プレイ・エアラインズの新CEO、事業拡大よりも利益を優先

プレイ航空の新最高経営責任者（CEO）であるアイナー・オルン・オーラフソン氏は、創立3年目の航空会社がまだ年間利益を計上していないため、収益性を重視するため同社の米国での拡大を遅らせる計画だ。

拡大を抑制し、収益性を重視

Play Airlines はアイスランド発の若い航空会社で、機体に真っ赤な塗装を施し、低価格を提供するという主な戦略を掲げています。アイナル・オルン・オラフソン氏は、2021年の設立以来、航空会社を当初から率いていたビルギル・ヨンソン氏に代わって2人目のCEOに就任した。オラフソン氏は取締役会長として航空会社での勤務を開始しました。

からの報告によると、ポイントガイ, オラフソン氏は就任以来、自分の目標は航空会社を黒字にすることであると明言してきたが、それは実現していない。 Play は第 1 四半期の投資家向けプレゼンテーションで、2024 年には損益分岐点に達し、2025 年には黒字に成長したいと述べました。米国 (US) は Play にとって最も重要な市場の 1 つであり、オーラフソン氏が米国で何を計画しているかは数ヶ月前から注目されていました。

写真：PLAY

とのインタビューでフォーブス数カ月前、オラフソン氏は米国での将来の計画について多くの詳細を明らかにしなかった。同氏が述べたのは、航空会社がレイキャビクから5時間以内にもっと多くの都市を見つけて、飛行機が地上に座ることなく離着陸できるようになることを望んでいる、というものだった。同氏は、5時間枠を超えた拡大は艦隊がさらに大きくなったときに起こるだろうと述べた。

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オラフソンは 2024 年に損益分岐点を計画しているため、米国のネットワークが追加されることはありません。ザ・ポイント・ガイと話したところ、イースタン・シーボードとカナダ東部にはプレイが飛行したい都市が他にもあると語った。さらにオーラフソン氏は、同社は2025年から2027年の間に新たな目的地を3か所追加する可能性が高いと述べた。

現在の米国での事業展開

からのデータによるとキャンドル航空分析会社である Play の米国事業は 7 月と 8 月にピークに達し、248 便が運航されます。これは、4 つの路線で毎日運航し、毎月 50,000 席以上を提供することに相当します。興味深いことに、Play のアメリカの目的地のうちボルチモアとワシントン ダレスの 2 つは互いに近いです。

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Play は現在、ボストン ローガン国際空港 (BOS)、ダレス国際空港 (IAD)、ボルチモア/ワシントン国際サーグッド マーシャル空港 (BWI)、およびニューヨーク スチュワート国際空港 (SWF) に就航しています。最初の 2 つの空港はより混雑していますが、スチュワート空港はニューヨーク市に行くのに最適な小規模な代替空港です。 IAD 便を除く Play のアメリカ路線はすべて、エアバス A321neo で運航されています。エアバス A320neo は IAD にサービスを提供します。

Play の 2023 年の運航を今年と比較すると、同社の米国行きの便数は同じです。唯一の違いは、昨年はA320neoで運航されていたSWF行きの便が1便あったため、今年はさらに56席提供されることだ。同社は7月にヨーロッパの全目的地を含む合計1,110便の運航を予定している。航空会社のネットワークでは 214,000 を超える座席が利用可能です。