カンタスグループは、半年の結果で8億7500万ドルの利益を報告しています

H1 FY2024/2025が税務後の堅実な利益（PAT）で終了したことを発表しました。これにより、航空会社は老化したボーイング737-800航空機の主要なキャビンレトロフィットプログラムを発表できます。

強い需要に駆られています

2月27日、Qantas、Qantaslink、その低コストのブランドを含むQantas Group

他の企業は、9億2,300万ドル（5億8110万ドル）の法定PATを発表しました。オーストラリアの航空会社は、その強力なパフォーマンスはデュアルブランド戦略によって推進されており、すべてのセグメントにわたって旅行の需要が強力であると述べました。

さらに、カンタスとジェットスターの国内および国際的な企業は、前年比で約10％多くの乗客を運んでいる間、収益性を高めました（Yoy）。このグループは、2820万人の乗客（H1 FY2023/2024：2600万：2600万）と平均負荷係数85.5％で6か月の会計期間を終了しました。これは1.9％の増加です。

写真：Vincenzo Pace |単純な飛行

その結果、グループの乗客収入は104億ドル（65億ドル）でした。追加の貨物と「その他の」収入により、H1 FY2024/2025の全体的な収益は121億ドル（76億ドル）でした。

「プレミアムと企業の旅行はカンタスで強力なままでしたが、ジェットスターは高い生活環境で記録的な数の顧客を運んでいました。

しかし、カンタスは、すべてのセグメントの顧客満足度が向上したと述べたが、より多くの進歩を遂行する必要があることを認めた。今後、その焦点は、時間通りのパフォーマンス、飛行中のサービス、頻繁なフライヤーの報酬、よりシームレスな旅行体験など、顧客にとって最も重要な要因を改善することに焦点を当てます。

Qantas Groupの最高経営責任者（CEO）であるVanessa Hudsonは、同社の強力なビジネスは、航空会社の史上最大の艦隊更新およびキャビンオーバーホールプログラムを含む顧客や人々に投資できることを意味すると述べました。

「当社の財務力は、ほぼ6年ぶりに株主の配当を初めて支払う立場にあることを意味します。」

カンタスの取締役会は、1株あたり2億5,000万ドル（1億5,740万ドル）、または16.5セント（10セント）16.5セント（10セント）の完全に率いられた基本配当、および1株あたり1億5,000万ドル（94.4百万ドル）、または1株あたり9.9セント（6.2セント）の特別な完全に率いられた配当を承認しました。

楽しみにして、オーストラリアの航空会社は、そのポートフォリオ全体の旅行需要が、会計期間の今後6か月間継続することを期待していると述べました。グループの国内ユニットの収益は3％から5％増加すると予想されますが、国際ユニットの収益はH2 FY2024/2025では横ばいになると予想されます。

会計年度の全体的な能力は、期間後半の8％の成長を含め、9％前年比で成長するはずです。

リフレッシュ737-800キャビン

別の発表で、カンタスは次世代の飛行中の体験を導入するために、それがメジャーを立ち上げたことを詳述しました

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キャビンアップグレードプログラムは、タイプの42機に影響を与えます。

レトロフィットに続いて、ボーイングのシングルアイルジェットは、新しいビジネスおよびエコノミークラスの座席、より大きなオーバーヘッドビン（最大50％のスペース）、新しいカーペット、サイドウォール、ムード照明を持ち、「速くて無料」のWi-Fiを維持します。

カンタスは、最初の改装された737-800は2027年に飛行を開始する予定であり、そのタイプは国内、トランスタスマン、および国際的な短距離ルートで運用されている旅程を操作します。

によるとch-aviationデータ、オーストラリアの航空会社は、艦隊に75 737-800を持ち、平均年齢は16.9歳です。

改装された737-800に加えて、カンタスは追加しています

入っているエアバスA321XLR航空機が今後10年間で737-800を徐々に交換します。最初

6月に到着する予定で、2025年末までにさらに4機の航空機が配達されます。

さらに、残りの保存

航空機は暦年の終わりまでにサービスに戻る必要がありますが、プロジェクトサンライズエアバスA350-1000ulrsは、2026年後半の配達に先立ち9月に最終アセンブリに入るはずです。

ハドソンは、同社の艦隊投資は、乗客の経験を改善し、オーストラリアの航空会社が一貫して顧客に素晴らしい旅を提供することを保証する最も重要な方法の1つであると述べました。