTOW) と燃料容量を提供し、2000 年に初飛行を行いました。アラスカ航空がこの航空機を受け取った最初の航空会社であり、民間航空会社がこのタイプの航空機を発注したのは 52 機だけでした。

737-900 の成功を妨げる重要な問題がいくつかあり、そのうちの 1 つは航空機の収容能力の制限に関係していました。同じ非常口構成を維持しているため、航空機の最大収容人数は 189 名でしたが、それでもなお、ジェット機の航続距離が短いことが多くの航空会社によって考慮された要因でした。

写真：エディ・マロニー |ウィキメディア・コモンズ

737-900ER は、ユナイテッドなどの航空会社から 500 機以上の注文があり、はるかに人気のある機種であることがわかります。この航空機はこれまでの737ファミリーの最長型であり、ボーイングの商用ラインアップにおける737と757の間の輸送能力のギャップを埋めることを目指しており、エアバスA321との競合に真っ向から照準を合わせていた。

この航空機には、重要な後部非常口ドアのセットなど、前任機に比べて多くの改良が加えられました。によれば、これらの新しいドアにより、この飛行機は 215 人のシングルクラスの座席を提供できる可能性があります。フライトグローバル。ボーイングは、2007 年 4 月に最初の 737-900ER をインドネシアの格安航空会社ライオンエアに納入しました。他の 737 Next Generation ファミリーと比較すると、737-900 および 737-900ER のパフォーマンスは低調でした。

変異体：	注文:
737-600	69
737-700	1,128
737-800	4,991
737-900	52
737-900ER	505

ユナイテッド航空の 737-900 および 737-900ER

現在、レガシー航空会社は 12 機の 737-900 とさらに 136 機の 737-900ER を運航しており、そのすべてが 179 席の座席構成で運航しています。これら 2 機の航空機には収容力の違いがあるにもかかわらず、ユナイテッド航空は依然として同じ合計座席数で 2 機のジェット機を運航しており、区別する要因は客室の収容力の違いです。

写真：ライモンド・スピード・スピーディング |ウィメディア・コモンズ

同社の 737-900 型機は、ファースト クラスのキャビンに 20 席を備え、横 4 列、2 対 2 の配置で配置された大型リクライニングチェアで運航されています。この航空機のエコノミークラスの客室には 159 席があり、足元の広いエコノミープラス 42 席と標準席 117 に分かれています。

航空会社の広範な 737-900ER フリートに対して、航空会社は 3 つの異なる構成を提供しています。ユナイテッド航空のウェブサイトによると、これらのジェットは次のように配置されます。

航空機のバージョン:	ユナイテッド・ファースト	エコノミープラス	経済
バージョン1	20	45	114
バージョン2	20	42	117
バージョン3	20	39	120

レイアウトの点では、これらのバリエーションはすべてかなり似ており、足元に若干の余裕のある座席が追加されているだけで、タイプ間の違いが生じます。この多用途性により、ユナイテッド航空は足元の広い座席に対する多かれ少なかれそれぞれの需要に直面する可能性のある路線でこれらのジェット機を運航することができます。

船内体験

ユナイテッド航空の 737-900 および 737-900ER ジェットは、最新のアメニティをすべて含む、航空会社の標準的な国内線ファーストクラスおよびエコノミークラスの製品を提供します。航空機には、ユナイテッド航空の WiFi、DIRECTV の衛星テレビ、座席間の電源コンセントが備わっています。航空会社がウェブサイトで述べているように、USB アクセスは提供しません。乗客は、737-900 の機内で、個人のモバイル デバイス上のユナイテッド アプリを通じて無料のエンターテイメントを視聴することもできます。

写真: ユナイテッド航空

以下も参照してください。汚職被害：スリランカ航空、エアバスA330-900型機4機以上の無償提供を賠償要求

この航空会社の 3 つのサービス クラスは、乗客に若干異なる快適さを提供します。オンボード製品の主な違いのいくつかを以下の表に詳しく示します。

クラス：	シートピッチ:	シート幅:	座席のリクライニング:
ユナイテッド・ファースト	37インチ	20インチ	5インチ
エコノミープラス	34インチ	17インチ	3インチ
経済	30インチ-31インチ	17インチ	2インチ

全体として、同社の 737-900 機内で提供される製品は、ユナイテッド航空の他の 737 フリートと比較的類似しており、最新の 737 MAX と同様の仕様を備えています。しかし、この航空会社は737-900型機の将来について大きな計画を持っており、2025年までにすべての航空機に同社の特徴的な客室内装を改修する予定です。ユナイテッドによると。