ルフトハンザテクニックがエアバス A380 の 12 年間の最初の点検を完了

Corey

2024-02-19

ルフトハンザテクニックのエアバス A380 型機に関する史上初の 12 年点検がマニラで完了し、世界に歴史が刻まれました。手続きはルフトハンザテクニックフィリピン（LTP）の施設で行われ、関与した航空機は現在ドイツに帰国した。

ここ数年、二階建てエアバスA380型機にとっては混乱が続いており、新型コロナウイルスのパンデミックの発生により、需要が減少したため運航会社はクアッドジェット機を長期保管することになった。しかし、商業航空が現在力強く回復しているため、スーパージャンボの輸送能力に対する需要が再び存在しており、同型機のメンテナンスに対する需要も同様です。

LTP CEO のエルマー・ルッター氏は次のように説明しています。

「A380が多くの航空会社の機材に復帰したことにより、メンテナンスサービスの需要も大幅に増加しました。私たちはここマニラでA380の専門知識を活用し、この恩恵を大いに受けています。最近では第3のオーバーホールラインまで拡張しました。多数の新型ワイドボディ機の納入が遅れていることを考慮すると、A380向けのサービスは今後何年にもわたって当社のポートフォリオの不可欠な部分であり続けると確信しています。」

写真: ルフトハンザテクニック

LTPはすでにルフトハンザ航空の再運航機エアバスA380の3年点検と6年点検を促進しているが、12年の手続きはさらに広範囲にわたる問題となる。このプロセスを経た最初の航空機は D-AIMC でした。フライトレーダー24、2023年10月にフランクフルト（FRA）からマニラ（MNL）に飛びました。

手続きにはどのような内容が含まれていましたか?

12 年点検の広範な性質を考慮すると、関連する検査を行う前に、これを可能にするために航空機の客室を裸にする必要がありました。最も注目すべきは、これには、A380 の 509 座席すべてが取り外されたことと、交換または一時的に解体されたその他の大型コンポーネントが含まれていたことです。

これらの撤去により徹底的な内部検査が可能になったが、スーパージャンボの外部コンポーネントも手順の一環として検査の対象となった。航空機の外側における最大の偉業の 1 つは、5 つの個別のアセンブリにまたがる 22 輪の着陸装置の全面的な交換でした。このプロセス中、3 つのジャッキと安全ステーが巨大な航空機を支えました。

画像：フライトレーダー24

一方、A380の4基のロールス・ロイス・トレント900エンジン（それぞれ重さ6トン、直径3メートル）も、主翼のマウントを検査できるように取り外された。ただし、12 年点検時のエンジン自体の検査は比較的最小限でした。全体として、この作業は人間の見事な偉業であり、ピーク時には 100 人を超えるエンジニアが関与しました。

次期A380はすでに検査のため飛来している

上の写真のように、D-AIMC は 12 年間の点検を終えて、2 月 17 日にフランクフルトに戻りました。その1週間弱前の2月11日に、このような手順を受ける次の航空機がドイツからフィリピンに向けて飛行した。 D-AIMC として登録されたこのクアッドジェットは、入手可能なデータによると、過去 4 年間ミュンヘン、フランクフルト、テルエルに保管されていました。プレーンスポッターズ.ネット。

このエンジニアリングの偉業についてどう思いますか?ルフトハンザのエアバス A380 に乗ったことがありますか?コメントであなたの考えや経験を教えてください！