パシフィック・クレスト・トレイルのスルーハイカー、国境を越えてカナダへ入国禁止

パシフィック・クレスト・トレイルのハイカーは、ハイキングの最後の部分を完了するためにカナダ国境を越えてブリティッシュ・コロンビア州に入ることができなくなります。カナダ国境局は今週、パシフィック・クレスト・トレイルのスルーハイカーが国境を越えてカナダに入国することを禁止し、代わりに入国港を経由しなければならないと発表した。

パシフィック・クレスト・トレイルのスルーハイカーがオンラインで取得した許可証を介してブリティッシュ・コロンビア州のマニング・パークを経由してカナダに入国することを数十年に渡って許可してきたが、カナダ国境サービス庁（CBSA）は今週、ハイカーは別の方法でカナダに入国する必要があると発表した。または、アメリカとカナダの国境で引き返すこともできます。

CBSAによると、実務上の変化「アメリカ大統領選挙前に準備が進められており、カナダの政策を、南行きのハイカーがワシントンに渡ることを許可しないという長年のアメリカの政策と一致するものである。」

カナダへの最後の 8 マイルは、PCT のスルーハイカーにとって、旅がほぼ終わりを告げる歓迎の標識でした。現在、米国からカナダに入国するには、スルーハイカーは最寄りの港湾都市であるオッソヨスとアボッツフォードまで移動する必要がある。

一部のハイカーは PCT でより多くの時間を過ごす機会を歓迎しますが、他のハイカーは米国とカナダの国境で単に引き返す可能性が高く、パシフィック クレスト トレイルの北端ではこれまで以上に交通量が増加します。

カナダ国境サービス庁が PCT 上のスルーハイカーに対して突然国境を閉鎖した理由

CBSAは、パシフィック・クレスト・トレイルのスルーハイカーに対する方針が突然変更された理由について公式声明を発表していない。しかし、多くの人は、ハイカーが事前に許可を申請することを許可し、入国港に出頭する必要があるように変更したことは、カナダに関税が課されるという以前の脅しトランプ政権によって。

一方、許可の停止に関する声明パシフィック・クレスト・トレイルを通って米国からカナダに入る場合、関税については言及していないが、変更は「国境の安全」のためであり、米国はカナダからのトレイルを通るスルーハイカーに対して同様の許可を認めていない、と述べた。

単に国境で引き返すのではなくカナダに入国したい人は、入国港を見つけてパスポートと国境を越えるための書類を提示する必要があります。最も近い港はオッソヨス港とアボッツフォード港で、本来の目的地であるブリティッシュ コロンビア州マニング パークからは約 30 マイル離れています。

これがマニング・パークの地元企業にどのような影響を与えるか、またパシフィック・クレスト・トレイル自体がどのようにハイキングされるかはまだ分からない。

パシフィック・クレスト・トレイル協会からの反応

パシフィック クレスト トレイル協会は、パシフィック クレスト トレイルを保護するだけでなく、PCT の日帰りまたはスルーハイキングに興味のある人に情報を提供するために活動しています。カナダの許可プログラム取り消しに関するさまざまな反応、スルーハイカーがカナダの国境を越えたい場合は、代わりに入国港に行くことを選択します。

関連している：アーカディア国立公園、禁止されたトレイルを訪問し続けるハイカーにいくつかの警告を発行

パシフィック・クレスト・トレイル協会は、ハイカーや乗馬者は古い慣例に従い、単に国境を越えてカナダに入国しようとするべきではないと明言した。その代わり、ハイカーには「北終点に到着したら引き返す」よう勧められた。

さらに、同協会は「黄金基準である痕跡を残さない慣行を実践することで自然を尊重する」ことをさらに求めた。これは、トレイルの北部にこれまで以上に多くのハイカーが集まり、多くのハイカーが港に入るのではなく国境で引き返すことを選択するためです。

PCT からカナダに入国するために港に行かなければならないというこの慣行がカナダにとって恒久的な慣行となるかどうかは不明です。しかし当面は、4,650マイルのパシフィック・クレスト・トレイルをハイキングしたい人は、パシフィック・クレスト・トレイルが提供するすべてを体験するために、オッソヨスとアボッツフォードまで移動するための距離をさらに追加する準備をしてください。