ニューアーク・リバティの新しいエアトレインの費用は30億ドル以上と推定される

Corey

2024-11-16

近代化のコスト

ニューヨーク州とニュージャージー州の港湾管理局によると、同社のエアトレインシステムは75％高騰し、総額は35億ドル近くになったという。報道によると、新たな見積りは当初予算から14億5000万ドル増加しており、建設費の高騰、パンデミック関連の遅延、サプライチェーンの混乱に対する懸念が高まっているという。ブルームバーグニュース。

写真: ニューヨークおよびニュージャージー港湾管理局

新型コロナウイルスとサプライチェーンの問題がコスト超過の一因となる

木曜日、港湾局理事会は、乗客をターミナル間で往復させ、空港とさまざまな地上交通サービスを接続する、4.5キロメートルの自動エアトレインの修正予算を承認した。この増加は主に、人件費、資材費、保険料の高騰など、建設プロジェクトに広範な影響を及ぼした新型コロナウイルス感染症のパンデミックによる経済的影響によるものである。

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港湾局のジェームズ・ハイトマン最高執行責任者（COO）は、コストの大幅な高騰は「新型コロナウイルス関連の建設コスト、サプライチェーンの混乱、巨大プロジェクトにおける建設市場のリスク選好の大幅な低下」など複数の要因によるものだと述べた。

写真: ニューヨークおよびニュージャージー港湾管理局

ブルームバーグの報道によると、同氏は木曜日の取締役会で「この5年間で世界は前例のないインフレ率を経験した」と述べた。「特に建設契約に関しては前例のないほどの大幅な増加があり、それに加えて、10億ドルを超えるこれらの巨大プロジェクトでは非常に急激なリスクプレミアムが発生しました。」

新規契約追加しました

この最新の契約は、オーストリアに本拠を置くドッペルマイヤーグループとの以前の契約に基づいており、ドッペルマイヤーグループはシステムの設計と構築に関して 5 億 7,000 万ドルの契約を受け取りました。この契約は、ニューアーク・リバティ社を通じて自動人員移動システムを設計・構築するもので、ニューアーク・リバティ社は新ターミナルAと設計段階の新ターミナルBを有し、キャンパス全体の改築のための主要計画が開発中である。

そしてエリザベスによれば、ノースジャージー.com。

木曜日の取締役会では、エンジニアリング会社リー・エリオットのプロフェッショナル・サービスに1億1,500万ドル、初期のマスター・ワークス契約サポートに8,500万ドル、さまざまな作業指示に1,200万ドルなど、他のいくつかのコスト増額も承認された。港湾局はまた、エアトレインの3つの駅と「新しい高架構造」または「ガイドウェイ」の工事を行うチューター・ペリーニとO&Gの合弁会社に11億8000万ドルの契約を締結した。

声明によると、プロジェクトのスケジュールは現在、2025年に建設が開始され、新しいエアトレインは2030年までに運用開始される予定であると示されている。

コスト増加による財政的打撃を吸収するために、港湾局は他のプロジェクトから資金を再配分している。他の取り組みの中でもとりわけ、PATH鉄道延伸プロジェクトに当初指定されていた資金の一部は、エアトレインの追加費用を賄うために2026年まで延期される。これらの財政調整は同庁の2025年94億ドルの広範な予算の一部であり、インフラ改善に資金を提供するための橋やトンネルの料金の値上げも含まれている。