ボーイング737マックス9はエアバスA321neoよりも大きいですか？

現在使用中の最大の737 Maxバリアントですが、そのモデルが認証を取得すると、737 Max 10によって食い込まれます。長さは138フィート4インチ（42.16 m）で、220人の乗客の最大認定容量を備えたMAX 9は、現在使用されている最大の狭い航空機の1つです。 Max 9の優れた効率と乗客の容量にもかかわらず、より小さなMax 8バリアントほど販売されていません。

別の大きなモダンな狭い体は、ヨーロッパのプランメーカーのA320neoファミリーの伸びたバリアントです。 A321neoはA320neoよりもかなり長く、胴体にほぼ7メートルの長さを追加しています。これにより、A321neoは244人の乗客に最大認定容量を与えますが、通常は2クラスのレイアウトで180〜220の間に座ります。では、どの航空機が大きいのか、ボーイング737マックス9またはエアバスA321neo？

Airbus A321neoは大きいですボーイング737マックス9よりも長さ8フィート近く、より広い胴体を持っているよりも、サイズ部門では明確な勝者になっています。ただし、A321neoはサイズのあらゆる面でトップに出ていません。最大9は、翼幅と高さの点で狭く叩きます。それにもかかわらず、優れた乗客容量とキャビンの内部スペースを持つのはA321neoです。

A321neoは、最大9と比較して146フィート（44.51 m）の長さで、（42.16 m）138フィート4です。胴体の幅に関しては、A321neoは幅13フィート（3.96 m）、最大9は幅12フィート4です。ただし、117フィート10インチ（35.9 m）の大きな翼幅がある最大9で、A321neoよりも5インチ、117フィート5インチ（35.8 m）の翼幅です。

仕様	ボーイング737マックス9	エアバスA321neo
長さ	138 ft4 in（42.16 m）	146 ft 0 in（44.51 m）
翼幅	117フィート10インチ（35.92 m）	117フィート5インチ（35.80 m）
身長	40フィート4インチ（12.30 m）	38フィート7インチ（11.76 m）
胴体幅	12フィート4インチ（3.76 m）	13フィート0インチ（3.95 m）
キャビンの幅	11フィート7インチ（3.54 m）	12フィート1インチ（3.70 m）

そして、家族でまだリリースされていない最も長いバリアントである737 Max 10はどうでしょうか。それでも、A321neoは長さでそれを打ち負かします。最大10はA321neoより2フィート以上短く、（43.8 m）143フィート8を測定します。

乗客容量の勝者

参照：ボーイング737マックス10はエアバスA321XLRよりも大きいですか？

A321neoは、乗客の容量に関しては、より広々とした航空機でもありますが、航空会社の構成が異なると、特定のケースではより多くの人に適合することができます。 737 Max 9には、2クラスのレイアウトに178〜193人の乗客が典型的な座席容量があり、エアバスはA321neoの2クラスの容量を180〜220人の乗客としてリストしています。

これは、最大認定容量の観点からも当てはまります。 A321neoは最大244人の乗客を運ぶことができ、ボーイング737 Max 9は最大220人の乗客を保持できます。繰り返しになりますが、A321neoはこの点で737 Max 10を破り、後者の航空機は最大230人の乗客を運ぶことが認定されています。それでは、A321neoと比較して、737 Max 9のような典型的なキャビン構成は何ですか？

航空会社	航空機	総座席	キャビン構成	キャビンレイアウト
ユナイテッド航空	737 Max 9	179	20初め /48エコノミープラス /111経済	初め：2–2経済：3–3
アラスカ航空	737 Max 9	178	16初め /24プレミアム /138メインキャビン	初め：2–2経済：3–3
アメリカン航空	A321neo	196	20初め /47メインキャビンエクストラ /129メインキャビン	初め：2–2経済：3–3
デルタ航空	A321neo	194	20初め /42快適+ /132メインキャビン	初め：2–2経済：3–3

上の表でわかるように、両方の航空機のタイプは、経済に3〜3の構成とプレミアムキャビンに2-2の構成があります。航空会社は通常、主にエコノミーキャビンにあるA321neoに15〜20の余分な座席を梱包していますが、フロントエンドの国内の第一容量は依然として類似しています。

