米国の航空会社の供給力に占める格安航空会社の割合はわずか 34%

格安航空会社 (LCC) は、世界中の乗客が嫌がる航空会社です。 2024 年には、米国の航空会社の供給力の約 34% を LCC 航空会社が占め、残りの 66% を従来の航空会社が占めることになります。

新しいOAGレポート米国内および海外の LCC 航空会社と業界の動向を明らかにします。一部の航空会社は真のバイナリー LCC またはフルサービスではないことに注意してください (たとえば、サウスウエスト航空は LCC モデルの先駆者であるハイブリッドとみなされます)。米国に本拠を置く格安航空会社の中には、機内にプレミアムオプションを導入しているところもあります。

米国の航空会社の供給力の約 3 分の 1 を格安航空会社が占めています

LCCの供給力と従来の航空会社の供給力のシェアに関して、米国は世界平均にほぼ近い。新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミック以降、LCCは世界シェアの供給能力を13％増加させたが、従来の航空会社はまだパンデミック前のレベルに完全には回復していない。同時に、米国の超低コスト航空会社 (ULCC) は、彼らのシェアが上昇する2015 年の 6% から 2023 年には 11% に増加します (アレジアント、フロンティア航空、ブリーズは ULCC の例です)。

写真：アラン・ウィルソン |ウィキメディア・コモンズ.

米国の容量シェアは 34% で、ドイツと同様です (レガシー/低コスト シェアが 69/31)。 LCC はインド (シェア 71%)、インドネシア (シェア 64%)、ブラジル (シェア 58%) で人気があります。しかし、東アジアでは大きなシェアを占めておらず、（規制構造や利用可能な空港の収容力などのさまざまな要因により）中国の供給シェアの12％、日本の22％にすぎない。

世界的に見て、LCC は航空会社の 1 週間の定期便座席数の約 3 分の 1 を占め、世界中の全定期便の 30% を運航しています。近年、航空業界で最も急速に成長している分野です。しかし、航空会社の全座席数の 3 分の 1 を占めているにもかかわらず、LCC は 114 社（毎週運航している航空会社 741 社中）しか占めていません。これは、LCC が全航空会社の 15% にすぎず、平均的な航空会社よりも規模が大きいことを意味します。世界の大手航空会社トップ 10 のうち 4 つは LCC (ライアンエア、サウスウエスト、インディゴ、イージージェット) です。

低コストのビジネスモデル

乗客はLCCに対して愛憎の感情を抱いている。彼らは、航空券をいかに安く予約したかを自慢する一方で、サービスの悪さや追加料金について不平を言います。

写真: ヴィンチェンツォ・パーチェ |シンプルな飛行

LCCはシンプルで効率的なモデルを運営しています。彼らは通常、最大座席数の 1 種類の航空機のみを運航し、毎日可能な限り航空機を運航し、追加サービス (手荷物、優先座席、軽食など) に料金を請求します。多くの場合、市内中心部から離れた二次空港から運航されます。ライアンエアのように、時々故意に鍋をかき混ぜるこれは、航空会社が最も安いという点を裏付けるものであり、それが人々が航空会社を選ぶ唯一の理由です。

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