日本航空ボーイング787-9型ドリームライナーがシアトルでデルタ航空737-800型機と衝突

クイックリンク

• 「尻尾を打った」

• 飛行機が5時間以上遅れた

• 高くつく間違い

あ

、操作された

（JAL）と連絡がありました。

推奨読書:サウスウエスト航空ボーイング737-700型機がフォートマイヤーズで異物と衝突

737-800

（SEA）水曜日。事件は日航機が東京から到着した直後に起きた。

737-800はプエルトバリャルタ行きで、除氷の準備のため駐機していた。乗客は降機しなければならず、ターミナルに戻された。

「尻尾を打った」

空港当局は事件が10時15分直後に発生したことを確認した。

「今朝午前10時17分頃、シアトル港の消防、警察、SEAの活動は、Sコンコースと南空港保守格納庫の間のタクシーラインにあるSEAのタラップでの事件に対応した。この事件には、地上走行中の日本航空の航空機が関与し、駐機中のデルタ航空の航空機の後尾に衝突したとみられる。現時点で負傷者の報告はない。SEAは両航空会社と協力し、乗客を安全に降機させてターミナルに搬送している。この事件が発生したことによる空港運営への影響は最小限に抑えられている」乗客は、今日飛行機に乗るかどうかを航空会社に確認することをお勧めします。」

写真: ヴィンチェンツォ・パーチェ |シンプルな飛行

によるとフライトレーダー24, JALの機体はJA868Jとして登録されています。東京－成田発はJL68便として運航され、9時50分に滑走路16Lに着陸した。滑走路を出てSコンコースに向けて地上走行し、ゲートS8に到着する予定だった。 09時55分までに、飛行機はゲートS15とS16付近のコンコースの南側に地上走行した。そのままコンコース全体を走行し、空港の高層歩道橋の下を通過しました。

データによると、航空機がゲート S8 を通過したことが示されており、ゲートが占有されていた可能性があることが示唆されています。その後、再びコンコースを一周するかに見えたが、10時08分にゲートS15付近に到着したため、機体は停止した。デルタ航空 737-800、登録番号 N3737C は 787 のすぐ右側に駐機していました。出発予定時刻 09:39 を約 10 分過ぎた 09:50 にゲート A1 からプッシュバックされました。データは、航空機がコースのすぐ南の除氷エリアまでタキシングしたことを示しています。

写真：Flightradar24

地上の見物人が撮影したビデオには、787型機の翼が737型機の垂直尾翼を突き破っている様子が映っている。

飛行機が5時間以上遅れた

デルタ航空の広報担当者もシンプル・フライングへの声明でこの事件を認めた。

「除氷のため順番に並んでいたデルタ737型機の尾翼が、別の航空会社の航空機の翼端に接触したと伝えられている」と彼らは述べた。 「乗務員や乗客に負傷者の報告はありませんが、ご迷惑をおかけし、ご旅行が遅れてしまったことをお詫び申し上げます。」

N3737Cはプエルトバリャルタのリセンシアド・グスタボ・ディアス・オルダス国際空港（PVR）行きのDL1921として運航されていました。デルタ航空は同機に乗客１４２人が搭乗していたことを確認した。同航空は代替機としてN3767と別の737-800を配備した。飛行データによると、同機は水曜日の10時12分にローリー〜ダーラム間をDL302便でSEAに到着した。 FlightAwareによると、シアトルを出発し、DL1921便に15時46分に出発した。この便はプエルトバリャルタに22時前に到着する予定で、5時間半近くの遅れが生じる見込みだ。

航空会社によると、JAL便には乗客172名、乗務員13名が乗っていた。

同航空会社はプレスメモで「詳しい原因と状況は現在調査中」と述べた。

JA868Jは東京に戻るJAL67便として運航予定で、出発時刻は12時30分でしたが、欠航となりました。

高くつく間違い

地面への損傷は多くの場合回避可能ですが、コストがかかります。によると航空のプロ, 2016年から2022年にかけて、航空機の損傷の26％以上は地上支援装置（GSE）や地上車両との接触によるものでした。牽引または押し戻しによる衝突が25％を占めた。受けた損傷に応じて、修理費用は最低$50,000から$100,000までの範囲になることがよくあります。

によるとPlanespotters.net, N3737Cは2000年11月にデルタ航空に引き渡された24年前の737-800です。JA868Jは2017年3月にJALに引き渡されたほぼ8年前の787-9機体です。