米海軍は、進行中のノイズスーツでEA-18Gの栽培者を成長させる方法を見つけたかもしれません

米海軍は、EA-18G Growler Operationsを取り巻く騒音問題の新しいソリューションを引き続きテストしています。実行可能なソリューションを考案しようとするいくつかの失敗した試みに続いて、有望な初期の結果を伴うシェブロンをテストしています。

米海軍は、ワシントン州の海軍航空基地でのボーイングEA-18G Growler事業の拡大と訴訟を続けているため、シボロンの使用をテストしています。これは、エンジンの排気ノズルに取り付けられた騒音マフリングデバイスであるため、悪名高い大声で騒々しい電子Warfare航空機によって放出される騒音を制限しています。 Whidbey News-Timesで報告されているように、いくつかのテストでは、シボロンがノイズ排出量を削減するのに効果的であることが示されていますが、かなりのエンジンの再設計が必要になる可能性があり、ソリューションを非現実的にする可能性があります。

海軍は、波形シール、プラズマアクチュエーター、空気/水注入など、騒音問題の他の解決策を調査しましたが、これらはすべて、パフォーマンスとエンジンの健康への影響を受けたため、最終的に拒否されました。これまでのところ、F-18およびEA-18Gのノイズソリューションの探索とテストの550万ドル以上を費やしてきました。

エンジンの再設計

艦隊にシボロンを設置するために、エンジンには設計変更が必要になり、より実質的なテストにつながります。シェブロンは、排気からの熱気の流れを複数の小さな小川に分割することで機能し、本質的には、特異な大規模な乱流ではなく、一連の小さな乱流を作成することにより、周囲の空気との混合をセグメント化します。

写真：Peter R Foster Idma I Shutterstock

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海軍の評価によると、グラウラーは出発後500フィートで115 dBの騒音レベルを放出します。これは、交換した航空機（プロウラー）よりも低いです。ただし、アプローチすると、成長者は前任者よりも3 dB大きいです。ジェットは、それぞれ22,000ポンドのスラストを生成できる2つのGeneral Electric F414-GE-400エンジンを搭載しており、GrowlerがMACH 1.8を超える速度に達することができます。

訴訟は続いています

ワシントン州司法長官の事務所と地元のグループ市民のエビー・リザーブ（COER）は、野生生物と地元住民の両方に対する環境への大きな影響を挙げて、グローラー作戦を拡大する計画に反して海軍に対して訴訟を起こしました。 Coer Statementノート、

「非常に大きなキャリアランディングプラクティスセッションは、PTSDの退役軍人の外傷に火をつけ、在宅ビジネスを妥協し、宿題をし、認知機能を低下させ、自閉症の子供の解離反応を悪化させ、重大な健康リスクを生み出し、在宅の生物性を減少させ、栄養を与えます。近所。」

パンデミックの前に、海軍は、「タッチアンドゴー」の離陸と着陸慣行の4倍の増加とともに、そのwhidbeyベースに33人のグローラーの追加を承認しました。

海軍は環境影響研究を実施しましたが、中傷者は、特定の鳥の種への影響、炭素排出、教室の学習など、この研究が重要な要因を省略したと主張しています。連邦判事からの命令の下で、海軍は引き続き新しい環境影響調査を実施しています。

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