V-22 オスプレイはヘリコプターですか、それとも飛行機ですか?

ボーイング V-22 オスプレイは、これまでに作られた他の航空機とは異なります。これは、固定翼航空機の運用能力と軍用ヘリコプターの多用途性を組み合わせた多用途プラットフォームです。現在、米国軍の 3 つの主要部門で採用されているオスプレイは、米国の軍事技術者による優れた能力の象徴となっています。

この航空機は、2000 年に最初の航空機を受領し、長年の運用訓練を行った後、2007 年にアメリカ海兵隊に就役しました。それ以来、オスプレイは米空軍に配備されており、2009年にティルトローター機が初めて配備された。

写真：ボーイング・ディフェンス

2021年までにオスプレイはあらゆる種類の任務に対応できる有能なプラットフォームであることが証明され、これによりアメリカ海軍は空母の艦内配送サービスにオスプレイを採用することになった。しかし、長年にわたる成功にも関わらず、かなり複雑な疑問が 1 つ残っています。それは、V-22 オスプレイは飛行機なのか、それともヘリコプターなのかということです。

空軍は何と言っているのでしょうか？

軍用航空に関しては有力な権威であり、オスプレイの世界最大の運用者の一つとして、この問題に関して米空軍がどのような意見を述べているかに注目することが重要である。組織によると, V-22 オスプレイはティルトローター航空機であり、主に特殊部隊向けの長距離潜入、脱出、補給任務に最適化された航空機であると説明されています。

同団体は、オスプレイはターボプロップ機の特性と軍用輸送ヘリコプタの特性を組み合わせていると主張している。この飛行機は、ほとんどの標準的なヘリコプタと比較して速度と航続距離が向上していますが、大型ヘリコプタの多用途性も備えています。

写真：ボーイング・ディフェンス

空軍は続けて、軍用ヘリコプターや固定翼機と同様に、この航空機には脅威対策機能、地形追従レーダー、前方赤外線センサーが統合されており、さまざまな過酷な状況でも運用できると述べている。しかし、その能力について広範な説明があるにもかかわらず、同組織はその航空機がヘリコプターなのか飛行機なのかを具体的に示すことを躊躇している。

同団体はヘリコプターを水平回転するプロペラから上向きの揚力を発生させる航空機と定義しているため、オスプレイは離陸時に確かにこの定義に適合する。さらに、この航空機は固定翼を備えており、前方に進む揚力を生成するため、これも飛行機として分類されます。空軍はオスプレイをこれら 2 つのカテゴリーのいずれかに具体的に定義していませんが、空軍の文書を広範に分析すると、次の 3 つの結論のいずれかが得られます。

• V-22オスプレイは飛行機でありヘリコプターでもある
• V-22オスプレイは飛行機でもヘリコプターでもない
• V-22オスプレイは上向きの推力を発生させるとヘリコプター、前方への推力を発生させると飛行機になります。

これらの説明のうち 3 番目がおそらく最ももっともらしいです。その結果、オスプレイは、エンジンが鉛直上方 45 度未満まで回転し、主に前方への推力を生成し始めると、ヘリコプターから飛行機に移行すると結論付けることができます。

V-22 オスプレイが従来の航空機のように完全に水平に離陸できるのであれば、垂直離陸の追加機能が付与された航空機として分類するのが公平でしょう。しかし、V-22 オスプレイは垂直離陸することができません。その理由は、次の画像を見れば明らかになるでしょう。

写真：ボーイング・ディフェンス

V-22 オスプレイの巨大なローターは、重い航空機を空中に離陸させるために必要ですが、従来の離陸を可能にするには大きすぎます。オスプレイが水平離陸を試みた場合、ローターが地面に接触するため、飛行機は垂直に離陸するか、ローターをわずかに前傾させた状態で離陸する必要があります。

従来のように離陸できないため、V-22 は完全にターボプロップ動力の航空機として機能する完全な飛行を実行できません。その結果、ボーイング社は V-22 を「ティルトローター技術を利用した共同運用多目的戦闘機」として分類しています。ウェブサイトの情報によると。この航空機は次の仕様を提供します。

カテゴリ：	V-22 オスプレイの仕様: 関連している：F-35B、MV-22B オスプレイ、CH-53E スーパースタリオン: フィリピン海における USS アメリカの飛行作戦
容量	最大 32 人の軍隊、または貨物車両または軽攻撃車両の組み合わせ
範囲	879海里
サービス上限	25,000フィート
最大垂直離陸重量	47,500ポンド

V-22 オスプレイはヘリコプターより速いですか?

V-22 オスプレイは、短距離の兵員輸送や特殊作戦によく使用される従来の軍用ヘリコプターに比べて、運用面で多くの重要な利点を備えています。この航空機の設計の最も重要な要素の 1 つは、従来のヘリコプターよりも高速で飛行できることでした。

写真：ボーイング・ディフェンス

水平飛行に入ると、オスプレイは同サイズのほとんどのターボプロップ機と同等の効率で移動できます。この航空機は、ローターを水平位置にして運用すると、時速 300 マイルを超える運用速度を達成することができ、高度によっては時速 350 マイルを超えることもあります。これらの数字はジェット推進輸送機がもたらす数字よりもはるかに低いが、ほとんどの軍用ヘリコプターよりは改善されており、これがアメリカ海兵隊がオスプレイの開発に熱心に投資した理由の1つである。

オスプレイの作戦速度の大幅な向上を理解するには、オスプレイに置き換えられた軍用ヘリコプターの一部を詳しく調べることが重要です。 V-22 は主に、優れた積載能力を備えたタンデム ローター ヘリコプターであるボーイング バートル CH-46 シーナイトの後継機種でした。あらゆる進歩にもかかわらず、シーナイトの運用速度は時速約 265 マイルしかありませんでした。