ロサンゼルスは、2つの新しい追加を行う20のヨーロッパの目的地へのフライトを持っています

Corey

2025-01-27

です

ニューヨークJFKに次いで2番目に忙しい長距離ゲートウェイ。もちろん、ロサンゼルスの強みはアジア太平洋地域であり、ヨーロッパの事業ははるかに小さくなっています。

最新のものによると環境DIIOのデータ、今年はヨーロッパのフライトの7番目に高い数があります。最大38の毎日の出発2019年に最後に利用可能な数字が存在します。記録ではありませんが、20の空港、含むアテネそしてリスボン、提供されます。

データのソース：Cirium dio。図：ジェームズ・パーソン

アテネからロサンゼルス

1月25日、長距離低コストのキャリア

最新の、そして新しい最長のルートを発表しました。 6月3日には、アテネからロサンゼルスまで持ち上げられ、最大ブロック時間は13H 30のフライトで、包括的な食品を除いて。

4週間の夏の4週間のみ運用される4週間のサービスは、ローマからロサンゼルスまでの北欧の現在の最長のリンクの距離を9％上回ります。

写真：グレンベルト| Flickr

アテネは、これまでにロサンゼルスや西海岸のフライトを持っていたことがありません。新しいリンクはロサンゼルスのヨーロッパへの最長の事業になります。また、ギリシャの首都の新しい長いサービスになり、デルタでアトランタ・アセンを上回りましたが、以前はオリンピック航空でオーストラリアのサービスを提供していました。

予約データによると、市のペアには年間118,000人の乗客がいることが示されており、明らかに夏の数ヶ月に重点を置いています。これは、ギリシャの首都で最大の未舗装の長距離市場であり、ニューヨークJFKとニューアーク（どちらも提供されている）に続いて、アテネで3番目に大きいポイントツーポイントトゥポイントの米国の目的地です。

ノースは2024年5月にアテネ-JFKを開始し、アメリカとデルタに加わりました。米国のドットは、北欧が51,000人の乗客を運んでおり、席の81％を埋めたことを示していますが、運賃データは利用できません。

来るべきロサンゼルスのフライトがカバーされています40％距離JFK/Newarkのものよりも、市場はNewarkよりも平均運賃が10％低くなっていますが、はるかに競争力のあるJFKよりも19％高くなっています。距離が考慮されると、ロサンゼルスははるかに低くなります。

リスボンからロサンゼルス

前述のように、

から離陸しますリスボンからロサンゼルス5月16日。ルートは最初にA330Neoで週3回実行されますが、5月末から週4回になります。 4,944海里（9,156 km）では、これはタップの新しい最長のノンストップルートになりますが、全体的なルートは最長ではありません。

写真：Matheus Fruit I Shutterstock

リスボンは、1990年にL-1011 Tristarでロサンゼルスのフライト（Terceira経由）を最後に持っていました。これまでにノンストップフライトがなかったようです。

アテネのように、それは良いサイズの市場であり、約79,000人の往復ポイントツーポイントの乗客がいます。アテネ（118,000）とミラノ（83,000）に続く、ロサンゼルスの3番目に大きいヨーロッパ市場です。タップは、南ヨーロッパでの旅行に対する需要の高まりを把握できます。

2025年にロサンゼルスからヨーロッパへ

今年の早い時期に状況を調べることは常に少し疑わしいです。物事がすぐに変わる可能性があるため、1月27日現在、これをスナップショットとして扱います。北欧大西洋と北欧大西洋英国が同じブランディング（ただし、異なる航空事業者の証明書）を与えられた場合、一部はいくつか23航空会社この市場でノンストップ便があります。

エールフランスは、サービスの面で道をリードしています。パリCDGからの最大4回のフライト（パピートを続けているものを含む）と、カンヌ映画祭とモナコグランプリのために1回限りのフライトがあります。

次に、ブリティッシュ・エアウェイズが続き、ヴァージン・アトランティック、ルフタンサ、トルコ航空、アメリカ、KLM、北欧大西洋、イベリア、レベル、スイス、ユナイテッド、SAS、デルタ、エアタヒティヌイ（パピエトとパリの5番目の自由）、エア・リンガス、イタ・エアウェイズ、イタン、フランスのタップ。