サウスウエスト航空ボーイング737型機、エンジントラブルのためシカゴ・オヘア行きに目的地変更

サウスウエスト航空のボーイング737-800型機は、乗務員がエンジンの過熱警告を受けたため、シカゴへの目的地変更を余儀なくされた。シカゴ・ミッドウェイを離陸した同便は、出発から30分余り後にシカゴ・オヘアに安全に着陸し、負傷者の報告はなかった。

とおり航空ヘラルド、同機は6月25日にシカゴミッドウェイ（MDW）発モンテゴベイ（MBJ）行きWN1042便を運航しており、現地時間10時23分にMDWのランナウェイ31Cから離陸した。しかし、運航乗務員は高度約4,000フィートで航空機の上昇を停止し、チェックリストを実施する必要があり、その地域に留まる計画であることを航空交通管制（ATC）に伝えた。その直後、WN1042便はシカゴのもう一つの空港、シカゴ・オヘア（ORD）への着陸許可を要求し、緊急事態を宣言しておらず、地上での緊急サービスを必要としないことを明確にした。

写真：Flightradar24

伝えられるところによると、運航乗務員は離陸直後にエンジンの過熱の兆候を受け取り、迅速な着陸を決断したという。 737は離陸から40分弱後の11時01分にORDの滑走路28Cに安全に着陸する予定だった。このジェット機は 2 基の CFM International CFM56-7B27 エンジンを搭載しています。 CFM56 は史上最も多く生産された商用エンジンであり、30,000 基以上が製造され、世界中のボーイング 737NG およびエアバス A320 ファミリーの航空機に動力を供給しています。

写真：マルクス・メインカ |シャッターストック

乗客は代替機のボーイング737 MAX 8に搭乗したが、同機は約7時間の遅れでその日の夕方21時30分頃にモンテゴベイに到着する予定だった。シンプル フライングはサウスウエスト航空に問い合わせたところ、次のような回答が得られました。

「機長は手順に従い、エンジン温度の表示のためORDに予防的に着陸しました。整備員が飛行機を確認している間、私たちは別の航空機でお客様を目的地まで案内しました。」

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N8623F – ボーイング 737-800

この事件に関与した航空機は、2013 年 12 月にサウスウエスト航空に引き渡された、N8623F として登録された 10 年前のボーイング 737-800 です。チャンネル航空機体が 35,000 飛行時間以上、約 17,000 飛行サイクルを蓄積していることを示しています。

同機はシカゴに一晩滞在し、翌日WN850便でダラスへ飛び立った。からの追跡データフライトレーダー24その後、飛行機が定期運航に復帰したことを示しています。

X アカウント FL360aero によると、この飛行機は 4 月に離陸中にエンジン火災の可能性がある事故に巻き込まれました。その際、運航乗務員はエンジンの警告を受けて離陸滑走を中止し、エンジン火災を消すために救急隊が必要となった。

今年初め、サウスウエスト航空の別の737-800型機が、CFM56エンジンの1つからカウリングが脱落するという憂慮すべき事故に巻き込まれた。これは離陸直後に起こり、飛行機がヒューストンに安全に着陸する前にカウリングが翼のフラップに衝突した。

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