民間航空で使用されるロッキード旅客機: ロッキードモデル 10 エレクトラのガイド

Corey

2024-11-18

おそらく最も有名なロッキードエレクトラモデル 10 は、1937 年の不運な世界一周遠征でアメリアイアハートとフレッドヌーナンによって操縦されました。この航空機は軍でも非常に人気のある航空機となり、民間航空にも導入されました。ロッキードエレクトラモデル 10 とその歴史について詳しく見てみましょう。

ちょっとした歴史

ロッキードモデル 10 エレクトラは、ロッキードエアクラフトコーポレーションによって製造されたアメリカ製の双発金属旅客機です。これは初の全金属製航空機であり、金属胴体を備えたロッキード社の通常の木製設計からの脱却でした。ボーイング 247 やダグラス DC-2 の直接の競争相手として 1930 年代に製造されました。

エレクトラモデル 10 は、ホールヒバードとロイドステアマンによって設計されました。 1934年2月23日にマーシャル・ヘッドルが操縦し、初飛行した。 1935 年に正式に導入されました。多数のバリエーションがあり、後にロッキードモデル 12 エレクトラジュニアおよびロッキードモデル 14 スーパーエレクトラに開発されました。

写真：配信ログ |ウィキメディア・コモンズ

研究と設計

エレクトラモデル 10 は、ミシガン大学で学生助手のケリージョンソンによって研究されました。彼はデザインにいくつかの変更を提案し、シングルテールをダブルテールにし、後にロッキード社のトレードマークとなりました。彼はまた、特大の翼フィレットを削除し、これらの要素をデザインに組み込むようにアドバイスしました。

修士号を取得した後、ジョンソンはロッキード社の従業員となり、最終的にはロッキード・マーチン先進開発プログラムを率いることになりました。 LMADP にはスカンクワークスという別名もあり、ロッキード SR-71 ブラックバードのような先進的な航空機の開発を続けました。

写真：ルースAS |ウィキメディア・コモンズ

航空会社への参入？

1934 年 10 月、米国政府は単発航空機の乗客輸送や夜間飛行を禁止しました。これは双発エンジンのエレクトラモデル 10 にとって完璧なタイミングであり、ロッキードは市場での地位を確立しました。いくつかの航空会社がこの航空機に興味を示し、1935 年にクバナデアヴィアシオンが初めてエレクトラを国内線に使用しました。1937 年にはオーストラリアのアンセット航空にも納入されました。

写真：アンダーウッドとアンダーウッド | アンダーウッドウィキメディア・コモンズ

注目すべき瞬間

1937 年 5 月、H.T.メリルと J.S.ランビーはエレクトラモデル 10 を飛ばして大西洋を横断し、再び戻ってきました。これは航空機による初の大西洋往復横断であると宣言された。彼らはその努力が評価されてハーモントロフィーを獲得しました。往路ではヒンデンブルク大惨事のニュース映画を運び、英国からの復路ではジョージ6世の戴冠式の写真を運んだ。

もちろん、アメリア・イアハートとのつながりは、エレクトラモデル 10 の最も有名な使用法でした。彼女の航空機はモデル 10-E を高度に改造したものでした。イアハート、ヌーナン、およびエレクトラ号は、1937 年 7 月の世界一周飛行中に太平洋地域で行方不明になりました。

写真：サンディエゴ航空宇宙博物館アーカイブ |ウィキメディア・コモンズ

コーポレートジェット

スイスに本社を置くチェコスロバキアの会社、Bata Shoes は、ヨーロッパの工場間で幹部を輸送するために自社の Electra Model 10 を所有していました。それは非常に初期の企業ジェット機でした。エレクトラモデル 10 は、ヨーロッパやアジアの王族の専用機としても人気がありました。 1937 年、ジャンムーカシミールのマハラジャとジョードプルのマハラジャは、インドでの個人使用のためにエレクトラモデル 10 を購入しました。

晩年

エレクトラモデル 10 とその後期型の一部は、第二次世界大戦中に軍務に投入されました。戦争が終わるまでに、この航空機は生産されなくなりました。しかし、小規模航空会社とチャーター会社は引き続きこの航空機を使用しました。エレクトラモデル 10 を運航した航空会社には次のようなものがあります。

カンタス・エンパイア航空
永続的
カナディアン航空
LANチリ
LOT ポーランド航空
ブラニフ航空
コンチネンタル航空
デルタ航空
イースタン航空

写真：ジョン・デイヴィス |ウィキメディア・コモンズ

バリエーション

エレクトラモデル 10 にはいくつかのバリエーションがあり、合計 149 が製造されました。エレクトラモデル 10-A は、プラットアンドホイットニー R-985 ワスプジュニア SB 450 馬力エンジン 2 基を搭載し、101 機が生産されました。そのうち 20 基はアメリカ陸軍、海軍、州兵で使用されていました。エレクトラモデル 10-B はライト R-975-E3 Whirlwind 440 馬力エンジンを搭載し、18 台が製造されました。

次の派生型はエレクトラモデル 10-C で、450 馬力エンジンを搭載したプラットアンドホイットニー R-1340 ワスプ SC1 を搭載し、パンアメリカン航空向けに 8 機が製造されました。エレクトラモデル 10-D は軍用機として提案されましたが、航空機は製造されませんでした。エレクトラモデル 10-E にはプラットアンドホイットニー製 R-1340 ワスプ S3H1 600 馬力エンジンが搭載されており、このタイプはアメリアイアハートが操縦したものを含め 15 機が生産されました。

XC-35 は、ターボチャージャー付きプラットアンドホイットニー XR-1340-43 550 馬力エンジンを搭載した実験用加圧モデルでした。 1 つの量産モデルは陸軍航空隊向けに製造され、1937 年にコリアートロフィーを授与されました。ロッキード KXL1 は、大日本帝国海軍航空隊向けに設計された単一の航空機でした。

写真：ジョナトン・キャンディ |コモンズウィキメディア

航空機の仕様:

(ジェーンの『All The World's Aircraft 1937』のデータ)

一般的な特性

クルー：2
容量：乗客 10 名 + 郵便物および手荷物 670 ポンド (304 kg)
長さ：38 フィート 7 インチ (11.76 メートル)
翼幅:55 フィート (17 メートル)
身長：10 フィート 1 インチ (3.07 メートル)
翼面積:458.3 平方フィート (42.58 平方メートル)
空の重量:6,325 ポンド (2,869 kg) 装備
総重量：10,100 ポンド (4,581 kg)
燃料容量:194 US gal (161.5 imp gal; 734.4 L) 中央セクションの前縁と胴体
発電所:2 × Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior SB 9 気筒空冷ラジアルピストンエンジン、それぞれ 450 hp (340 kW)、5,000 フィート (1,524 m) で 2,300 rpm
プロペラ:2 ブレードハミルトン標準定速プロペラ