どの航空機がより人気がありますか？

A321neoはほぼ10年間稼働しており、737 Max 9をはるかに上回っています。これは、737の最大家族の注文のうち、大多数がより人気のあるMax 8バリアントのために大多数であったためです。 A321neoは2017年の夏にコマーシャルデビューを果たしましたが、737 Max 9は翌年までサービスに参加しませんでした。エアバスは、プログラムの開始以来、7,000を超えるA321neoの注文を引き付け、タイプがデビューしてから1,750以上の配達を完了しました。

ボーイングは、Variantによる737の最大注文の内訳について奇妙にタイトなままですが、737 Max 8（および737 Max 8200サブバリアント）の注文の70％以上があったことを知っています。注文の約12％が737 Max 9で、最大10の場合は10％、最小の最小7モデルでは約7％のみでした。 MAX 7およびMAX 10のバリアント（認定の問題を考慮して）で注文の不足は理解できますが、Max 9が同様に実行されていない理由を説明することはより困難です。

2025年7月の時点で、ボーイングは約1,900の最大航空機を配達し、約4,400の機体のバックログを持っています。からのデータch-aviation合計270の最大9機が建設されたことを示しており、これは合計737の最大配送の約14％に相当します。マックス9は、2024年1月にアラスカエアマックス9が離陸直後に爆発した後、飛行中の緊急事態を経験したときに、間違った理由で世間の目に入りました。これにより、航空会社が艦隊を検査したため、一時的な最大9の接地が発生し、その後、いくつかの航空機でゆるいボルトが見つかりました。

各飛行機の主要な演算子

Airbus A321neoは、今日最も人気のある狭body航空機の1つであり、A320neo、A320-200、Boeing 737-800のみがトップです。 737 Max 9についても同じことは言えませんが、このバリエーションはまだ260を超えています。 CH-Aviationは、今日アクティブなサービスで1,760 A321Neo（A321LRおよびA321XLRモデル）を超えるものをリストし、さらに300が非アクティブとしてリストされています。

航空会社	A321neo航空機
ウィズエア	161
インジゴ	142
中国南航空	86
アメリカン航空	84
デルタ航空	77

最大のA321neo艦隊は、161機の航空機を備えたWizzに属し、それに続いて142機の航空機を備えたインドの低コストのキャリアインディゴが続きます。 Virgin Americaは、2017年5月に最初の航空機の配達を行い、A321neoの発売顧客でした。現在、インディゴはエアバスで最大の発行命令を受けており、航空会社が600を超えるA321neosを運営していますが、他の主要な顧客にはエアアジア、エアインディア、トルコの空中航空が含まれます。

航空会社	737 Max 9航空機
ユナイテッド航空	104
アラスカ航空	80
コパ航空	32
Aeromexico	28
トルコ航空	5

737 Max 9については、ユナイテッド航空は104機の航空機を備えた世界最大のオペレーターであり、その後80機の飛行機を持つアラスカ航空が続きます。コパ航空とエアロメキシコには、かなりの737マックス9艦隊もありますが、顕著な能力でマックス9を飛ばすのは実際にはこれらの4つの航空会社だけです。 Flydubai、Icelandair、Lion Airなど、世界中に散らばっているタイプの他のいくつかのオペレーターがいます。

737 maxとa320neoファミリーは比較されました

737 MaxとA320neoシリーズはどちらも、それぞれの航空機家族の最新世代である737とA320です。 737の家族は、オリジナルの737-100の導入で1967年にさかのぼり、その後いくつかの反復を受けました。 737の家族で最も人気のあるバリアントは737-800で、そのうち約5,000機の航空機が配達されました。

A320プログラムは少し新しいもので、30年以内に最初にサービスを開始しました。 A320-100は、1988年にエアフランスと一緒に飛行し、その後すぐにA320-200バージョンがリリースされました。ボーイング737は世界の支配的な狭bodyファミリーとして長い間支配していましたが、A320は最終的に全体的な売上の点でそれを上回りました。

A318からA321に至るA320ファミリー全体で、エアバスは12,000機以上の航空機を配達し、約19,300の注文を集めました。 A321neoは、プログラムの合計注文の36％以上を占める注文に関して、A320ファミリー全体の中で最も成功したバリアントです。 A321neoの2つのサブバリアント、A321LRとA321XLRもあります。後者は昨年、サービスへの参入を行い、標準のA321neoに印象的な1,000nmの範囲を追加しました。 A321XLRには550を超える注文があり、最大11時間の飛行能力でシングルアイル市場に革命をもたらすように設定されています。