プレビュー: 中国の国慶節の祝日が国内の民間航空に与える影響

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「ゴールデンウイーク」として知られる国慶節の休暇に向けて準備を進める民間航空業界では、旅客数が大幅に増加する見通しだ。

10 月 1 日から 7 日まで 1 週間以上の休暇があり、この休暇は伝統的に一年で最も旅行が混雑する時期の 1 つであり、2024 年も例外ではありません。中国の民間航空は、この期間中の旅客便の総数が11万5,000便、1日平均1万6,000便以上と予想されており、前年比6.2％増となっている。この記事では、乗客数から路線拡大、運賃傾向まで、業界に予想される影響を詳しく見ていきます。

年	日数	フライト数	毎日の乗客数
2019 年の国慶節の祝日 もっと詳しく知る：悪天候は記録的なホリデー旅行シーズン中に数百万人に影響を与える可能性がある	7	103,000	189万7000
2023 年の国慶節の祝日	8	123,000	213.5万
2024年国慶節休暇（予想）	7	115,000	231.2万

旅客輸送量と航空便の運航が急増

中国民用航空局 (

）は、国内航空会社はホリデー期間中に合計 1,618 万人の乗客を扱い、1 日あたり平均 230 万人以上の旅行者を扱うと予測しています。

これは需要の堅調な回復を反映しており、旅客数はパンデミック前の水準を上回り、2019年と比べて11.2%の顕著な増加となった。全国の空港、特に北京首都国際空港（PEK）、上海浦東国際空港（PVG）、広州白雲国際空港（CAN）などの主要ハブ空港では、航空機の移動が顕著に増加するだろう。

写真：マルクス・メインカ |シャッターストック

この成長のかなりの部分は国内の 41 の主要空港によってもたらされ、それぞれの空港でさまざまな程度の交通量の増加が見込まれます。これらの空港は合計 178,000 回の離着陸を処理し、国内線総輸送量のほぼ 80% を占めます。注目すべきは、杭州蕭山国際空港 (HGH) が最も運航頻度を増やし、成長をリードする態勢を整えていることです。一方、海口、西安、青島を含む他のいくつかの空港も、1日あたりのフライト数が2桁の増加率を記録する予定です。

地方空港は観光需要から恩恵を受ける

一流の空港以外にも、人気の観光地にサービスを提供する地方空港も大幅な成長を遂げています。大理豊儀空港 (DLU)、カシュガル レニン国際空港 (KHG)、張家界合花国際空港 (DYG)、イリ伊寧国際空港 (YIN) などの空港はいずれも運航頻度が急増しており、1 日あたりそれぞれ 71.2%、52.4%、42.6%、39.0% 増加しています。これらの二次空港は、ホリデーシーズンに自然や文化体験を求める旅行者が増えるため、旺盛なレジャー需要の恩恵を受けています。

写真: 昆明空港

中国の三大航空会社――

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、 そして

—国内航空旅行の主流となり、ゴールデンウイーク中の国内線総便数の43.2%を占めることになる。中国南方航空が国内市場シェア16.3％で首位。他の通信事業者、例えば

そして

もプラス成長を遂げています。ただし、すべての航空会社が増加を経験しているわけではありません。天津航空、福州航空、およびいくつかの小規模航空会社は、2023 年と比較して定期便の減少を報告しています。

国内線の主要路線を中心に

ホリデー期間中、北京〜上海、上海〜杭州、北京〜成都などの主要国内線路線では、毎日の便数が集中的に増加しています。路線拡大のトップ10都市には北京、上海、杭州が含まれており、予想される需要の急増に対応するために便を追加している。一方で、航空会社が需要の高い路線を優先しているため、一部の二次路線では毎日の運航が若干減少しています。

写真：中国南方航空

国際市場の回復と人気の目的地

国際線も今年のホリデーシーズン中に回復し、定期便の運航数は1万3000便に達し、2019年の水準の85.5％に達した。これらの便のほとんどは東アジアおよび東南アジアに集中しており、全国際線便の 76.6% を占めています。

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、 そして

は中国人のアウトバウンド旅行者にとってトップの目的地として際立っており、多くの路線がパンデミック前の頻度を上回っています。

2024 年の国慶節に中国から出発する上位 5 か国	国際線便数	2019 年と比較したフライト回復率
日本	1150	90.6%
韓国	1100	94.5%
タイ	1000	77.7%
マレーシア	550	137.3%
シンガポール	450	119.1%

これらの伝統的な市場を超えて、マレーシア、UAE、イタリアへの航空便の増加が顕著です。英国やカタール行きなど一部の路線では2019年の水準を上回った。しかし、地政学的緊張とパンデミック関連の制限が続いていることを反映して、米国市場は依然として低迷しており、運航便は約30％しか復旧していない。

チケット価格への経済的影響

需要の急増にもかかわらず、国内航空運賃の平均価格は昨年と比べて 20% 以上も驚くべき下落を見せています。最近のデータによると、休暇中のエコノミークラスの平均航空券価格は、特に北京、上海、広州、深センなどの主要都市で大幅に下落した。

この価格下落は、供給能力の増加と、乗客を引き付けるための航空会社間の熾烈な競争によるものと考えられます。対照的に、東京やソウルなどの需要の高い目的地への国際線運賃は、供給能力の制約と需要の高さから依然として高い状態が続いています。

航空会社にとっての戦略的チャンス

国慶節の祝日は航空会社に短期的な収益を増やすチャンスを与えるだけでなく、新しい路線をテストし、ネットワーク戦略を強化する機会も提供する。たとえば、航空会社はこの期間を利用して、新しい都市間の接続の実現可能性を評価し、航空機の配備を最適化しています。中国南方航空が新たに開設した成都〜東京および広州〜ジャカルタ路線は、長期的な業績が注目されている。

一方、上海の浦東空港は国際市場シェアがパンデミック前の水準に戻りつつあり、中国のアウトバウンド旅行の重要なハブとなっている。北京と広州も着実に回復しており、国際線の運航数は2019年の水準の90％近くに達している。この回復により、これらの空港はパンデミック後の航空業界の主要なプレーヤーとして位置づけられ、中国の国際航空旅行市場の将来の方向性を垣間見ることができます。