サウスウエスト航空のボーイング737型機、出発時にタイヤがバーストしデンバーに帰還

サウスウエスト航空のボーイング737-700登録型N933WNが6月3日、デンバー国際空港（DEN）発フェニックス・スカイハーバー国際空港（PHX）行きのWN225便を運航中にタイヤがバーストした。その後機体は損傷し、乗組員は出発地に帰還した。

すべてはどのように起こったのか。

からの報告によると、航空ヘラルド、この便には137人の乗客が搭乗しており、乗務員が高度10,000フィートで上昇を中止することを決定し、非常事態を宣言したとき、デンバーの滑走路25から出発していました。この行動の理由は油圧システムの喪失であり、デンバーへの即時帰還の必要性が生じた。幸いなことに、航空機は離陸から約30分後に滑走路34Lに安全に着陸しました。

サウスウェスト航空は声明でこの事件を認めた。WIO ニュース。

「サウスウエスト航空225便は、離陸中にタイヤが故障したため、6月3日月曜日にデンバーに無事帰還した。標準的な安全手順に従い、パイロットは着陸前に緊急事態を宣言した。同便は何事もなく着陸し、滑走路から地上走行した。フェニックス行きの予定便は別の航空機が運航した。」

彼らはさらに乗組員のプロフェッショナリズムに感謝の意を表した。

船内はどんな感じでしたか？

ボルダー在住の乗客ジュリアナ・ドナディオさんは、離陸中にタイヤが吹き飛ぶ大きくて恐ろしい音を聞いた後、機内では恐ろしい光景だったと語ったという。KDVR。

タイヤがパンクしたことはわかっていましたが、着陸装置の状況はわかりませんでした。

客室乗務員が緊急着陸すると言ったとき、私たちは少しパニックになり始めました。人々は泣いたり叫んだりして、お互いを慰めようとしていた。着陸すると、みんなが歓声を上げて拍手をしてくれました。

彼らは私たちを膝の間に頭を入れて衝突姿勢の準備を始め、非常口の列にドアの開け方や滑り台の操作方法を教えてくれました。

なぜ乗客はブレースポジションをとるのでしょうか?

航空機内で最も一般的に使用される装具姿勢は、両足を床に平らに置き、両膝を合わせ、可能な限り前傾する姿勢です。次に、前の座席で手を交差し、交差した手の上に額を置き、肘を体の横に置きます。航空管轄区域が異なると、ブレースの位置をとるための指示が若干異なる場合があります。たとえば、米国では乗客は前部座席の上に手を置くように指示されますが、他の地域では乗客は手をつま先と平行に置くように指示される場合があります。

ブレースの位置は、身体を周囲の物体に近づけることにより、衝突の衝撃を最小限に抑えることを目的としています。この姿勢をとることで、衝撃時の過度の動きを防ぎ、怪我のリスクを軽減します。これらの指示に従えば、飛行機事故で生き残る可能性が大幅に高まる可能性があることを覚えておいてください。

この事件について聞いたことがありますか?緊急着陸したことがありますか?この記事の下にあるコメントセクションでご意見をお聞かせください。

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