新パシフィック航空、政府補助金によるダッシュ8便の運航を希望

ニュー・パシフィック航空（旧ノーザン・パシフィック・エアウェイズ）は、米国ノースダコタ州からミネアポリス・セントポール国際空港（MSP）までの2路線の運航を申請した。同社はノースダコタン州の2都市からの重要な航空サービスを提供するため、承認されれば補助金を受け取ることになる。

MSP の提供

同社はデビルズレイク地域空港（DVL）とジェームスタウン地域空港（JMS）からMSPまでの路線を提案しており、DVLから週12便、JMSからMSPまで週14便の提供を米国運輸省（DOT）に提案している。

その提案によると、ニュー・パシフィック航空は両方のコミュニティにサービスを提供することに関心を持っていますが、同社の必須航空サービス (EAS) アプリケーションは両方をカバーしています。同社は、独自の商業的および運営的能力をもたらし、両コミュニティの航空サービスの要件を満たすのに有利な立場にあると信じていると付け加えた。

写真: ニュー・パシフィック・エアウェイズ

この提案では、JMS から MSP までの週 12 便の頻度を、平日の 1 日 2 往復と週末の 1 往復に分割し、DVL と MSP 間の往復サービスを平日と週末に 1 日 2 往復することを詳述しました。

新パシフィック航空は、デ・ハビランド・カナダの DHC-8-100 型航空機を運航し、この路線に運航することになります。この航空会社の航空機は 37 席で構成されています。同社のEASに対する提案では、同社のDHC-8-100は、客室乗務員サービス、短距離路線でのリージョナルジェット機と同等のブロックタイム、リージョナルジェット機と比べて二酸化炭素排出量が50％少ないこと、困難な運航条件での経験など、キャビンクラス全体の体験を提供すると指摘した。

同社はニュー・パシフィック・エアラインズのウェブサイトを通じてDHC-8-100のサービスを宣伝していないが、ターボプロップ機で米国アラスカ州の路線に就航している。Ch-aviationデータによると、ボーイング 757 型機 2 機に加えて、同社の機材には DHC-8-100 が 9 機、DHC-8-300 が 1 機あることがわかりました。

補助金申請

ニュー・パシフィック航空はまた、デルタ航空とサン・カントリー航空を含む同空港を拠点とする航空会社2社と乗り継ぎ契約を結んでいるため、MSPにサービスを提供する独自の立場を強調した。そのため、同社は乗り継ぎ契約と独自の販売チャネルを通じて乗り継ぎの旅程と現地の旅程を配布するのに有利な立場にありました。

同社はまた、毎年現金の2万5000ドルを路線のマーケティングに投入し、一方または両方のEAS路線の運営に2年または4年の期間を要求する予定だった。同時に、DVLとJMSからの航空便の運航に対して、それぞれ年間730万ドルと620万ドルという多額の補助金を提供するようDOTに要請した。補助金は毎年６％ずつ増えることになる。

同社は、DVL と JMS からのフライトからそれぞれ 240 万ドルと 390 万ドルの収益を得ることができると予想していましたが、年間コストは DVL からの旅程で 930 万ドル、JMS からのフライトで 970 万ドルとなります。その結果、この補助金により航空会社は両方の EAS 周波数から年間 5% の利益を得ることができるようになります。

ボーイング757型機

しかし、米国に拠点を置くコミューター航空会社であるブティック・エアも、ピラタス PC-12 またはピアッジオ P180 型機で同じルートを運航することを申請しており、どちらも最大 9 名の乗客が座ることができます。フリートの規模が小さいにもかかわらず、航空会社は、運航初年度に P180 で運航する場合、JMS からルートに 710 万ドルの補助金を出すよう DOT に要請した。 DOT が航空会社による PC-12 の利用を承認した場合、1 年間の補助金は 706 万ドルとなります。

写真: ブティック エア

4 年目までに、Boutique Air の補助金はそれぞれ 880 万ドルと 860 万ドルに膨れ上がります。同航空は、DOTが両空港からのフライトに対してEAS提案を選択した場合、設備の共有と規模の経済によりJMSへの補助金が100万ドル削減できる可能性があると指摘した。

同社がDVLに要求した補助金は、1年目のP180型機の640万ドルとPC-12の620万ドルから、4年目の780万ドルと760万ドルに及ぶ。比較すると、ニュー・パシフィック航空の補助金の規模は、DVLベースでは730万ドルから880万ドルに増加し、JMSベースで運航する場合は620万ドルから740万ドルに増加します。

それにもかかわらず、ニュー・パシフィック航空（旧姓ノーザン・パシフィック・エアウェイズ）が2023年7月についに初便を離陸したとき、同社は同社のサイトで大々的に宣伝していたボーイング757-200型機で離陸した。

以下も参照してください。

同社はその歴史を通じて運航上のトラブルに見舞われてきましたが、当初のオンタリオ国際空港 (ONT) からラスベガス ハリー リード国際空港 (LAS) への路線から路線を変更し、代わりに ONT からナッシュビル国際空港 (BNA) とリノ タホ国際空港 (RNO) への便を運航しています。